द ट्रेक्टर पैनहार्ड-चैटिलन

Tracteur Panhard-Châtillon ट्रक में एक पारंपरिक केबिन शामिल था और इसमें एक ऑल-व्हील ड्राइव था, जो एक पावरट्रेन था जो इसके सभी पहियों को शक्ति प्रदान करने में सक्षम था। ऑल व्हील ड्राइव फीचर ने इसे उस दौरान बनाए जा रहे बाकी सैन्य वाहनों से अलग कर दिया

था!

पैनहार्ड- द फ्रेंच ऑटोमोटिव कंपनी

पैनहार्ड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को मूल रूप से पैनहार्ड एट लेवासोर कहा जाता था। इसकी स्थापना 1890 में तीन साथियों, रेने पैनहार्ड, एमिल लेवासोर और एडौर्ड साराज़िन ने

की थी।

फ्रांस में ऑटोमोबाइल उद्योग के अग्रणी लुई फ्रांकोइस रेने पैनहार्ड एक इंजीनियर और एक व्यापारी थे।

Émile Constant Levassor फ्रांस में ऑटोमोबाइल उद्योग और कार रेसिंग के अग्रणी थे। वे एक इंजीनियर भी थे

।

एडौर्ड साराज़िन बेल्जियम के वकील थे और वे गोटलिब डेमलर के वितरण भागीदार भी थे।

1890 में स्थापित, पैनहार्ड, फ्रांसीसी मोटर वाहन निर्माण कंपनी, प्रथम विश्व युद्ध से पहले फ्रांस के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल उत्पादकों में से एक थी। इसने हल्के सामरिक और सैन्य वाहनों का निर्माण किया और इसे पहले फ्रांसीसी ऑटोमोबाइल निर्माताओं में से एक के रूप में श्रेय दिया जाता है।

पैनहार्ड एट लेवासोर का पहला ऑटोमोबाइल डेमलर इंजन लाइसेंस पर आधारित था और इसे 1890 में बेचा गया था।

युद्ध के दौरान, उस समय के अन्य प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं की तरह, पैनहार्ड ने युद्ध की आवश्यकताओं के अनुसार निर्माण शुरू किया। इसने युद्ध के मैदान में सैनिकों और आपूर्ति की आपूर्ति के लिए डिज़ाइन किए गए बड़ी संख्या में सैन्य ट्रकों का उत्पादन किया।

आरंभिक विकास

1910 में, फ्रांसीसी सरकार ने नए ट्रैक्शन सिस्टम के परीक्षणों को प्रायोजित किया। एक सेवानिवृत्त फ्रांसीसी सैन्य व्यक्ति, जिसका नाम डेपोर्ट रखा गया था, ने ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ एक नया वाहन विकसित करने का फैसला किया। डेपोर्ट एक मेटलर्जिकल कंपनी के तकनीकी सलाहकार थे। कंपनी को कॉम्पैग्नी डेस फोर्जेस डी चैटिलॉन-कमेंट्री कहा जाता था।

उन्होंने ऑटोमोटिव कंपनी Société des Anciens établissements Panhard et Levassor के साथ साझेदारी में नया वाहन विकसित किया।

Panhard et Levassor द्वारा निर्मित नए वाहन को Tracteur Panhard-Châtillon (या Châtillon-Panhard) कहा जाता था।

मिलिट्री व्हीकल टेस्ट

जिस प्रोटोटाइप को सबसे पहले विकसित किया गया था उसे Panhard-Châtillon K8 कहा जाता था और यह एक ट्रक था जिसमें ऑल व्हील ड्राइव था जिसे कठिन इलाकों के लिए डिज़ाइन किया गया था। Panhard-Châtillon K8 का परीक्षण फ्रांसीसी सेना द्वारा उन अन्य वाहनों के साथ किया गया था जिन्हें उबड़-खाबड़ इलाकों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सैन्य परीक्षण 1911, 1912 और 1913 में किए गए थे।

परीक्षणों के बाद, वर्ष 1913 में Panhard-Châtillon K8 में भारी संशोधन किए गए और संशोधनों के बाद K8 वाहन को Panhard-Châtillon K11 के रूप में अपग्रेड किया गया।

शुरुआती परीक्षणों के दौरान, Tracteur Panhard-Châtillon ने अच्छा प्रदर्शन किया था और अधिकारी काफी प्रभावित हुए थे। हालांकि, जब 1914 में और परीक्षण किए गए, तो मुश्किल इलाकों के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य वाहनों के साथ यह विफल हो गया।

इसके बाद कुछ और परीक्षण किए गए और एक बार जब अधिकारी परिणामों से संतुष्ट हो गए और वाहन ने सभी आवश्यकताओं को पूरा किया, तो फ्रांसीसी सेना ने लगभग 50 वाहनों के लिए ऑर्डर दिया।

ट्रैक्टर पैनहार्ड-चैटिलन के बारे में अधिक जानकारी

Panhard-Châtillon में 8.8-लीटर पेट्रोल इंजन था। इसने 40 मीट्रिक एचपी और 42 मीट्रिक एचपी के बीच बिजली प्रदान

की।

शुरुआती परीक्षणों के दौरान, वाहन 6.6-लीटर इंजन से लैस था। इसने लगभग 1,000 आरपीएम पर 45 मीट्रिक हॉर्सपावर की डिलीवरी

की।

ट्रक में सार्वभौमिक जोड़ नहीं थे। इसमें सेंट्रल डिफरेंशियल गियर लगा था और इसमें 3-स्पीड गियरबॉक्स था

।

पैनहार्ड-चैटिलन में चार पहिया स्टीयरिंग सिस्टम था। इस प्रणाली ने समानांतर पहियों को जोड़ा, न कि एक ही एक्सल पर पहियों को। इसने अन्य वाहनों की तुलना में, मुड़ते समय चैटिलॉन-पैनहार्ड को एक नज़दीकी त्रिज्या दी। वाहन के पहिये कास्ट स्टील से बने थे।

ट्रक का व्हीलबेस 3,320 मिमी था। लंबाई 4,850 मिमी और चौड़ाई 1,450 मिमी थी। छत के बिना गणना करने पर वाहन की ऊंचाई 1,000 मिमी थी

।

भारी संस्करणों में थोड़ा बड़ा आयाम था। इसकी पेलोड क्षमता 2,430 किलोग्राम थी। यह लगभग 15 टन वजन उठा सकता था

।

पेलोड क्षमता ढुलाई क्षमता से भिन्न होती है। जबकि पेलोड क्षमता वह भार है जो वाहन ले जा सकता है, और वाहन की ढुलाई क्षमता वह भार है जो वह खींच सकता है।

मार्ने की पहली लड़ाई (6-12 सितंबर, 1914)

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनों ने बेल्जियम और पूर्वोत्तर फ्रांस पर आक्रमण किया था, और पेरिस की ओर बढ़ रहे थे। मार्ने की पहली लड़ाई फ्रांसीसी सेना और ब्रिटिश एक्सपेडिशनरी फोर्स (BEF) ने आगे बढ़ने वाले जर्मनों के खिलाफ लड़ी थी।

मार्ने की पहली लड़ाई के दौरान, पैनहार्ड-चैटिलन फ्रांस द्वारा अपनी तोपखाने इकाइयों के लिए उपयोग किए जाने वाले एकमात्र परिवहन परिवहन थे जो घोड़ों द्वारा नहीं खींचे गए थे।

पैनहार्ड-चैटिलंस का भाग्य

1913 से 1915 तक, पैनहार्ड ने लगभग 100 K11s का निर्माण किया। बाद में, उनकी जगह लैटिल टीएआर और रेनॉल्ट ईजी ने ले ली। और 1918 तक कोई भी सेवा में नहीं था।

1915 में, पैनहार्ड ने एक हल्का संस्करण पेश किया, जिसे ट्रेक्टर पैनहार्ड-चैटिलन K13 कहा जाता था।

सितंबर 1915 से नवंबर 1919 तक, 690 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

Panhard K13s में से कुछ अभी भी फ्रांसीसी सेना सेवा में थे, और 1940 में फ्रांस की लड़ाई के दौरान कार्यरत थे। इन वाहनों का इस्तेमाल ज्यादातर 75 मिमी की बंदूक के लिए गन-कैरियर के रूप में किया जाता था।

फ्रांस की लड़ाई, (10 मई से 25 जून, 1940)

फ्रांस की लड़ाई द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ी गई थी। जर्मन सेना पेरिस की ओर बढ़ी और 14 जून 1940 को शहर पर कब्जा कर लिया। फ्रांस ने छह सप्ताह बाद, 25 जून 1940 को नाजियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

इस लेख के माध्यम से, हमने 1911 और 1918 के बीच फ्रांसीसी ऑटोमोटिव कंपनी पैनहार्ड द्वारा निर्मित ऑल-व्हील ड्राइव ट्रक, द ट्रेक्टर पैनहार्ड-चैटिलन की कहानी पर चर्चा की। कुछ पैनहार्ड ट्रक 1940 तक फ्रांसीसी सेना की सेवा में थे और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांस की लड़ाई में कार्यरत थे।

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