BYD भारत में एक बिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश करने से पीछे हट गया

विशाल चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता, BYD की भारत में स्थानीय उपस्थिति स्थापित करने की कोई आसन्न योजना नहीं है। राजीव चौहान, इलेक्ट्रिक पैसेंजर व्हीकल्स के प्रमुख बीवाईडी इंडिया , ने घोषणा की कि कंपनी पूरी तरह से निर्मित (CBU) दृष्टिकोण के माध्यम से पूरी तरह से आयातित वाहनों की बिक्री जारी रखेगी। चौहान ने कहा, “फिलहाल, कम से कम, हम भारत में आयात करने की अपनी योजना का पालन करेंगे।”

चौहान ने यह स्पष्ट करते हुए इस निर्णय पर प्रकाश डाला कि कंपनी इस दौरान भारत की नई EV नीति का लाभ उठाने की कोशिश नहीं कर रही है ईमैक्स 7 MPV का नई दिल्ली प्रीमियर। सरकार की योजना के तहत, जिसका मार्च 2024 में अनावरण किया गया था, निर्माता 15% की कम ड्यूटी पर एक विशिष्ट संख्या में इलेक्ट्रिक कारों (EV) का आयात कर सकते हैं, लेकिन BYD ने उस मार्ग का अनुसरण नहीं करने का विकल्प चुना है।

कोई ज्वाइंट वेंचर्स ऑन द होराइजन

आयात पर अपनी स्थिति के अलावा, BYD ने भारत में उद्यमों के साथ संयुक्त उद्यम के लिए किसी भी सक्रिय चर्चा का खंडन किया है। यह पिछली मीडिया कहानियों का खंडन करता है जो रिलायंस इंडस्ट्रीज और अडानी समूह जैसी महत्वपूर्ण भारतीय कंपनियों के साथ संभावित गठबंधनों के बारे में अटकलें लगाती हैं। चौहान के कथन से यह बिल्कुल स्पष्ट है कि “स्थानीय खिलाड़ियों के साथ खेलने में कोई साझेदारी नहीं है।”

दूसरी ओर, कुछ बहुराष्ट्रीय निर्माताओं, जिनमें JSW समूह और MG मोटर इंडिया शामिल हैं, जो SAIC मोटर के स्वामित्व में हैं, ने स्थानीय स्तर पर नए ऊर्जा वाहनों (NEV) का उत्पादन करने के लिए संयुक्त उद्यम बनाए हैं।

भारत में BYD की स्थिर वृद्धि

हालांकि BYD भारतीय बाजार में अपेक्षाकृत नया खिलाड़ी है, लेकिन यह लगातार प्रगति कर रहा है। 2022 में, कंपनी ने भारत में 1,200 कारें बेचीं और 2023 में बिक्री बढ़कर 2,500 यूनिट हो गई। 2024 के पहले नौ महीनों में, BYD ने 2,000 इकाइयां बेचीं और लगभग 3,500 वाहनों की बिक्री के साथ वर्ष को बंद करने का लक्ष्य रखा। चौहान ने टिप्पणी की, “BYD भारत में एक युवा कंपनी है और बाजार की मांग को मापने और अपनी पहचान बनाने के लिए कम से कम पांच साल का समय मिलना चाहिए।”

BYD के भारत पोर्टफोलियो में तीन मॉडल शामिल हैं: Atto 3 SUV, सील सेडान, और अब बंद हो चुकी e6 MPV, जिसे हाल ही में लॉन्च किए गए eMax 7 से बदल दिया गया है।

भारत के लिए हाइब्रिड टेक्नोलॉजी की खोज

दुनिया भर में ईवी की मांग में गिरावट के बारे में पूछे जाने पर चौहान सकारात्मक रहे। उन्होंने कहा, “ईवी भविष्य की तकनीक है और इसे आना ही है,” उन्होंने कहा। उन्होंने आगे खुलासा किया कि भारतीय बाजार में प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कारों (PHEV) को लाने की संभावना की जांच BYD द्वारा की जा रही है। अगले छह से आठ महीनों के भीतर, इस मोर्चे पर निर्णय लिया जाएगा।

• BYD वर्तमान में भारत में अपनी इलेक्ट्रिक कार रणनीति को लागू करने पर केंद्रित है, भले ही यह हाइब्रिड तकनीक में नए विकास की बारीकी से निगरानी करता है।
  
• BYD भारत में हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार में संभावनाओं का लाभ उठाने के लिए उत्सुक है। BYD इंडिया के इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के प्रमुख, राजीव चौहान ने इस बाजार में अंतराल खोजने और अपनी दीर्घकालिक रणनीति का पालन करने पर ध्यान केंद्रित करने वाली कंपनी के महत्व पर जोर दिया।
  

मुख्य हाइलाइट्स

• BYD इस समय हाइब्रिड मॉडल पेश करने की योजना नहीं बना रहा है, लेकिन यह हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEV) तकनीकों के आसपास ग्राहकों के रुझान का सक्रिय रूप से अध्ययन कर रहा है।
• कंपनी अगले 6-8 महीनों में हाइब्रिड और PHEV तकनीक लॉन्च करने के बारे में अपने फैसले को अंतिम रूप देगी।
• चौहान ने कहा कि भारत वर्तमान में महत्वपूर्ण विकास संभावनाओं के साथ ईवी प्रवेश के 'शुरुआती अपनाने वालों' के चरण में है।
• उन्होंने विश्वास व्यक्त किया कि 2030 तक 30% ईवी पहुंच का सरकार का लक्ष्य समय पर हासिल कर लिया जाएगा।
  

सेल्स स्ट्रेटेजी और मार्केट रिस्पांस

• BYD अपनी eMax 7 की बिक्री का 70% व्यक्तिगत सेगमेंट से और 30% फ्लीट सेगमेंट से लक्षित कर रहा है।
• वाहन को पहले ही 300-400 बुकिंग मिल चुकी हैं।
• निजी खरीदारों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, BYD ने पिछले e6 मॉडल के विपरीत, विशेष रूप से व्यक्तिगत उपयोग के उद्देश्य से सुविधाओं को शामिल किया है, जो बेड़े के मालिकों के बीच अधिक लोकप्रिय था।