हुंडई आई20 एन लाइन 1.0 रिव्यू

हुंडई आई20 एन लाइन 1.0 रिव्यू

Hyundai भारतीय बाजार में हॉट हैचबैक सेगमेंट फीचर के साथ प्रवेश करने की योजना बना रही है। कई कोशिशों के बाद और अलग-अलग कंपनियों द्वारा हर बार असफल होने के बाद, हुंडई ने इस सेगमेंट को भारतीय बाजार में लाने की कोशिश की। यह एन लाइन श्रेणी के तहत उनका पहला उत्पाद है।

नियमित संस्करण की तुलना में हुंडई i20 N लाइन पर स्टाइल के साथ बहुत अधिक आक्रामक हो गई है। फ्रंट में वही हावी ग्रिल है लेकिन, ग्रिल के अंदर चेकर फ्लैग डिज़ाइन इसे नियमित i20 से अलग करता है। ग्रिल पर बीच में Hyundai के लोगो के साथ N लाइन बैज भी देखा जा सकता है। एन लाइन संस्करण में हेडलाइट्स एक ऑल-एलईडी इकाई के बजाय प्रोजेक्टर इकाइयाँ हैं।

यह सामने वाले को बम्पर के निचले हिस्से पर ग्लॉस ब्लैक इंसर्ट भी देता है जो निचला बम्पर लिप बनाता है। सामने के होंठ पर लाल रंग का उच्चारण है। फॉग लैंप के चारों ओर एक डार्क क्रोम गार्निश मिलता है जो फ्रंट लुक को पूरा करता है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो अब पहिए ज्यादा स्पोर्टी दिखने वाले 16-इंच के अलॉय व्हील्स के साथ आते हैं। i20 N लाइन के चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक हैं और फ्रंट ब्रेक में रेड ब्रेक कैलिपर्स भी हैं। यहां फेंडर्स पर भी एन लाइन बैजिंग देखी जा सकती है। i20 N लाइन की साइड स्कर्ट को लाल रंग के लहजे के साथ काले रंग में फिनिश किया गया है और इसके अलावा यहां कोई बड़ा बदलाव नहीं देखा गया है।

रियर में एक ही ऑल-एलईडी टेल लैंप है जिसमें पूरे बूट पर डार्क क्रोम स्ट्रिप है। ऊपर की तरफ ग्लॉस-ब्लैक स्पॉयलर और शार्क फिन एंटेना भी है। नीचे आने पर, बम्पर के निचले हिस्से में एक ग्लॉस ब्लैक डिफ्यूज़र मिलता है, जिसमें एक तरफ से ट्विन टिप एग्जॉस्ट निकलते हैं।

चलो कार के अंदर आते हैं, केबिन का डिज़ाइन नहीं बदला है, अगर हम नियमित संस्करण की तुलना करें। I20 N लाइन N6 और N8 ट्रिम्स में उपलब्ध है और ये दोनों ट्रिम्स अच्छी मात्रा में सुविधाएँ प्रदान करते हैं। केबिन को एक ऑल-ब्लैक थीम मिलती है जो जगह-जगह लाल लहजे से टूट जाती है। ये लहजे एसी वेंट्स, एसी बटन, डोर ट्रिम्स और गियर नॉब पर देखे जाते हैं।

इसमें N लाइन स्टीयरिंग व्हील मिलता है। सीटें और स्टीयरिंग सभी लेदर मैटेरियल में लिपटे हुए हैं। स्टीयरिंग व्हील पर लाल रंग की सिलाई होती है। इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली जगह की मात्रा में कोई बदलाव नहीं हुआ है। यह ब्लूलिंक कनेक्टेड कार फीचर्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, वॉयस रिकग्निशन फंक्शन, वायरलेस फोन चार्जर और कई अन्य फीचर्स की पेशकश जारी रखता है।

एन लाइन संस्करण में गियर नॉब विशेष रूप से इस संस्करण के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां तक ​​कि यह लाल रंग की एंबियंट लाइट्स के साथ आता है और टॉप एंड N8 ट्रिम में 6 एयरबैग, बोस प्रीमियम स्पीकर सिस्टम, 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट स्क्रीन और कई अन्य विशेषताएं हैं।

चलिए इसे चलाते हैं, इंजन अभी भी उसी 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो नियमित i20 और कई अन्य Hyundai कारों जैसे Venue और यहां तक ​​कि नियमित i20 के साथ उपलब्ध है। यह 120 पीएस और 172 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। परफॉर्मेंस के मामले में N लाइन 9.9 सेकेंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। यह इंजन 6-स्पीड iMT और 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध है। हमने जो गाड़ी चलाई वह थी 7-स्पीड DCT और हम उसी के बारे में बात करेंगे।

हुंडई ने इसे थोड़ा अलग बनाने के लिए कुछ मैकेनिकल बदलाव किए हैं। उदाहरण के लिए स्टीयरिंग, नियमित संस्करण में आपको हल्का स्टीयरिंग मिलता है जो शहर की ड्राइविंग स्थितियों के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन उच्च गति पर, हल्का स्टीयरिंग आपको आत्मविश्वास नहीं देता है। Hyundai ने इसे N-Line संस्करण में ठीक किया था और अब इसे अच्छी तरह से भारित स्टीयरिंग मिलता है जो शहर के साथ-साथ राजमार्गों पर भी आरामदायक है।

उन्होंने यहां जो दूसरा बदलाव किया है, वह है निलंबन। नियमित संस्करण की तुलना में, एन-लाइन में एक सख्त निलंबन सेटअप मिलता है जो आपको बिना फेंके एक कोने पर हमला करने देता है। निलंबन i20 N-Line के बारे में सकारात्मक और नकारात्मक दोनों है। यदि आप एक नरम निलंबन सेटअप की तलाश में हैं, तो आपके पास i20 का नियमित टर्बो पेट्रोल संस्करण है।

सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक के साथ, i20 N-Line के ब्रेकिंग प्रदर्शन में भी सुधार हुआ है। हुंडई का कहना है कि ब्रेकिंग दूरी में लगभग 1.8 मीटर का सुधार हुआ है और हम उन पर विश्वास करते हैं। ब्रेक से पर्याप्त काटता है और यह ड्राइवर को बहुत अधिक आत्मविश्वास प्रदान करता है।

हुंडई i20 N लाइन को N6 iMT, N8 iMT और N8 DCT वेरिएंट में पेश कर रही है और इन वेरिएंट की कीमतें क्रमशः 9.84 लाख रुपये, 10.87 लाख रुपये, 11.75 लाख रुपये (सभी कीमतें एक्स-शोरूम हैं) हैं। यह छह कलर ऑप्शन में उपलब्ध है जिसमें से दो डुअल टोन और अन्य चार मोनोटोन हैं। टॉप-एंड एस्टा (ओ) डीसीटी i20 के साथ तुलना करने पर, एन लाइन एन 8 डीसीटी लगभग 50,000 रुपये अधिक महंगा है। Hyundai का कहना है कि उन्होंने कार में लगभग 1.25 लाख रुपये के बदलाव किए हैं. भारत में पूर्ण विकसित एन संस्करण लाने के बजाय, हुंडई ने एन लाइन लॉन्च की और हमें लगता है कि यह हर तरह से एक बुद्धिमान निर्णय है