महान युद्ध- क्या ऑस्ट्रो-हंगेरियन P.A.1. सही विकल्प था?

ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना को बख्तरबंद कारों की क्षमता पर भरोसा नहीं था और वह प्रथम विश्व युद्ध से पहले एक बख्तरबंद वाहन के विकास की योजना बनाने में अपेक्षाकृत धीमी थी।

पहले एक बख्तरबंद वाहन के लिए कुछ प्रदर्शन किए गए। प्रदर्शनों के बाद, सेना को यकीन हो गया कि उस समय घुड़सवार सेना में इस्तेमाल की जा रही रणनीति के साथ बख्तरबंद कारों का इस्तेमाल असंगत था। सेना पूरी तरह से युद्ध के मैदान में भारी घुड़सवार सेना पर निर्भर थी और जब पुरानी रणनीति ठीक से काम कर रही थी, तो नई तकनीक में निवेश करने की कोई जरूरत नहीं थी। इसके अलावा, ऑस्ट्रियाई साम्राज्य में औद्योगिक क्षमताएं बहुत सीमित थीं। साम्राज्य में प्रसिद्ध निर्माताओं की संख्या न्यूनतम थी और उनके पास बख्तरबंद वाहन के उत्पादन के लिए आवश्यक सुविधाओं का अभाव था।

आरंभिक विकास

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद हालात बदल गए। महायुद्ध ने जो आतंक फैलाया था, उसे सेना के जीवित रहने के लिए एक बख्तरबंद वाहन को आवश्यक समझा गया। पूरी ताकत से लड़ने और युद्ध के मैदान में विरोधियों के हमले का मुकाबला करने के लिए, सेना को बख्तरबंद वाहनों की जरूरत थी। युद्ध शुरू होने के बाद ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना ने बख्तरबंद वाहनों के महत्व को समझना शुरू कर दिया। इसके अलावा, रूस और इटली, जो ऑस्ट्रो-हंगेरियन के तत्कालीन विरोधी थे, ने पहले से ही युद्ध के मैदान में पैदल सेना के युद्धाभ्यास के प्रभावी पूरक के रूप में बख्तरबंद वाहनों पर भरोसा करना शुरू कर दिया था। और ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना किसी भी मामले में पीछे नहीं रहना चाहती थी और आश्वस्त थी कि युद्ध जीतने के लिए उन्हें बख्तरबंद वाहनों की जरूरत है।

इसने उनके बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन पर जोर देना शुरू कर दिया लेकिन ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य में वाहन के विकास की प्रक्रिया बेहद धीमी थी। जब उम्मीद से ज्यादा समय लग रहा था, तो एक युवा अधिकारी, हौपटमैन जुनोविक्ज़ ने कार को विकसित करने के लिए पहल करने का फैसला किया।

उन्होंने 1915 में वाहन विकसित किया और इसे बनाने वाले युवा अधिकारी के उपनाम 'जुनोविक्ज़' के नाम पर इसका नाम जुनोविक्ज़ P.A.1 रखा गया। वाहन को पैंजर ऑटो 1 भी कहा जाता था।

युद्ध के दौरान विकसित किए गए अन्य बख्तरबंद वाहनों की तरह, P.A.1 को भी एक वाणिज्यिक ट्रक के चेसिस पर बनाया गया था। Fiat 40 PS लॉरी, जिसे इटली में सोर्स किया गया था और ऑस्ट्रो-हंगरी में स्थानीय लाइसेंस के तहत बनाया गया था, को इस कार्य के लिए चुना गया था। हौपटमैन जुनोविक्ज़ ने फ़िएट वाहन के मौजूदा चेसिस पर वाहन विकसित किया था। फिएट ट्रक ऑस्ट्रो-हंगेरियन कार की रीढ़ था।

जूनोविक्ज़ एसी का डिज़ाइन

पहली नज़र में, उस दौरान बनी अन्य बख्तरबंद कारों की तुलना में जूनोविक्ज़ अपेक्षाकृत कच्चा और अपरिष्कृत दिखता है।

यह मूल रूप से एक मानक ट्रक चेसिस था जिसमें एक स्लैब-साइडेड, बॉक्सी बख़्तरबंद पतवार था। पांच सदस्यों के चालक दल की सुरक्षा के लिए, ट्रक के चेसिस में एक बॉक्स के आकार का बख़्तरबंद सुपरस्ट्रक्चर जोड़ा गया था।

पतवार को एक ढाँचे से बनाया गया था, जिसमें बोल्ट वाले आर्मर प्लेटिंग लगे थे, जिसकी आगे की तरफ 7 मिमी और किनारों पर 5 मिमी की मोटाई थी। आर्मर प्लेट की मोटाई छोटे हथियारों की आग से सुरक्षा के लिए अच्छी थी, लेकिन इससे भारी तोपखाने से बहुत कम सुरक्षा मिलती

थी।

कार का कुल वजन 4 टन होने का अनुमान लगाया गया था।

यह 5.7 मीटर लंबा, 1.9 मीटर चौड़ा और 3.5 मीटर ऊंचा था।

पी.ए.1. बड़ा, भारी था और अपने वजन के कारण उसे संभालना मुश्किल था। उस दौरान विकसित किए गए अन्य बख्तरबंद वाहनों की तरह वाहन में कई अन्य कमियां थीं

।

वाहन को Fiat 12-लीटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो 40 हॉर्सपावर उत्पन्न करता था। सड़क पर इसकी अधिकतम गति 20 मील प्रति घंटे थी और इसकी रेंज 217 मील तक थी।

था।

पतवार के प्रत्येक तरफ दो बंदरगाह थे और शेष बंदूकें वाहन के किनारे के चार फायरिंग बंदरगाहों में से किसी एक से जुड़ी हुई थीं।

चालक दल में ड्राइवर, कमांडर, दो मशीन गनर और एक समर्पित लोडर शामिल थे। ले जाने वाले आयुध के आधार पर एक अतिरिक्त सदस्य को समायोजित किया जा सकता

है।

वाहन का आयुध पदनाम पैंजर ऑटो 1:P.A.1 था।

वेरिएंट और मिलिट्री ऑपरेशंस

वाहन के तीन मुख्य वेरिएंट तैयार किए गए थे। पहले बैच में तीन कारें थीं और जूनोविक्ज़ की इन तीन इकाइयों को फिएट 40 पीएस चेसिस पर विकसित किया गया था। इन वाहनों को 1915 में डिलीवर किया गया था और उस दौरान लड़ाई में इनका इस्तेमाल किया गया था।

कार की चौथी और पांचवीं इकाइयां 1917 में बनाई गई थीं। ये कारें ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना की ऑटोमोटिव इन्वेंट्री के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त थीं

।

चौथी यूनिट 1917 में बुसिंग 36 ट्रक के चेसिस पर बनाई गई थी, जबकि पांचवीं यूनिट उसी वर्ष के दौरान सॉरर 34 ट्रक के चेसिस पर बनाई गई थी।

जिस इलाके में वे लगे हुए थे, उसकी प्रकृति के कारण, यह माना जाता है कि वे बाल्कन और रूस में व्यस्त रहे होंगे।

यह माना जाता है कि 1917 संस्करणों को हल्के भूरे रंग के पैटर्न में चित्रित किया गया था जो उस समय के बख्तरबंद वाहनों के लिए सामान्य रंग था।

1918 का एक वृत्तांत हमें बताता है कि बख्तरबंद कारों की एक प्लाटून इतालवी मोर्चे पर दो जूनोविक्ज़ कारों के साथ लगी हुई थी।

हमारे पास परिचालन के दौरान इन वाहनों के प्रदर्शन के बारे में अधिक जानकारी नहीं है। हालांकि इन वाहनों के परिचालन अस्तित्व के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, लेकिन आमतौर पर यह माना जाता है कि श्रृंखला ने लड़ाकू अभियानों में ज्यादा प्रगति नहीं की। इतालवी और रूसी मोर्चों पर मुश्किल इलाके थे और युद्ध के दौरान सामना किए गए उबड़-खाबड़ इलाकों में वाहन प्रदर्शन करने में विफल रहे

।

इस लेख के माध्यम से हमने द ग्रेट वॉर द्वारा पैदा किए गए आतंक के बारे में जानकारी साझा की है, जिससे ऑस्ट्रो-हंगेरियन सेना को युद्ध के मैदान में एक बख्तरबंद वाहन के महत्व का एहसास हुआ। P.A.1। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान ऑस्ट्रो हंगेरियन साम्राज्य द्वारा बख्तरबंद कारों का निर्माण किया गया था. वाहन का अध्यादेश पदनाम पैंजर ऑटो 1: P.A.1 था। अपनी लेख श्रृंखला, 'इवोल्यूशन ऑफ मिलिट्री व्हीकल्स' के माध्यम से, हम मिलिट्री ऑटोमोटिव वर्ल्ड के सबसे प्रसिद्ध वाहनों को सामने लाते हैं। हमारी नवीनतम कहानियों के बारे में और जानने के लिए, हमारी वेबसाइट देखते रहें। किसी भी प्रश्न के मामले में, हमसे संपर्क करने में संकोच न करें.