Ola S1 X रिव्यु: रेंज क्लेम बनाम सिटी राइडिंग रियलिटी चेक

दिल्ली की सड़कों पर 100 किमी चलने के बाद, भारी ट्रैफिक में सवारी करने, गड्ढों से टकराने और शहर की गर्मी में पिघलने के बाद, हमारी पहली धारणा सरल है:ओला S1 X एक बुनियादी, कठिन स्कूटर है जो सिर्फ दैनिक कार्यों के लिए बनाया गया है। ओला ने उनके महंगे मॉडल पर दिखने वाले फैंसी, महंगे टचस्क्रीन छीन लिए। इसके बजाय, आपको इसे शुरू करने के लिए एक सामान्य भौतिक कुंजी और एक बहुत ही सरल डिजिटल स्क्रीन मिलती है। यह बजट के अनुकूल वर्कहॉर्स की तरह लगता है, लेकिन असली परीक्षा तब शुरू होती है जब आप कंपनी के बड़े विज्ञापनों को देखते हैं। ओला का दावा है कि बैटरी एक बार चार्ज करने पर बहुत लंबी दूरी तक चलेगी। हालांकि, जब आप वास्तव में भारी, स्टॉप-एंड-गो सिटी ट्रैफिक के माध्यम से इसकी सवारी करते हैं, तो आपको ब्रोशर में वादा किए गए उच्च नंबरों और सड़क पर मिलने वाले वास्तविक माइलेज के बीच एक बड़ा अंतर दिखाई देता है।

प्रमुख स्पेसिफिकेशन एक नजर में

यह देखने के लिए कि यह इलेक्ट्रिक स्कूटर कागज पर क्या प्रदान करता है, यहां इसके मुख्य नंबरों (लोकप्रिय 4 kWh बैटरी संस्करण के आधार पर) पर एक त्वरित नज़र डालें:

डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी

Ola S1 X को नए Gen 2 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसका अर्थ है कि इसका आंतरिक फ्रेम मजबूत है और खराब सड़कों को अच्छी तरह से संभालता है। पुराने Ola मॉडल के कर्वी, सिंगल-पीस पैनल के बजाय, इसमें मल्टी-टोन प्लास्टिक बॉडी का उपयोग किया गया है, जो दिखने में तो शार्प लगती है लेकिन सख्त बजट के हिसाब से निर्मित लगती है।

• प्रीमियम क्या लगता है:चमकदार एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट सेटअप और विशाल 34-लीटर अंडर-सीट बूट स्पेस इस कीमत के लिए शानदार लगता है।

• लागत में कटौती क्या लगती है:यदि आप उन्हें जोर से धक्का देते हैं तो पैनल चरमराते हो सकते हैं, और फैंसी मिश्र धातुओं की तुलना में सादे स्टील के पहिये सस्ते दिखते हैं। फ़्लोरबोर्ड सपाट और चौड़ा है, जिससे आपको किराने का सामान ले जाने के लिए पर्याप्त जगह मिलती है।

भले ही बॉडी प्लास्टिक थोड़ा पतला लगता है, स्कूटर को IP67 रेटिंग प्राप्त है, जिसका अर्थ है कि गहरे मानसून पोखर के माध्यम से सवारी करने से बिजली के पुर्जों को नुकसान नहीं होगा।

रियल-वर्ल्ड रेंज और बैटरी

यहीं से रियलिटी चेक होता है। Ola ने 4 kWh संस्करण के लिए 242 किमी की विशाल रेंज का दावा किया है। लेकिन इसका परीक्षण आदर्श प्रयोगशाला परिस्थितियों में किया जाता है।

80 किलो के राइडर के साथ वास्तविक शहर के ट्रैफिक में, ट्रैफिक लाइट पर लगातार स्टॉप-एंड-गो व्यवहार, और कुछ फ्लाईओवर इनक्लाइन नंबर बहुत अलग दिखते हैं:

• इको मोड:आप लगभग 150 से 160 किमी की दूरी तय कर सकते हैं। हालांकि, गति सीमित हो जाती है, जिससे ओवरटेक करना दर्दनाक हो जाता है।

• सामान्य मोड:यह स्वीट स्पॉट है। आपको 120 से 130 किमी की वास्तविक दुनिया की रेंज मिलती है, जो दैनिक कार्यालय के आवागमन के लिए पर्याप्त है।

• स्पोर्ट्स मोड:यदि आप तेजी से सवारी करते हैं, तो बैटरी तेजी से खत्म हो जाती है, जिससे आपकी रेंज 95 किमी से कम हो जाती है।

रीजनरेटिव ब्रेकिंग (जो आपके धीमा होने पर बैटरी में वापस ऊर्जा डालती है) थोड़ा रस बचाने में मदद करती है, लेकिन यह भारी ट्रैफिक जाम में चमत्कार नहीं करती है।

राइड कम्फर्ट एंड हैंडलिंग

Ola S1 X में आगे की तरफ पारंपरिक ट्विन टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन और पीछे की तरफ डुअल शॉक एब्जॉर्बर सेटअप का इस्तेमाल किया गया है। यह ओला के शुरुआती मॉडल में इस्तेमाल किए गए पुराने सिंगल-फोर्क डिज़ाइन की तुलना में एक बड़ा अपग्रेड है।

यह छोटे-मोटे गड्ढों को अच्छी तरह से सोख लेता है, लेकिन तेज धक्कों से हैंडल और आपकी पीठ के निचले हिस्से में सीधा झटका लगेगा। क्योंकि स्कूटर का वजन केवल 113 किलोग्राम है, इसलिए यह अविश्वसनीय रूप से हल्का और फुर्तीला लगता है। आप तंग ट्रैफिक गैप को आसानी से पार कर सकते हैं, और तंग गलियों में तंग यू-टर्न के लिए टर्निंग रेडियस काफी छोटा है।

ब्रेकिंग परफॉरमेंस

कीमतों को कम रखने के लिए, ओला मानक S1 X के लिए आगे और पीछे दोनों पहियों पर ड्रम ब्रेक के साथ पुराने स्कूल चली गई, उन्हें कॉम्बी ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) के साथ जोड़ा गया है, जो बाएं लीवर को खींचने पर दोनों ब्रेक को एक साथ लागू करता है।

• सूखी सड़कें:स्टॉपिंग पावर 50 किमी/घंटा तक की गति के लिए अच्छी है, लेकिन लीवर को कठोर, मांसपेशियों को तनाव देने वाले दबाव की आवश्यकता होती है।

• गीली सड़कें:जब नमी अंदर चली जाती है, तो ड्रम ब्रेक काटने लगते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बारिश के दिनों में दूरी काफी लंबी हो जाती है।

ब्रेक लीवर फील में सटीकता की कमी होती है - यह सुचारू रूप से धीमा करने की क्रिया की पेशकश करने के बजाय लगभग ऑन-ऑफ स्विच की तरह व्यवहार करता है।

मोटर और परफॉरमेंस

बजट को बेवकूफ न बनने दें—प्रदर्शन आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। हब मोटर केवल 3.3 सेकंड में 0 से 40 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।

• टॉर्क फील:नॉर्मल और स्पोर्ट्स मोड में, पुल तुरंत होता है। आप ट्रैफिक लाइट पर मानक 110cc पेट्रोल स्कूटर को आसानी से पीछे छोड़ देंगे।

• हिल क्लाइम्ब्स:यह बिना गति खोए दो वयस्कों के साथ फ्लाईओवर और खड़ी पार्किंग रैंप को संभालती है।

• ऊष्मा और शोर:मोटर लगभग खामोश चलती है, जिससे केवल एक हल्की बिजली की आवाज़ निकलती है। गर्मी में लगातार 20 किमी की सवारी करने के बाद भी, हमने देखा कि बिजली गिरने या ज़्यादा गरम होने की कोई बड़ी समस्या नहीं है।

ऐप, डिस्प्ले और स्मार्ट फीचर्स

S1 X फैंसी स्मार्टफोन जैसे टचस्क्रीन डिस्प्ले को पूरी तरह से छोड़ देता है। इसके बजाय, आप 4.3 इंच के सेगमेंटेड एलसीडी डिस्प्ले को देखते हैं। इसे एक शानदार डिजिटल क्लॉक स्क्रीन के रूप में सोचें।

हालांकि यह देखने में रोमांचक नहीं है, लेकिन यह दोपहर की सीधी धूप में पूरी तरह से पढ़ता है। आप स्क्रीन पर बिल्ट-इन मैप नेविगेशन खो देते हैं, लेकिन फिर भी आप बेसिक ऐप कंट्रोल, रिमोट लॉक/अनलॉक और कम बैटरी अलर्ट प्राप्त करने के लिए अपने फ़ोन को Bluetooth के माध्यम से कनेक्ट कर सकते हैं।

प्रकाश और सुरक्षा सुविधाएँ

एंट्री-लेवल स्कूटर के लिए लाइटिंग सेटअप आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। मुख्य LED हेडलाइट एक चौड़ी, चमकदार बीम फेंकती है जो सड़क के काले धब्बों को स्पष्ट रूप से रोशन करती है। पीछे की एलईडी टेल-लाइट इतनी चमकदार है कि आप पीछे से तेज रफ्तार कारों को देख सकते हैं।

विचलित पैदल चलने वालों का ध्यान खींचने के लिए हॉर्न काफी जोर से बजता है। सुरक्षा के लिए, इसमें एक साइड-स्टैंड सेंसर है जो स्कूटर को तब तक चलने से मना करता है जब तक कि स्टैंड पूरी तरह से ऊपर न हो जाए।

पोर्टेबिलिटी और दैनिक उपयोगिता

Ola S1 X किक-स्कूटर की तरह फोल्ड नहीं होता है - इसमें पारंपरिक पेट्रोल वाहन की तरह एक ठोस, कठोर फ्रेम होता है। दैनिक उपयोग के लिए, इसका सबसे खास फीचर 34-लीटर अंडर-सीट स्टोरेज बूट है। यह एक सामान्य फुल-फेस हेलमेट या दो बड़े ग्रॉसरी बैग को आराम से निगल सकता है। बैग टांगने के लिए फ़्लोरबोर्ड के पास एक छोटा सा यूटिलिटी हुक भी है, हालाँकि अगर आप रोज़ाना डिलीवरी के लिए या नए क्षेत्रों की यात्रा के लिए मानचित्रों पर भरोसा करते हैं, तो आपको एक अलग फ़ोन माउंट खरीदना होगा।

वैल्यू फॉर मनी एंड कॉम्पिटिशन

आक्रामक मूल्य बिंदु से शुरू होकर, S1 X उन खरीदारों को लक्षित करता है जो न्यूनतम पैसे के लिए अधिकतम बैटरी आकार चाहते हैं।

• बनाम।टीवीएस iQube (बेस):iQube की बिल्ड क्वालिटी और स्क्रीन बेहतर है, लेकिन इसकी लागत अधिक है और यह प्रति रुपये कम रेंज प्रदान करता है।

• बनाम।बजाज चेतक (प्रीमियम):चेतक एक मजबूत मेटल बॉडी प्रदान करता है, लेकिन इसका बेस मॉडल ओला के कच्चे त्वरण और बूट स्पेस से मेल नहीं खा सकता है।

यदि आप पॉइंट-ए से पॉइंट-बी टूल चाहते हैं और सॉफ़्टवेयर नौटंकी की परवाह नहीं करते हैं, तो यहां मूल्य-से-सीमा अनुपात को हरा पाना मुश्किल है।

पक्ष, विपक्ष और अंतिम निर्णय

फ़ायदे

• बिगबैटरी कीमत के लिए:खर्च की जाने वाली प्रति रुपये की सीमा उत्कृष्ट है।

• विशाल बूट स्पेस:दैनिक मार्केट रन के लिए 34 लीटर अत्यधिक व्यावहारिक है।

• स्नैपी एक्सेलेरेशन:तंग शहर के ट्रैफिक में ड्राइव करने के लिए मजेदार और पंची।

• भौतिक कुंजी:सॉफ़्टवेयर गड़बड़ की चिंता कम करें; बस इसे चालू करें और सवारी करें।

विपक्ष

• बेसिक ड्रम ब्रेक:इसमें फ्रंट डिस्क ब्रेक के शार्प स्टॉपिंग बाइट का अभाव है।

• औसत फिट और फ़िनिश:प्लास्टिक पैनल के अंतराल जगह-जगह असमान हैं।

• कोई ऑन-स्क्रीन मैप नहीं: नेविगेशन के लिए आपको एक अलग मोबाइल होल्डर खरीदना होगा।

यह किसके लिए है?Ola S1 X दैनिक कार्यालय यात्रियों, कॉलेज के छात्रों और डिलीवरी राइडर्स के लिए एकदम सही है, जिन्हें रेंज की चिंता के बिना एक दिन में 60-100 किमी की दूरी तय करने के लिए एक सस्ती, सख्त मशीन की आवश्यकता होती है।

​कार एंड बाइक वर्डिक्ट

Ola S1 X डिजिटल फ़्लफ़ को हटा देता है और आपको ठीक वही देता है जिसकी आपको आवश्यकता है: एक शक्तिशाली बैटरी, एक ठोस फ्रेम और एक अत्यधिक उपयोग करने योग्य बूट। हालांकि बिल्ड फ़िनिश ज़्यादा सुसंगत हो सकती है और पुराने ज़माने के ड्रम ब्रेक पर भारी दबाव की आवश्यकता होती है, लेकिन S1 X उस जगह हावी है जहाँ यह बजट खरीदारों के लिए सबसे ज़्यादा मायने रखता है—वैल्यू फॉर मनी। यह किफायती मूल्य निर्धारण और वास्तविक दुनिया की उपयोग करने योग्य इलेक्ट्रिक रेंज के बीच के अंतर को बाज़ार में मौजूद लगभग किसी भी चीज़ की तुलना में बेहतर तरीके से पाटता है। यदि आप पहियों पर टचस्क्रीन टैबलेट के लिए अधिक भुगतान किए बिना अपने मासिक ईंधन बिलों को कम करना चाहते हैं, तो S1 X रोजमर्रा के भारतीय यात्रियों के लिए एक बेहद समझदार, व्यावहारिक विकल्प है।

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