ओला इलेक्ट्रिक रोडस्टर एक्स

• ​While the marketing brochures highlight highly optimistic triple-digit laboratory figures under ideal conditions, real-world highway and city commuting realistically drops your actual output by roughly thirty to thirty-five percent on a single charge.
• I found that keeping the bike in Eco mode stretches battery efficiency but artificially restricts top speed to a sluggish crawl, whereas switching to Sport mode unlocks urgent acceleration at the expense of high energy consumption.
• During my test rides, carrying a pillion or ascending steep flyovers in heavy stop-and-go traffic noticeably accelerated battery drain compared to a smooth, single-rider commute on flat, open suburban avenues.
• Maintaining a constant, moderate cruising speed between forty-five to fifty-five kilometers per hour helps prevent sudden drop-offs on the digital console, whereas frequent high-speed spurts will severely shorten your usable daily riding radius.
• Despite the expected real-world performance drops, the mid-tier and higher battery configurations easily deliver more than enough range to comfortably sustain a standard forty-kilometer daily office commute without causing any mid-day anxiety.
  

• Ola Roadster X offers five attractive colour options for personalisation.
• Available colours include Industrial Silver, Metallic Black, and Stellar Blue.
• Additional colours are Pine Green and Ceramic White.
• Ola Roadster X comes in three battery variants: 2.5 kWh, 3.5 kWh, and 4.5 kWh.

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• Ola Roadster X features a sturdy double-cradle steel frame for structural strength.
• Equipped with telescopic front forks for smooth suspension performance.
• Twin rear shock absorbers provide balanced ride comfort and stability.
• Drum brakes are fitted at both front and rear ends.
• Combined Braking System (CBS) enhances overall braking safety.
• Includes regenerative braking through a brake-by-wire system for energy recovery.
• Runs on 18-inch alloy wheels front and rear.
• The front tyre section is 80; the rear tyre section is 110.

• अगर आप एक अत्याधुनिक, तेज-तर्रार दिखने वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल चाहते हैं, जो वास्तव में कार्यालय या कॉलेज की पार्किंग में सबसे अलग हो, तो इसे खरीदें।
• अगर आप पेट्रोल से यात्रा कर रहे हैं और अपने दैनिक ईंधन खर्च को तुरंत पैसे में घटाना चाहते हैं, तो इसे खरीदें।
• अगर आपकी दिनचर्या में सीधे, खुले उपनगरीय रास्ते शामिल हैं, जहां 18 इंच के बड़े पहिये ठोस हाई-स्पीड ट्रैकिंग प्रदान करते हैं, तो इसे खरीदें।
• फ़्लोरबोर्ड लगेज स्पेस की पूरी कमी को देखते हुए, अगर आप भारी पारिवारिक किराने की दौड़ के लिए अपने वाहन पर निर्भर हैं, तो इसे छोड़ दें।
• यदि आप एक ऊंचे समाज में रहते हैं, जिसमें समर्पित बेसमेंट पावर की कमी है, तो इसे छोड़ दें, क्योंकि भारी बैटरी को अलग नहीं किया जा सकता है।
• यदि आप कार्यशालाओं में तत्काल, परेशानी मुक्त समाधान की उम्मीद करते हैं, तो इसे छोड़ दें, क्योंकि स्थानीय सेवा बैकलॉग बाइक को हफ्तों तक ग्राउंड कर सकते हैं।
• यदि आप अक्सर बुरी तरह से टूटी सड़कों पर नेविगेट करते हैं, जहां कठोर रूप से ट्यून किया गया सस्पेंशन बार-बार आपकी कलाई को घेर लेगा, तो इसे छोड़ दें।
                                                                                                                                        फैसले: OLA Roadster X एकल तकनीक-प्रेमी यात्रियों के लिए एक उत्कृष्ट, अत्यधिक किफायती विकल्प है, बशर्ते आपके पास होम चार्जिंग की सुविधा हो और कार्यशाला में प्रतीक्षा समय के प्रति अत्यधिक क्षमाशील मानसिकता हो।
                                                                                                                                      अस्वीकरण: कीमतें, सब्सिडी, ऑफ़र और राज्य-स्तरीय EV लाभ क्षेत्र के अनुसार भिन्न होते हैं और इस स्वतंत्र समीक्षा की मूल प्रकाशन तिथि पर ही सटीक थे
  

• तेज, न्यूनतम स्ट्रीटफाइटर सिल्हूट तुरंत अत्याधुनिक दिखता है, जो इसे शोरूम में एक विशिष्ट और प्रभावशाली सड़क उपस्थिति देता है।
• एक नज़दीकी निरीक्षण से पता चलता है कि सीट असेंबली के ठीक नीचे पैनल गैप दिखाई देते हैं, जो सबपर क्वालिटी कंट्रोल को दर्शाता है।
• ट्रिपल-टोन पेंट स्कीम आश्चर्यजनक रूप से गहरी और चमकदार है, जो मोटरसाइकिल को प्रीमियम अपील का अप्रत्याशित स्पर्श देती है।
• अनक्लैड, स्टैंडर्ड ट्यूबलर कम्यूटर हैंडलबार थोड़ा बेसिक दिखता है और बाइक के एरोडायनामिक फ्रंट साइड पैनल से टकराता है।
• एक बहुत ही बुनियादी 4.3-इंच सेगमेंटेड एलसीडी कंसोल, विशिष्ट प्रीमियम टचस्क्रीन की जगह लेता है, जो पहली नज़र में काफ़ी पुराना दिखता है।
• स्विचगियर हाउसिंग सख्ती से कार्यात्मक लगता है, हालांकि बटनों में एक आश्वस्त स्पर्श क्लिक की कमी होती है और यह काफी खोखला लगता है।
• पहियों को देखते हुए, पतला मिश्र धातु डिजाइन साफ दिखता है, लेकिन स्किनियर रियर टायर में दृश्य मांसपेशियों की कमी होती है।
• चिकना, क्षैतिज एलईडी हेडलाइट स्ट्रिप एक अत्यधिक विशिष्ट चेहरा बनाती है जो रात में आसानी से लोगों का ध्यान आकर्षित करेगी।
• कमज़ोर प्लास्टिक घटक, जैसे चार्जिंग पोर्ट को ढकने वाला नाज़ुक फ्लैप, ब्रांड की आक्रामक लागत-कटौती को तुरंत प्रकट करता है।
• सिंगल-पीस सीट काफी लंबी और मिलनसार दिखती है, हालांकि एक त्वरित स्पर्श पर पैडिंग आश्चर्यजनक रूप से दृढ़ लगती है।
  
  

• तत्काल, पंची लो-एंड इलेक्ट्रिक टॉर्क की बदौलत बम्पर-टू-बम्पर ऑफिस ट्रैफिक के माध्यम से स्लाइसिंग उल्लेखनीय रूप से हल्का और आसान लगता है।
• शहर के फ्लाईओवर पर धीमी गति से चलने वाले ट्रकों को ओवरटेक करना पूरी तरह से आसान है, जब आप ग्रिप को मोड़ते हैं तो बहुत सारे मिड-रेंज ग्रंट उपलब्ध होते हैं।
• मैंने पाया कि स्टीयरिंग रेंगने की गति पर आश्चर्यजनक रूप से भारी लगता है, तंग पार्किंग स्थलों के माध्यम से पैंतरेबाज़ी करते समय थोड़ी मांसपेशियों की आवश्यकता होती है।
• भीड़-भाड़ वाली आवासीय गलियों में तेज, संकीर्ण यू-टर्न नेविगेट करना पूरी तरह से संतुलित लगता है क्योंकि भारी बैटरी का वजन कम रखा जाता है।
• अचानक घबराहट रुकने के दौरान, फ्रंट डिस्क ब्रेक अनुमानित रूप से गति को कम कर देता है, लेकिन पीछे की पेडल यात्रा थोड़ी लंबी और स्पंजी लगती है।
• तेज, गहरे गड्ढों से टकराने से सीधे आपकी कलाई पर कठोर गड़गड़ाहट आ जाती है, क्योंकि सामने वाले टेलिस्कोपिक फोर्क्स थोड़ा बहुत सख्त लगते हैं।
• मेरे अनुभव में, अचानक रीजनरेटिव ब्रेकिंग एंगेजमेंट के कारण बैटरी के नब्बे प्रतिशत तक पहुंचने पर एक्सेलेरेटर के लुढ़कने की गति अचानक कम हो जाती है।
• सीधा हैंडलबार और आरामदायक पेग पोजिशनिंग एक आरामदायक कम्यूटर आसन प्रदान करती है जो आपको लंबे ट्रैफिक जाम के दौरान पूरी तरह से थकान मुक्त रखती है।
• मोटर द्वारा फिर से आगे बढ़ने के लिए थ्रॉटल इनपुट को रजिस्टर करने से पहले ब्रेक लीवर को छोड़ते समय मैंने एक संक्षिप्त, कभी-कभार अंतराल देखा।
  

• Adapting to an electric motorcycle format means sacrificing traditional scooter utility; the tiny 3.27-liter tank storage only handles a smartphone and registration papers.
• I found that daily grocery runs become a chore, as the complete lack of a floorboard or bag hooks forces you to rely entirely on a backpack.
• There is absolutely no under-seat storage space available here, meaning a full-face helmet must be carried along with you wherever you park.
• For your office commute, the sleek tank compartment neatly secures small items, but storing the charging cable inside completely consumes that limited space.
  

• जबकि आधुनिक, नुकीला डिज़ाइन तेज सड़क उपस्थिति का आदेश देता है, प्रत्यक्ष निरीक्षण से असंगत फ़ैक्टरी गुणवत्ता नियंत्रण का पता चलता है, जो सीट असेंबली के ठीक नीचे स्पष्ट रूप से असमान पैनल अंतराल और एक तेज़ तेज़ चार्जिंग पोर्ट फ्लैप से स्पष्ट होता है।
• चमकदार, ट्रिपल-टोन पेंट कठोर तत्वों के खिलाफ अपनी गहरी चमक को अच्छी तरह से बनाए रखता है, लेकिन निचला आधा बजट-ग्रेड, बिना पेंट किए काले प्लास्टिक पर बहुत अधिक निर्भर करता है जो स्पर्श करने के लिए खोखला लगता है और आसानी से खरोंच दिखाता है।
  
• साथी ऐप के माध्यम से चेक-अप बुक करना सरल और डिजिटल है, फिर भी मालिकों को लगातार भौतिक कार्यशालाओं में एक कठोर अड़चन का सामना करना पड़ता है, जहां गंभीर भीड़भाड़ निराशाजनक, हफ्तों तक मरम्मत में देरी में तब्दील हो जाती है।
• ब्रेक पैड जैसे बुनियादी टूट-फूट घटक आम तौर पर स्टॉक किए जाते हैं, लेकिन अद्वितीय वायरिंग हार्नेस जैसे महत्वपूर्ण मालिकाना पुर्जों की सोर्सिंग एक अपरिष्कृत और सुस्त लॉजिस्टिक आपूर्ति श्रृंखला के कारण आपकी मोटरसाइकिल को अनिश्चित काल के लिए जमीन पर रख सकती है।
• एक सकारात्मक बात यह है कि सरल भौतिक बटन और एक खंडित एलसीडी डिस्प्ले के लिए जटिल टचस्क्रीन तकनीक की अदला-बदली करने से ओला उत्पादों की पिछली पीढ़ी को गहराई से प्रभावित करने वाले सॉफ़्टवेयर फ्रीजिंग बग को लगातार रोका जा सकता है।
  

• एक बजट इलेक्ट्रिक वाहन का मूल्यांकन करने के लिए एक यथार्थवादी इलेक्ट्रिक स्कूटर की तुलना की आवश्यकता होती है, जहां OLA Roadster X खुद को एक आक्रामक, उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिल विकल्प के रूप में पेश करता है जो पारंपरिक स्कूटर प्रभुत्व को बाधित करने में सक्षम है।
• OLA Roadster X vs Ather 450X के सीधे मैचअप में, Ather एक प्रीमियम, अविश्वसनीय रूप से पॉलिश किया हुआ स्कूटर बना हुआ है, जिसमें बेहतर कॉर्नरिंग चपलता है, लेकिन Roadster X पैसे के लिए बेहतर मूल्य और एक प्रामाणिक मोटरसाइकिल स्टांस के साथ वापसी करता है।
• OLA Roadster X बनाम Revolt RV1 Plus को करीब से देखते हुए, Revolt दोहरे डिस्क ब्रेक के साथ अधिकतम कम्यूटर व्यावहारिकता पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करता है, फिर भी OLA अपनी तेज शीर्ष गति और अधिक आधुनिक तकनीक के साथ आगे बढ़ता है।
• OLA Roadster X बनाम Oben Rorr EZ की तुलना करते हुए, Oben अपने पंची हाई-टॉर्क मोटर के साथ अपार त्वरण प्रदान करता है, हालांकि OLA काउंटर एक व्यापक संस्करण चयन और काफी बड़े सार्वजनिक फास्ट-चार्जिंग फुटप्रिंट के साथ आता है।
• दैनिक सवारी की गुणवत्ता के लिए, OLA के मोटरसाइकिल-स्पेक 18-इंच के पहिये प्रीमियम स्कूटरों की तुलना में कहीं बेहतर शहर के गड्ढों पर चलते हैं, हालांकि बुनियादी खंडित LCD डैशबोर्ड में हाई-एंड प्रतिद्वंद्वियों पर पाए जाने वाले परिष्कृत नेविगेशन सुविधाओं का अभाव है।
• जबकि OLA की आक्रामक कीमत एक बेहद आकर्षक प्रवेश बिंदु प्रदान करती है, Revolt जैसे स्थापित खिलाड़ी एक सरल मैकेनिकल सेटअप और एक पूर्वानुमेय सेवा नेटवर्क प्रदान करते हैं जो आपको दीर्घकालिक स्वामित्व की चिंताओं से बचाता है।
• भारत में सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक बाइक को घर ले जाने के लिए, शुद्ध गति और अधिकतम दैनिक रेंज के लिए OLA चुनें, सरल विश्वसनीयता के लिए Revolt, कच्चे प्रदर्शन के लिए Oben, या प्रीमियम स्कूटर आराम के लिए Ather चुनें।
                                                                                                                                अस्वीकरण: उल्लिखित मूल्य, सब्सिडी, ऑफ़र और विनिर्देश जून 2026 तक सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी पर आधारित हैं। शहर, राज्य और खरीदारी के समय के अनुसार वास्तविक मूल्य और लाभ अलग-अलग हो सकते हैं।
  
  

• OLA Roadster X ₹99,999 से ₹1.25 लाख के आक्रामक एक्स-शोरूम टैग से शुरू होता है, जो प्रदर्शन चाहने वाले यात्रियों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल सेगमेंट में अविश्वसनीय रूप से सुलभ प्रवेश बिंदु प्रदान करता है।
• स्थानीय पंजीकरण और अनिवार्य बीमा को ध्यान में रखते हुए, प्रमुख भारतीय मेट्रो केंद्रों में ऑन-रोड कीमत ₹1.06 लाख से ₹1.35 लाख के बीच होती है, जो आपके क्षेत्रीय रोड टैक्स के आधार पर मामूली रूप से बदलती है।
• खरीदार चल रही PM E-DRIVE प्रोत्साहन योजना के माध्यम से सक्रिय EV सब्सिडी लाभों को आराम से भुनाने में सक्षम हो सकते हैं, जो आपकी अग्रिम खरीद देयता को कम करता है और कम ब्याज वाली EMI वित्तपोषण योजनाओं के लिए रास्ता साफ करने में मदद करता है।
• यह आम पेट्रोल वाहनों के भारी ईंधन बिलों की तुलना में आम यात्रियों की तुलना में आपके कुल इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने की लागत को मुश्किल से 20 पैसे प्रति किमी तक सीमित करता है।
• 2.5kWh, 3.5kWh, और 4.5kWh वेरिएंट लाइनअप को साफ-सुथरा रूप से अलग करते हैं, जिसमें हाई-रेंज 4.5kWh कॉन्फ़िगरेशन निरंतर राजमार्ग गति, दैनिक कम्यूटर रेंज और कम स्वामित्व खर्चों का सबसे अच्छा मिश्रण प्रदान करता है।
                                                                                                                                 अस्वीकरण: यहां बताई गई कीमतें, सब्सिडी, फाइनेंसिंग स्कीम और अन्य लागतें जून 2026 तक उपलब्ध जानकारी पर आधारित हैं। शहर, राज्य और डीलरशिप के अनुसार वास्तविक मूल्य और लाभ अलग-अलग हो सकते हैं।
  
  

• मेरे अनुभव में, फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेक का संयोजन धीमी गति से प्रभावी ढंग से गति बढ़ाता है, लेकिन रियर पेडल में अत्यधिक यात्रा होती है और हार्ड ब्रेकिंग के दौरान मजबूत लीवर फीडबैक की कमी घबराहट को रोक देती है।
• थ्रॉटल को रोल ऑफ करने से एक प्रमुख ब्रेक-बाय-वायर रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय हो जाता है, जो ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करते समय बाइक को अनुमानित रूप से धीमा कर देता है, हालांकि मोटर इनपुट तुरंत कट जाता है जब आपकी उंगलियां ब्रेक लीवर को हल्के से चराती हैं।
• 18 इंच का बड़ा फ्रंट व्हील टायरों को सूखे टरमैक पर आश्वस्त पकड़ बनाए रखने में मदद करता है, लेकिन अधिकांश मालिक पीछे की ओर टायर की चौड़ाई में ध्यान देने योग्य कमी की रिपोर्ट करते हैं, जिससे गीली मानसून सड़कों पर बाइक थोड़ी ढीली और फिसलन महसूस कर सकती है।
• देर रात की राइड के दौरान, मैंने पाया कि हॉरिजॉन्टल LED हेडलैम्प क्लस्टर एक चमकदार, चौड़ी बीम फेंकता है, जो आस-पास के क्षेत्र में उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करता है, लेकिन हाई-बीम में गहरे हाईवे थ्रो का अभाव है, जो आत्मविश्वास से अंधेरे में दूर के खतरों को पहचानने के लिए आवश्यक है।
• जबकि लंबा व्हीलबेस बाइक को मध्यम गति से ट्रैक करता है, इसकी ऊपरी प्रदर्शन सीमा की ओर धकेलने से एक फ्रंट एंड दिखाई देता है जो घबराहट और भारी लगता है, जिससे अप्रत्याशित मिड-कॉर्नर बम्प्स पर राइडर का आत्मविश्वास कम हो जाता है।
• एक मजबूत स्टील फ्रेम और टेलिस्कोपिक फोर्क्स के साथ एक पारंपरिक मोटरसाइकिल चेसिस में संक्रमण करने से बड़े पैमाने पर मनोवैज्ञानिक सुरक्षा उन्नयन मिलता है, जो संरचनात्मक स्नैपिंग चिंताओं को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, जिसने कंपनी के शुरुआती, गैर-पारंपरिक स्कूटर डिजाइनों को प्रसिद्ध रूप से त्रस्त कर दिया था।
  

• The standard portable charger connects directly to any regular 15A wall socket, making home charging straightforward and highly convenient.
• Since the battery is a fixed, non-removable unit, high-rise apartment residents without basement power points will face installation hurdles.
• Expect a full home charging cycle to take roughly six to eight hours, requiring a disciplined overnight plug-in routine.
• Ola’s public Hypercharger network handles quick mid-day top-ups efficiently, which dramatically minimizes real-world range anxiety during extended city runs.
• The portable charger tucks away neatly, allowing you to easily plug in at your office parking lot during work.
  
  

• नोएडा एक्सप्रेसवे या बेंगलुरु के इलेक्ट्रॉनिक सिटी फ्लाईओवर के खुले हिस्सों से टकराते समय, मैंने पाया कि कम्यूटर-मोटरसाइकिल का रुख आपको लगभग 105-110 किमी प्रति घंटे की संकेतित शीर्ष गति तक स्थिर रखता है, हालांकि एक मामूली स्पीडोमीटर त्रुटि का मतलब है कि आपकी वास्तविक वास्तविक राजमार्ग क्रूज़िंग गति 95 किमी प्रति घंटे के करीब है।
• दैनिक ट्रैफिक में ओवरटेक के दौरान, मिड-रेंज पंच अविश्वसनीय रूप से तेज और प्रतिक्रियाशील लगता है, जिससे मुझे उस कष्टप्रद इलेक्ट्रिक मोटर लैग का अनुभव किए बिना धीमी गति से चलने वाले कार्गो ट्रकों और सिटी बसों को आत्मविश्वास से डार्ट करने की अनुमति मिलती है।
• मेरी दैनिक सवारी में, स्पोर्ट मोड में थ्रॉटल को घुमाने से रैखिक शक्ति का अत्यधिक मनोरंजक उछाल आता है, जिससे हैदराबाद के प्रमुख चौराहों पर ट्रैफिक सिग्नल से सबसे पहले तेजी से दूर जाना वास्तव में रोमांचकारी लगता है।
• पुणे में खड़ी, बहु-स्तरीय फ्लाईओवर से निपटने के दौरान, मैंने देखा कि मिड-ड्राइव मोटर पूरी आसानी से चढ़ जाती है, कभी भी फंसने या तेज झुकाव पर दबाव के कोई संकेत नहीं दिखाती है।
• उच्च क्रूज़िंग गति पर, 18 इंच के बड़े फ्रंट व्हील के कारण राइडर का आत्मविश्वास आश्चर्यजनक रूप से ठोस बना रहता है, हालांकि पतले रियर टायर तेज, असमान विस्तार जोड़ों को पार करते समय थोड़ी चिकोटी महसूस कर सकते हैं।
  

• The riding posture is comfortably neutral and upright, thanks to the tall, well-positioned handlebar and forward-set footpegs that prevent knee cramping during long city commutes.
• The single-piece seat looks long and accommodating, but the narrow profile and soft foam cause it to compress completely after thirty minutes, triggering notable tailbone discomfort.
• Pillion comfort is decent for short market runs due to the chunky grab rail, but the ultra-wide battery body forces your passenger’s legs into a highly stretched, awkward stance.
• While the conventional telescopic forks glide smoothly over minor tarmac ripples, hitting deep potholes or sharp speed breakers results in loud clunking noises as the front end bottoms out.
• Navigating through dense, slow-moving traffic highlights a heavy and sluggish low-speed steering feel, which demands extra physical effort from your arms when filtering between cars.
  

• आक्रामक, तेज स्ट्रीटफाइटर डिज़ाइन उल्लेखनीय रूप से मांसल दिखता है, जो तुरंत बाइक को एक बहुत ही प्रभावशाली और प्रीमियम लुक देता है।
• विशाल, क्षैतिज एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप सरणी फ्रंट प्रोफाइल पर हावी है, जिससे सड़क पर तीव्र, भविष्य की उपस्थिति सुनिश्चित होती है।
• करीब जाने पर, प्रमुख प्लास्टिक टैंक पैनलों के बीच असमान अंतराल प्रीमियम स्ट्रीटफाइटर वाइब से आसानी से दूर हो जाते हैं।
• मोटे सुनहरे अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स तुरंत अलग दिखते हैं, जिससे फ्रंट एंड अविश्वसनीय रूप से स्पोर्टी और आक्रामक दिखता है।
• फ्रंट व्हील पर इसका डुअल-डिस्क सेटअप विशाल दिखता है, जो बाइक को भारी, उच्च प्रदर्शन वाली बड़ी बाइक का रूप देता है।
• इसका रिच, मैटेलिक पेंट फ़िनिश बहुत जीवंत दिखता है, हालांकि शरीर के निचले हिस्से के प्लास्टिक थोड़े हल्के और लचीले लगते हैं।
• 10-इंच का विशाल टचस्क्रीन कंसोल कॉकपिट के दृश्य को पूरी तरह से संभाल लेता है, ऐसा लगता है कि बार पर लगे हाई-टेक टैबलेट की तरह लगता है।
• स्विचगियर बटन कसकर एक साथ रखे हुए लगते हैं, हालांकि उनमें अभी भी वास्तव में प्रीमियम, आश्वस्त रूप से कुरकुरा टैक्टाइल क्लिक की कमी है।
• डबल-क्रैडल फ़्रेम के साथ खुरदरी, दिखाई देने वाली वेल्ड लाइनें चमकदार शोरूम में नज़दीकी निरीक्षण के दौरान अपरिष्कृत दिखती हैं।
• स्लीक, मिनिमलिस्टिक रियर टेल-लाइट इंटीग्रेशन साफ दिखता है, लेकिन रियर टायर भारी फ्रंट की तुलना में थोड़ा सा अनुपातहीन दिखाई देता है।