FAME II सब्सिडी क्या है? इसके महत्व, आवश्यकता, या लाभों की जांच करें

नेशनल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी मिशन प्लान (NEMMP) 2020 भारत में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों (FAME) के फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग के लिए रोडमैप विकसित करने में मदद करता है। इसे 2015 में इलेक्ट्रिक वाहनों को EV की तुलना में कई लाभ देकर उन्हें बढ़ावा देने के लिए बनाया

गया है।

FAME का पहला चरण चार साल तक चला जिसने लोगों को वित्तीय प्रोत्साहन देकर इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया।

इसके बाद, उन्होंने आगे के आशुरचना के साथ FAME का दूसरा चरण शुरू किया। उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत को कम करने और उन व्यक्तियों को कर छूट प्रदान करने के उद्देश्य से कई योजनाएं लागू की हैं, जो अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के वित्तपोषण के लिए बैंक ऋण का विकल्प चुनते

हैं।

इसके अतिरिक्त, राज्य सरकारों ने प्रोत्साहन देकर इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास को बढ़ावा देने के लिए सक्रिय उपाय किए हैं। कुछ राज्यों ने पूरक सब्सिडी की पेशकश की है, जबकि अन्य सक्रिय रूप से निर्माताओं को अपनी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन सुविधाओं को स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं

।

ये पहल सामूहिक रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक किफायती बनाने और उद्योग के विस्तार के लिए अनुकूल वातावरण बनाने की दिशा में काम करती हैं।

FAME के फायदे

अपनी शुरुआत के बाद से, FAME (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) योजनाओं ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के उत्पादन को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। सोसाइटी ऑफ़ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के आंकड़ों के अनुसार, देश में वित्तीय वर्ष 2020-2021 के दौरान EV निर्माण में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई

।

आंकड़ों से पता चलता है कि भारत ने इस अवधि के दौरान 5,13,000 ईवी का निर्माण किया, जबकि पिछले वित्तीय वर्ष में यह 1,59,000 था, जो 223 प्रतिशत की उल्लेखनीय वृद्धि दर दर्शाता है। उत्पादन में इस पर्याप्त वृद्धि का श्रेय मोटे तौर पर FAME योजनाओं द्वारा प्रदान किए गए लाभों को दिया जा सकता

है।

FAME II सब्सिडी के बारे में

प्रारंभिक FAME II सब्सिडी कार्यक्रम ने सब्सिडी के लिए पात्र होने के लिए इलेक्ट्रिक स्कूटर और बाइक के लिए विशिष्ट मानदंड निर्धारित किए हैं। इन मानदंडों में 80 किमी की न्यूनतम रेंज (भारतीय ड्राइविंग साइकिल पर आधारित) और 40 किमी/घंटा की न्यूनतम टॉप स्पीड शामिल थी। TVS iQube, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर, इन दोनों आवश्यकताओं को एक महत्वपूर्ण अंतर से पार करता है, जिससे यह सब्सिडी के लिए पात्र बन जाता है। इसके अतिरिक्त, FAME II कार्यक्रम ने कई अन्य मानदंड भी स्थापित किए जिन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरा करना था, जैसे कि विशिष्ट बैटरी केमिस्ट्री और

स्थानीय उत्पादन की आवश्यकता।

ये मानदंड 2019 में L1 और L2 इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सब्सिडी के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए तैयार किए गए थे। इन आवश्यकताओं को पूरा करके, TVS iQube जैसे इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सब्सिडी कार्यक्रम के तहत दिए गए लाभों का लाभ उठा सकते

हैं।

इन मानदंडों का उद्देश्य बेहतर रेंज और गति के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने के साथ-साथ पर्यावरण के अनुकूल बैटरी रसायन विज्ञान के उपयोग को बढ़ावा देना और स्थानीय विनिर्माण का समर्थन करना था।

फिर भी, FAME II सब्सिडी कार्यक्रम द्वारा निर्धारित मानदंडों के परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को बाहर कर दिया गया, विशेष रूप से कम गति वाली श्रेणी में। कार्यक्रम के तहत दी जाने वाली प्रारंभिक सब्सिडी की गणना ₹10,000 प्रति kWh की गई थी और यह वाहन की लागत के 20% तक सीमित थी

।

इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए, जो उस समय तक अपेक्षाकृत सुस्त था, सरकार ने सब्सिडी योजना को बढ़ाने के उपाय किए।

जून 2021 में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपलब्ध सब्सिडी को संशोधित किया गया, जिसका उद्देश्य देश भर में EV अपनाने की दर में सुधार करना था। संशोधन में अधिक से अधिक व्यक्तियों को परिवहन के व्यवहार्य और टिकाऊ तरीके के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए अधिक वित्तीय सहायता प्रदान करने की मांग की गई

।

सब्सिडी कार्यक्रम में यह संशोधन भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को व्यापक रूप से अपनाने को बढ़ावा देने और उद्योग के सामने आने वाली चुनौतियों का समाधान करने के लिए सरकार की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

उन्नत प्रोत्साहन प्रदान करके, सरकार का लक्ष्य बाधाओं को दूर करना और स्वच्छ और अधिक पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधानों की दिशा में तेजी से संक्रमण को सुविधाजनक बनाना है।

सरकार इस योजना का विस्तार करने की संभावना क्यों नहीं रखती है?

फरवरी में, भारी उद्योग मंत्रालय (MHI) ने FAME II सब्सिडी योजना के उपयोग में कथित अनियमितताओं को लेकर कुछ इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्माताओं की जांच शुरू की। परिणामस्वरूप, योजना की स्थानीयकरण आवश्यकताओं को पूरा करने में कथित विफलता के कारण हीरो इलेक्ट्रिक और ओकिनावा ऑटोटेक जैसी कंपनियों के लिए सब्सिडी रोक दी गई

।

FAME II सब्सिडी के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, अन्य मानदंडों को पूरा करने के अलावा, अंतिम उत्पाद में एक निश्चित स्तर के स्थानीय मूल्यवर्धन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, टू-व्हीलर इलेक्ट्रिक वाहन (EV) की अधिकतम एक्स-फैक्ट्री कीमत 1.5 लाख रुपये से अधिक नहीं होनी चाहिए

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हाल ही में, Ola Electric, Ather Energy, और TVS Motors अपनी मूल्य निर्धारण रणनीतियों के लिए जांच के दायरे में आए। उन पर चार्जर और अतिरिक्त सॉफ़्टवेयर का अलग-अलग चालान करके अपनी कीमतों को सीमा से नीचे रखने का संदेह था, जिससे उन्हें सब्सिडी के लिए पात्रता मानदंडों को पूरा करने

में मदद मिली।

MHI की कार्रवाइयां कथित उल्लंघनों की प्रतिक्रिया हैं और इसका उद्देश्य FAME II सब्सिडी योजना की अखंडता और प्रभावशीलता को सुनिश्चित करना है। ये उपाय स्थानीय विनिर्माण और किफायती मूल्य निर्धारण रणनीतियों के विकास और विकास को बढ़ावा देते हुए इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर उद्योग के भीतर पारदर्शिता और निष्पक्षता बनाए रखने का काम

करते हैं।

गलत व्यवहार के आरोपों के बावजूद, कुछ उद्योग विशेषज्ञों का तर्क है कि सब्सिडी योजना को पूरी तरह से बंद करना अनुचित होगा, क्योंकि यह उन लोगों को प्रभावित करेगा जिन्होंने बिना किसी उल्लंघन के FAME (फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स) मानदंडों का पालन किया है। TelioEV के CEO ललित सिंह के अनुसार, देखी गई जोड़-तोड़ उच्च सब्सिडी प्राप्त करने के उद्देश्य से अलग-अलग घटनाएं हो सकती हैं और इसे पूरे EV उद्योग के प्रतिनिधि के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए।

एनिग्मा मोटर्स के सीईओ अनमोल बोहरे, सिंह की भावना को साझा करते हैं और दावा करते हैं कि अधिकांश ईवी कंपनियां अधिकारियों द्वारा निर्धारित नियमों और विनियमों का परिश्रमपूर्वक अनुपालन कर रही हैं। सिंह और बोहर इस बात पर ज़ोर देते हैं कि FAME योजना, जिसमें FAME I और II दोनों शामिल हैं, ने EV कंपनियों को अपने

कारोबार को बढ़ाने में सक्षम बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

इन उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि कथित गलत व्यवहारों को दूर करना आवश्यक है, लेकिन स्थायी परिवहन को बढ़ावा देने में ईवी कंपनियों द्वारा किए गए वास्तविक प्रयासों को पहचानना और उनका समर्थन करना भी उतना ही महत्वपूर्ण है।

वे उन उपायों की वकालत करते हैं जो गलत काम करने वालों को जवाबदेह ठहराते हैं, जबकि योग्य खिलाड़ियों के लिए सब्सिडी योजना को जारी रखना सुनिश्चित करते हैं, जिन्होंने वैध और नैतिक तरीके से ईवी उद्योग के विकास में योगदान दिया है।