लाटिल आर्टिलरी ट्रैक्टर्स

प्रथम विश्व युद्ध से पहले, फ्रांसीसी सेना ने एक यांत्रिक रूप से संचालित वाहन की तलाश शुरू कर दी थी, जो तोपखाने के टुकड़ों और भारी तोपों को युद्ध के मैदान तक ले जाने में सक्षम हो। सेना एक ऐसे ऑल-टेरेन वाहन की तलाश में थी, जो सड़कों पर और युद्ध के मैदान में भारी बोझ खींचने के लिए काम करने वाले जानवरों की जगह ले सके।

लाटिल, एक फ्रांसीसी वाहन निर्माता, जो भारी शुल्क वाले वाहनों में विशिष्ट है। फ्रांसीसी निर्माण कंपनी ने 1911 में अपने ट्रक के प्रोटोटाइप को अंतिम रूप दिया। इसके द्वारा बनाए गए ट्रक का इस्तेमाल सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए किया जा सकता था

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मिलिट्री टेस्ट

फ्रांसीसी वाहन निर्माता को मार्च 1913 में वाहन प्रदर्शित करने का अवसर मिला, जब युद्ध मंत्रालय द्वारा नए विकसित वाहनों का परीक्षण करने के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की गई। युद्ध मंत्रालय ने प्रतियोगिता के लिए निम्नलिखित दिशानिर्देश निर्धारित किए थे:

“ट्रक का वजन 7.5 टन से अधिक नहीं होना चाहिए, जिसमें 2 पेलोड भी शामिल हैं। इसे 8 किमी/घंटा की औसत गति से चलाना चाहिए। टोइंग की क्षमता 15 टन होनी चाहिए और वाहन बिना ट्रेलर के 18% ग्रेड पर चढ़ने में सक्षम होना

चाहिए।”

इवेंट के दौरान कई निर्माता अपने नए लॉन्च किए गए वाहनों के साथ आगे आए। पैनहार्ड एंड लेवासर ने चैटिलॉन-कमेंट्री के सहयोग से चैटिलॉन-पैनहार्ड K11 पेश किया, जबकि लैटिल ने लैटिल टीआई ट्रैक्टर पेश किया। परीक्षणों के बाद, सेना द्वारा चैटिलॉन-पैनहार्ड K11 की तुलना में लैटिल टीआई ट्रैक्टर को प्राथमिकता दी गई।

इसके बाद, जुलाई-अगस्त 1913 में ट्रेलर प्रतियोगिता आयोजित की गई। उस प्रतियोगिता में लैटिल ने लैटिल टीएच मॉडल पेश किया।

दूसरी ट्रेलर प्रतियोगिता मार्च 1914 में आयोजित की गई थी। प्रतियोगिता के दौरान, भारी ट्रैक्टरों की श्रेणी में, चैटिलॉन-पैनहार्ड K11 और Latil TH के साथ, एक नया लॉन्च किया गया आर्टिलरी ट्रैक्टर Renault EG था। Renault EG ने आयोजकों को प्रभावित किया था और इस श्रेणी के अन्य वाहनों की तुलना में यह एक स्पष्ट पसंद थी। लेकिन जब परीक्षण किए गए, तो कठिन जलवायु परिस्थितियों के कारण वाहनों को ठीक से आंका नहीं जा सका। परिणामस्वरूप, प्रतियोगिता के अंत में कोई आदेश नहीं दिए गए।​WWI से पहले लाटिल ने उन ट्रकों का निर्माण शुरू किया था जिन्हें ट्रैक्टर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था ताकि भारी तोपें

खींच सकें।

प्रथम विश्व युद्ध

लैटिल का पहला संस्करण, लैटिल टीएच, 1913 से 1915 तक निर्मित किया गया था और पहला ऑर्डर 1914 में सेना द्वारा दिया गया था।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान सेना की आर्टिलरी रेजिमेंट द्वारा लैटिल ट्रकों का इस्तेमाल किया गया था।

लैटिल टीएआर 4WD

1915 में, फ्रांसीसी मैन्युफैक्चरिंग कंपनी ने आर्टिलरी ट्रैक्टर, लैटिल टीएआर 4WD का निर्माण शुरू किया। बहुत प्रभावशाली ऑफ-रोडिंग क्षमताओं से लैस फ्रांसीसी लॉरी का निर्माण विशेष रूप से लाटिल द्वारा फ्रांसीसी सेना के लिए किया गया था। दुर्गम इलाकों में ट्रैक्टर के प्रदर्शन को फोर व्हील ड्राइव द्वारा आसान बना दिया गया और यह फ्रांसीसी सेना का पसंदीदा साबित हुआ

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सेना के एक वाहन को मुश्किल इलाकों में चलना पड़ता था, जिसमें बड़ी संख्या में बाधाएं हो सकती थीं जैसे चट्टानें, मलबे और यहां तक कि पेड़ की शाखाएं भी। लेकिन बेहतरीन ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण, Latil TAR 4WD बिना किसी असफलता के उबड़-खाबड़ इलाकों में आने वाली बाधाओं को दूर करने में सक्षम था

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लेकिन कई बार यह कीचड़ में फंस जाता था, जब फ्रांसीसी ग्रामीण इलाकों में युद्ध के मैदान में आपूर्ति और हथियारों को ले जाने की कोशिश की जाती थी, जहां सड़कें दृढ़ नहीं थीं। लाटिल जैसे यंत्रवत् चालित वाहनों को चलाने के लिए अच्छी और दृढ़ सड़कों की आवश्यकता होती थी। हालांकि ये घटनाएं कभी-कभार होती थीं, लेकिन कंपनी को पता था कि युद्ध के दौरान शेल क्रेटर, खाई और मलबे से आसानी से निपटने के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन विकसित करने की आवश्यकता है। लैटिल की डिज़ाइन टीम ने ऑल-टेरेन व्हीकल की अवधारणा पर काम

करना शुरू किया।

फ्रांसीसी सेना ने भारी तोपों को स्थानांतरित करने के लिए यांत्रिक वाहनों का इस्तेमाल किया। लाइटर फील्ड आर्टिलरी और 6 टन से कम वजन वाली तोपों के लिए, छह या आठ घोड़ों की टीमों को नियुक्त किया गया था

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क्या घोड़े द्वारा खींची जाने वाली गाड़ी की तुलना में Latil 4WD का कोई लाभ था?

खैर, हल्के तोपखाने और बंदूकों को चलाने वाले घोड़ों की टीम की तुलना में एक लैटिल 4×4 टीएआर ट्रैक्टर बहुत तेज था। सड़क पर ट्रैक्टर द्वारा कब्जा की गई जगह घोड़ों द्वारा कब्जा की गई जगह से कम थी। लाटिल टार का उपयोग करते समय बंदूकों को ले जाने के लिए सैनिकों की संख्या कम थी और यंत्रवत् संचालित वाहन कम समय में लंबी दूरी तय कर सकता था।

WW1 के दौरान अमेरिकी अभियान बल (AEF) द्वारा लैटिल ट्रकों को भी नियोजित किया गया था।

लैटिल टार 4WD की मजबूत विशेषताओं के कारण, फ्रांसीसी सेना ने उन्हें WW2 की शुरुआत तक सेवा में रखा था।

लाटिल टार अपनी महान खींचने की शक्ति के कारण तोपखाने की इकाइयों में सेवा के लिए अधिक उपयुक्त था। जब ट्रैक्टर 2 टन वजन से भरा होता था, तो वह जमीन पर अपने अधिकतम कर्षण बल का उपयोग कर सकता था। फ्रांसीसी सेना लाटिल टीएआर 4×4 लॉरी को युद्ध के दौरान एक तेज ढलान पर चढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लैटिल कंपनी ने दावा किया कि वाहन 15% ग्रेडिएंट स्लोप पर 20-टन, 12% ग्रेडिएंट स्लोप पर 25-टन और 8% ग्रेडिएंट स्लोप पर 35-टन वजन खींच सकता है। लेकिन सर्वोत्तम संभव परिणामों के लिए वाहन को एक मज़बूत ज़मीन

की ज़रूरत थी।

वाहन में पांच फॉरवर्ड गियर और एक रिवर्स गियर था।

फ्रांसीसी सेना द्वारा नियोजित लैटिल टीएआर 4×4 लॉरी में रेनॉल्ट एफटी टैंक से लदे टैंक परिवहन ट्रेलर को खींचने की पर्याप्त शक्ति थी।

लाटिल टार 4WD के बारे में अधिक जानकारी

लैटिल टीएआर वाहन ने 4-सिलेंडर, 4,200 सीसी, आंतरिक दहन इंजन का इस्तेमाल किया, जो 30 हॉर्स पावर उत्पन्न करता था।

वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस ऊंचाई 0.45 मीटर थी।

इंजन कवर संकरा दिख रहा था और आकार में गोल था। उस दौरान फ्रांसीसी ऑटोमोटिव डिजाइनों ने भी इसी पैटर्न का अनुसरण किया था। इसी तरह का डिज़ाइन Renault 60 CV ट्रकों और उस समय की अन्य फ्रांसीसी कारों जैसे Renault AG1 पर भी देखा जा सकता था। फ्रंट बाकी वाहनों से अलग दिखता था क्योंकि इसमें रेडिएटर ग्रिल नहीं था।

निचले ललाट वाले हिस्से में एक हैंड क्रैंक था जो इंजन को मैन्युअल रूप से शुरू करने में मदद करेगा।

चालक दल के डिब्बे को खुला छोड़ दिया गया था। रहने वालों को बाहरी कारकों से बचाने के लिए केवल एक तिरपाल कवर था। बैठने के लिए एक बेंच थी

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क्रू केबिन के ठीक सामने दो लाइटें लगाई गई थीं, हर तरफ एक-एक।

स्टीयरिंग व्हील और नियंत्रण वाहन के दाईं ओर थे।

वाहन के पहिये कास्ट स्टील से बने थे, और ट्विन वाले रबर टायरों के उपयोग की अनुमति देने के लिए पहियों को घुमाया गया था। वाहन के सभी चार पहिये आपस में बदले जा सकते थे।

बॉडीवर्क के बिना लैटिल 4×4 टीएआर का सूची मूल्य 1913 में 35,000 फ्रैंक था।

उत्पादन 1915 में लाटिल टार में चला गया और 11 नवंबर, 1918 तक 2,000 लाटिल सेवा में थे। उनका उपयोग भारी तोपखाने को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता था और वे रिकवरी वाहनों के रूप में भी काम करते थे

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हटाने योग्य ट्रैक्स

1915 में, चार पहियों पर रखे गए चार हटाने योग्य पटरियों के साथ एक लैटिल टीएआर का परीक्षण किया गया। लक्ष्य यह था कि अतिरिक्त पैसा खर्च किए बिना ऑल-टेरेन वाहन प्राप्त किया जाए।

परीक्षण सफल रहे और, कुल मिलाकर, हटाने योग्य ट्रैक वाले छह TAR को 1918 में सेवा में लाया गया।

ट्रैक किए गए वाहन में एक मानक लैटिल टीएआर ट्रक का इस्तेमाल किया गया था जिसमें एक अंतर था जिसे आवश्यकता पड़ने पर लॉक किया जा सकता था। प्रत्येक पहिये को हटा दिया गया और ट्रैक यूनिट को एक्सल पर फिट किया गया। ट्रैक यूनिट का पहला संस्करण जो इस्तेमाल किया गया था वह लम्बा और अंडाकार आकार का था। अगला संस्करण जो बनाया गया था, जैसा कि 1919 में एक वाहन पर फोटो खिंचवाया गया था, आकार में अधिक त्रिकोणीय दिख रहा था। त्रिकोणीय आकार ने वाहन को ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा दिया।

वाहन में उपयोग की जाने वाली ट्रैक इकाइयों को फ्रेंच डेलहाये ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग कंपनी द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था।

मानक फ्रांसीसी सेना लाटिल टीएआर 4×4 लॉरी को कीचड़ भरे परिदृश्य पर बातचीत करने में कठिनाई हुई। लेकिन एक बार जब डेलहाये 'मेकेनिस्मे आ चेनिल' ट्रैक यूनिट को प्रत्येक एक्सल पर फिट किया गया, तो यह असमान सड़कों, पानी से भरे शेल होल और तटबंधों के माध्यम से सफलतापूर्वक ड्राइव कर सकती थी

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युद्ध के बाद, लैटिल टीएआर, जो केवल सेना के लिए बनाया गया था, कई तरीकों से नागरिक आबादी की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम था।

अपग्रेड करें

लैटिल टीएआर को 1920 के बाद से अपग्रेड किया गया।

इसे 1920 में TAR 2, 1924 में TAR 3, 1928 में TAR 4, 1930 में TAR 5 और फिर 1933 में FTAR में अपग्रेड किया गया।

लाटिल टार 4WD का भाग्य

1934 तक सेना द्वारा 400 इकाइयों में लैटिल टीएआर के विभिन्न प्रकारों का आदेश दिया गया था। 1934 में सेना द्वारा अधिक आधुनिक लैटिल टीएआर एच 2 को अपनाने के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में विभिन्न प्रकार के 2,000 से अधिक लैटिल टीएआर अभी भी सेवा में थे।

इस लेख के माध्यम से हमने प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रेंच मैन्युफैक्चरिंग यूनिट लाटिल द्वारा निर्मित लैटिल मोटराइज्ड आर्टिलरी ट्रैक्टर के बारे में जानकारी साझा की है। हमारी लेख श्रृंखला, 'इवोल्यूशन ऑफ मिलिट्री व्हीकल्स' मिलिट्री ऑटोमोटिव वर्ल्ड से सबसे प्रसिद्ध वाहनों को बाहर लाने का हमारा प्रयास है। हमारी नवीनतम कहानियों के बारे में और जानने के लिए, हमारी वेबसाइट देखते रहें। किसी भी प्रश्न के मामले में, हमसे संपर्क करने में संकोच न करें.