जेफ़री आर्मर्ड कार- क्या वाहन दुर्जेय जर्मनों से लड़ने के लिए उपयुक्त था?

रूसी आर्मर्ड कार जेफ़री ने अपने डिजाइनर के नाम पर जेफ़री-पॉपलावको नाम दिया, जो प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित सबसे दिलचस्प बख्तरबंद वाहनों में से एक थी। यूएस जेफ़री ट्रक के चेसिस पर बनी, यह पहली ऑल-टेरेन आर्मर्ड कारों में से एक थी।

जेफ़री आर्मर्ड कार को अमेरिका और कनाडा द्वारा प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तत्काल आवश्यकता के रूप में विकसित किया गया था।

आरंभिक विकास

प्रथम विश्व युद्ध के शुरुआती चरण के दौरान, 'केनहोसा की थॉमस बी जेफ़री कंपनी', विस्कॉन्सिन यूएसए से कनाडाई सेना द्वारा एक बख्तरबंद कार विकसित करने का अनुरोध किया गया था।

सेना ने नई मशीन-गन सशस्त्र बख्तरबंद कारों की एक बैटरी स्थापित करने का लक्ष्य रखा, ताकि सहयोगियों को पूरे यूरोप में जर्मनों की दुर्जेय सुरक्षा से लड़ने में मदद मिल सके।

जेफ़री कंपनी पहले से ही व्यावसायिक स्तर पर फोर व्हील ड्राइव 'जेफ़री क्वाड' का निर्माण कर रही थी जो काफी सफल रही थी। और इसलिए, जेफ़री क्वाड के मानक ड्राइव को कनाडाई लोगों द्वारा एक विशेष रूपांतरण प्रक्रिया के लिए चुना गया था।

आर्मर्ड स्टील प्लेटिंग को पेंसिल्वेनिया की बेथलहम स्टील कंपनी द्वारा विकसित किया गया था।

जेरेफ़्री क्वाड के रूपांतरण और आर्मर प्लेटिंग को जोड़ने से इसे 'जेफ़री आर्मर्ड कार' कहा जाने लगा।

प्रोजेक्ट कैपिटल की व्यवस्था जॉन सी ईटन ने की थी, जो एक अमीर कनाडाई व्यवसायी थे और वाहन का डिज़ाइन जेफ़री कंपनी के अधीक्षक, जेरी डी कोउ द्वारा विकसित किया गया था।

कनाडाई लोगों को चार पहिया ड्राइव की व्यवस्था के साथ एक बुर्ज, पूरी तरह से बख़्तरबंद युद्ध मशीन मिली थी। वाहन को आगे और पीछे से चलाया जा सकता था। यह एक बेहतरीन फीचर था और इससे कार पूरी तरह से मुड़े बिना खतरे के क्षेत्र से दूर जा सकती थी। इंजन में सामान्य रूप से फॉरवर्ड प्लेसमेंट होता था और इसमें एक सिंगल 4 सिलेंडर यूनिट शामिल होती थी, जिससे भारी वाहन अच्छी सड़कों पर 20 मील प्रति घंटे की गति

से चल सकता था।

जेफ़री आर्मर्ड कार की विशेषताएं

वाहन की लंबाई 18 फीट थी। इसमें 6.4 फीट का बीम था और ऊंचाई 8 फीट थी। वाहन ट्रक के चेसिस से बना था और इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा था। लेकिन जब प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित बख़्तरबंद से तुलना की जाती है, तो वाहन की ड्राइव पावर अपेक्षाकृत कमजोर थी। कार को एक वाणिज्यिक वाहन से विकसित किए जाने के परिणामस्वरूप, क्रॉस-कंट्री मोबिलिटी में इसकी सीमाएं थीं क्योंकि ऑफ-रोडिंग क्षमताएं वहां नहीं थीं। वाहन में आयुध और आर्मर प्लेटिंग का अतिरिक्त भार था और इससे वाहन का समग्र प्रदर्शन प्रभावित हुआ। क्रू केबिन में अधिकतम चार सदस्य रह सकते थे। वाहन चार मशीनगनों से लैस था जो या तो बेनेट-मर्सियर या विकर्स डिज़ाइन की थीं।

प्रथम विश्व युद्ध में जेफ़री आर्मर्ड कार की भूमिका

1915 और 1916 के बीच संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में लगभग पचास वाहनों का उत्पादन किया गया। कनाडा में उत्पादन का संचालन कनाडा साइकिल और मोटर कंपनी लिमिटेड द्वारा किया जाता था, कंपनी के पास रसेल ट्रक्स के उत्पादन का अनुभव था। इसके कारण कारों के उत्पादन में उनकी भूमिका के लिए कुछ कारों को 'रसेल आर्मर्ड कार' कहा जाता था।

कनाडाई सेना सेवा में, ट्रकों का इस्तेमाल ईटन मशीन गन बैटरी बनाने के लिए किया गया था और सितंबर 2015 में लड़ाई में भाग लेने के लिए उन्हें यूरोप भेज दिया गया था।

हालांकि 1914 के अंत तक, तरल युद्ध लगभग समाप्त हो गया था और जब ट्रक पहुंचे तो सेना खाई युद्ध में शामिल थी। ट्रकों को ट्रेंच वारफेयर में जगह नहीं मिली। कारों की युद्धकालीन सेवा अवधि भंडारण में समाप्त हो गई। सभी खर्चों, प्रशिक्षण और कड़ी मेहनत के बावजूद, वाहन युद्ध से रहित थे और महायुद्ध के दौरान उन्हें कोई परिचालन भूमिका नहीं मिली

।

कनाडाई सेना के अलावा, वाहन का इस्तेमाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन द्वारा भी अलग-अलग संख्या में किया गया था। अमेरिकी जनरल जॉन पर्शिंग के 'पंचो विला एक्सपेडिशन' को 1916 के दौरान आर्मर्ड कार नंबर 1 से प्रशिक्षित किया गया था।

दो-बुर्ज आयुध व्यवस्था को छोड़कर ये कारें कनाडाई डिजाइनों से काफी मिलती-जुलती थीं। वाहनों को ब्रिटिश इंडिया कमांड के एक हिस्से के रूप में संचालित किया गया था।

इनका उपयोग मुख्य रूप से औपनिवेशिक स्तर पर स्थानीय सुरक्षा के लिए किया जाता था। कुछ को ब्रिटिश द्वारा आयरलैंड में स्थानीय सुरक्षा के लिए भी नियुक्त किया

गया था।

जेफ़री आर्मर्ड कार, मॉडल 1915

जेफ़री कंपनी, जो उस समय अपने ऑल-व्हील ड्राइव फीचर के लिए प्रसिद्ध थी, 1915 में परीक्षण के लिए अमेरिकी सैन्य वाहन उपलब्ध कराने वाली सबसे पहली कंपनी थी। 1915 में मूल्यांकन के लिए बनाए गए सिंगल जेफ़री मॉडल का वजन 5.3 टन था और इसमें 4x4 स्टीयरिंग था। वाहन का टर्निंग रेडियस 28 फीट (8.5 मीटर) था और इसमें धातु के पहियों पर रबर-बैंड थे। चार .30 कैलोरी बेनेट-मर्सियर मशीन राइफल्स और दो रिजर्व से लैस वाहन की ऊंचाई 2.5 मीटर थी।

साइड डोर द्वारा वाहन तक पहुंच प्रदान की गई थी। फ्रंट इंजन कम्पार्टमेंट को नीचे से हवादार किया गया था क्योंकि रेडिएटर में कोई फ्रंट ओपनिंग नहीं है। इसे फ्रंट और दो साइड हैच से एक्सेस किया जा सकता है।

यह वाहन कोलंबस, न्यू मैक्सिको में एक प्रशिक्षण सत्र का हिस्सा था।

इसके बाद, यह 1916 में मेक्सिको में पंचो विला के खिलाफ जनरल जॉन पर्शिंग के दंडात्मक अभियान के दौरान मैक, लोकोमोबाइल और व्हाइट जैसे अन्य मॉडलों में शामिल हो गया।

अभियान मेक्सिको की सीमा पर रहा और लड़ाई का कोई रिकॉर्ड उपलब्ध नहीं है। 1917 के बाद, जेफ़री मॉडल ने सेवानिवृत्ति प्राप्त करने से पहले अपना शेष सक्रिय जीवन मैरीलैंड में बिताया

।

जेफ़री आर्मर्ड कार, मॉडल 1916

1916 में ब्रिटिश इंडिया कमांड ने यूएसए और जेफ़री की ओर रुख किया, और भारत के नॉर्थ वेस्ट फ्रंटियर में हाजी मुल्ला के मोहमंद विद्रोह के खिलाफ तैनात “फील्ड फोर्स” के लिए चालीस वाहनों का ऑर्डर दिया।

1916 में विकसित वाहन कम और हल्के थे। उनके बीच में एक ही बुर्ज था, जो विकर्स .303 लिक्विड कूल्ड मशीन गन से लैस था। इसमें नाक पर वायर-कटर, पीछे और साइड में टूलबॉक्स और कोई साइड डोर नहीं था

।

भारतीय इलाके के लिए बनी जेफ़रीज़ ज़्यादातर बिना पक्की पटरियों पर गश्त करती थी, जो वाहन की सीमित ऑफ-रोड क्षमताओं को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती थी। वाहन में संकरे ठोस टायर थे और गति 12 मील प्रति घंटे से कम बनी हुई थी। वाहन का रखरखाव मुश्किल था क्योंकि स्पेयर पार्ट्स ले जाने वाला जहाज टारपीडो से गिर गया था और डूब गया था। ऐसा माना जाता है कि इनमें से कुछ वाहनों का इस्तेमाल बाद में आयरलैंड में भी किया गया था।

इस लेख के माध्यम से हमने जेफ़री आर्मर्ड कार के बारे में जानकारी साझा की है जिसे अमेरिका और कनाडा ने महायुद्ध के दौरान तत्काल आवश्यकता के रूप में विकसित किया था। हमारी लेख श्रृंखला, 'सैन्य वाहनों का विकास' सैन्य मोटर वाहन की दुनिया से सबसे प्रसिद्ध वाहनों के बारे में अनोखी और दिलचस्प कहानियों को सामने लाने का हमारा प्रयास है। हमारी नवीनतम कहानियों के बारे में और जानने के लिए, हमारी वेबसाइट देखते रहें। किसी भी प्रश्न के मामले में, हमसे संपर्क करने में संकोच न करें.