Ola S1 X Plus की समीक्षा: सॉफ्टवेयर चिंताओं के बावजूद खरीदने लायक?

हमने लियाओला S1 X प्लससीधे भारी यातायात में, तेज सड़क प्रभावों को अवशोषित करना, और 42-डिग्री दोपहर में आवागमन करना। हमारी पहली धारणा बिल्कुल स्पष्ट है: यह एक बुनियादी, मज़बूत स्कूटर है जिसे पूरी तरह से दैनिक उपयोग के लिए बनाया गया है। कीमत कम रखने के लिए, Ola ने अपने प्रीमियम मॉडल पर मिलने वाले फैंसी, महंगे टचस्क्रीन को हटा दिया। इसके बजाय, आपको इसे शुरू करने के लिए एक नियमित भौतिक कुंजी और एक बहुत ही सरल डिजिटल डिस्प्ले मिलता है।

यह एक व्यावहारिक, बजट के अनुकूल वर्कहॉर्स की तरह लगता है, लेकिन असली परीक्षा तब शुरू होती है जब आप कंपनी के बड़े विज्ञापनों को देखते हैं। ओला का दावा है कि बैटरी एक बार चार्ज करने पर बहुत लंबी दूरी तक चलेगी। हालांकि, जब आप वास्तव में भारी, स्टॉप-एंड-गो सिटी ट्रैफिक के माध्यम से इसकी सवारी करते हैं, तो आपको ब्रोशर में वादा किए गए उच्च नंबरों और सड़क पर मिलने वाले वास्तविक माइलेज के बीच एक बड़ा अंतर दिखाई देता है। मिश्रण में कुछ अप्रत्याशित सॉफ़्टवेयर गड़बड़ियां और अचानक बैटरी ड्रॉप हो जाती हैं, और इससे आपको आश्चर्य होता है—क्या यह अभी भी खरीदने लायक है?

प्रमुख स्पेसिफिकेशन एक नजर में

डिज़ाइन और बिल्ड क्वालिटी

S1 X Plus एक आधुनिक स्कूटर की तरह दिखता है, लेकिन आप देख सकते हैं कि Ola ने पैसे कहाँ बचाए। बॉडी पैनल फिट अच्छे हैं, लेकिन अगर आप बारीकी से देखें, तो प्लास्टिक पैनल के चारों ओर असमान अंतराल हैं। चूंकि यह एक इलेक्ट्रिक स्कूटर है, इसलिए यह किक-स्कूटर की तरह फोल्ड नहीं होता है, लेकिन हैंडलबार स्टेम और स्टील फ्रेम अत्यधिक कठोर लगते हैं और उबड़-खाबड़ सड़कों को अच्छी तरह से हैंडल करते हैं।

फ़्लोरबोर्ड (डेक) सपाट, चौड़ा और बहुत विशाल है - गैस सिलेंडर या पानी के डिब्बे ले जाने के लिए एकदम सही है। इसका ओवरऑल चेसिस दूर से ही स्मार्ट और प्रीमियम दिखता है, लेकिन फ्लोरबोर्ड और इनर एप्रन के आसपास का सस्ता मैट प्लास्टिक एकदम बजट-ग्रेड का लगता है। स्कूटर अपनी वेदरप्रूफिंग की बदौलत बारिश की स्थिति को अच्छी तरह से संभालता है, जिसका मतलब है कि पोखर में कोई समस्या नहीं होगी।

रियल-वर्ल्ड रेंज और बैटरी

ब्रोशर 242 किमी की विशाल रेंज का वादा करता है, लेकिन वास्तविक दुनिया के शहर के यातायात ने उस संख्या को काफी कम कर दिया है। शहर की मानक परिस्थितियों में (सामान्य शहरी सड़कों पर 80 किलो राइडर के साथ), हमने यह रिकॉर्ड किया है:

• इको मोड:145 किमी

• सामान्य मोड:120 किमी

• स्पोर्ट्स मोड:85 कि. मी।

होम चार्जर से बैटरी को खाली से 80% तक जूस निकालने में लगभग 5 घंटे लगते हैं। रीजनरेटिव ब्रेकिंग से आपके तट पर बैटरी में थोड़ी शक्ति वापस लाने में मदद मिलती है, लेकिन जब सॉफ़्टवेयर भारी थ्रॉटल के तहत भ्रमित हो जाता है, तब होने वाली अचानक प्रतिशत में गिरावट का मुकाबला करना पर्याप्त नहीं है।

राइड कम्फर्ट एंड हैंडलिंग

स्कूटर में फ्रंट में ट्विन टेलिस्कोपिक सस्पेंशन सेटअप और पीछे की तरफ डुअल शॉक एब्जॉर्बर का इस्तेमाल किया गया है। इसे मजबूत साइड पर ट्यून किया गया है। इसका मतलब है कि यह 50 किमी/घंटा की रफ्तार से कोनों को आसानी से संभालती है, लेकिन आप निश्चित रूप से सीधे अपनी रीढ़ की हड्डी में तेज, बिना पक्के गड्ढे महसूस करेंगे।

12-इंच के पहियों से टायर फीडबैक अच्छा है, जो त्वरित दिशा परिवर्तन के दौरान भी मजबूत रोड ग्रिप प्रदान करता है। इसका टर्निंग रेडियस तंग है, जिससे जाम वाले ट्रैफिक को आसानी से पार किया जा सकता है, और फुटबोर्ड एर्गोनॉमिक्स यह सुनिश्चित करते हैं कि लंबी सवारी के दौरान आपके घुटने असहज रूप से ऊंचे न बैठें।

ब्रेकिंग परफॉरमेंस

बेस S1 X मॉडल के विपरीत, जो पूरी तरह से ड्रम ब्रेक पर निर्भर करते हैं, S1 X Plus फ्रंट डिस्क ब्रेक और रियर ड्रम ब्रेक के साथ आता है। इसमें फुल ABS के बजाय कॉम्बी ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) है।

• रुकने की दूरी:शुष्क परिस्थितियों में 60 किमी/घंटा से 0 तक गिरना त्वरित और अनुमानित है।

• वेट सरफेस ब्रेकिंग:यदि आप बाएं लीवर को गीले पेंट या मिट्टी पर बहुत जोर से पटकते हैं, तो पीछे का पहिया फिसल सकता है, लेकिन फ्रंट डिस्क चीजों को ज्यादातर स्थिर रखता है।

• ब्रेक लीवर मॉड्यूलेशन:लीवर कठोर लगते हैं लेकिन रैखिक, विश्वसनीय स्टॉपिंग पावर प्रदान करते हैं।

मोटर और परफॉरमेंस

प्रदर्शन वह है जहां यह स्कूटर चमकता है। यह 2 सेकंड से भी कम समय में 0 से 25 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है और सिर्फ 2.7 सेकंड में 40 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। स्पोर्ट्स मोड में टॉर्क किक रोमांचक लगती है और बिना किसी मोटर लैग के आसानी से फ्लाईओवर पर चढ़ जाती है।

मिड-ड्राइव मोटर हार्ड एक्सेलेरेशन के तहत एक अलग इलेक्ट्रिक व्हाइन बनाता है, जो सुनने में तो फ्यूचरिस्टिक लगता है लेकिन जोर से सुनाई दे सकता है। शहर के चरम ट्रैफिक में 45 मिनट तक लगातार सवारी करने के बाद, मोटर गर्म हो जाती है, लेकिन किसी भी बड़े प्रदर्शन में गिरावट आने से पहले सॉफ़्टवेयर गर्मी को नियंत्रित करने के लिए कदम बढ़ाता है।

ऐप, डिस्प्ले और स्मार्ट फीचर्स

टचस्क्रीन की जगह आपको 4.3 इंच की सेगमेंटेड डिजिटल स्क्रीन मिलती है। यह एक क्लासिक डिजिटल वॉच इंटरफेस की तरह दिखता है, जिसे तेज, सीधी धूप में पढ़ना बहुत आसान है, लेकिन इसमें विज़ुअल फ्लेयर का अभाव है।

स्मार्टफोन ऐप ब्लूटूथ के माध्यम से कनेक्ट होता है, जिससे आप वाहन के स्वास्थ्य को ट्रैक कर सकते हैं और डैश पर बुनियादी कॉल/एसएमएस अलर्ट प्राप्त कर सकते हैं। हालाँकि, सॉफ्टवेयर बारीक हो सकता है। ओवर-द-एयर (OTA) अपडेट कभी-कभी डाउनलोड होने में हमेशा के लिए लग जाते हैं, और कभी-कभी सॉफ़्टवेयर गड़बड़ियों के कारण स्क्रीन फ़्रीज़ होने पर आपको स्कूटर को हार्ड-रिबूट करना पड़ सकता है।

प्रकाश और सुरक्षा सुविधाएँ

सिग्नेचर ट्विन-पॉड LED हेडलाइट में एक शानदार, चौड़ा थ्रो है जो पिच-डार्क सड़कों को पूरी तरह से रोशन करता है। रियर ब्रेक लाइट चमकदार है और आपके पीछे ट्रैफिक को आसानी से दिखाई देता है।

ओला में साइड रिफ्लेक्टर जैसे उपयोगी सुरक्षा तत्व और एक अविश्वसनीय रूप से लाउड हॉर्न शामिल है जो ट्रैफिक के शोर को कम करता है। यदि आप युवा सवारों को स्कूटर उधार देने की योजना बना रहे हैं, तो आप ऐप सेटिंग के अंदर स्पीड लिमिटर्स को भी कॉन्फ़िगर कर सकते हैं।

पोर्टेबिलिटी और दैनिक उपयोगिता

सीट के नीचे का बूट स्पेस 34 लीटर का है। जैसा कि नीचे दिखाया गया है, यह आसानी से भारी पोर्टेबल होम चार्जर को समायोजित करता है, जबकि हाफ-फेस हेलमेट या किराने का सामान रखने के लिए जगह छोड़ देता है।

यहां तक कि अंदर के चार्जर के साथ, S1 X के बूट में अभी भी काफी जगह खाली है।

स्कूटर का वजन 113 किलोग्राम है, जिससे पार्किंग करते समय इसे प्रबंधित करना आसान हो जाता है। इसमें एक आसान फ्रंट ग्रॉसरी हुक भी शामिल है, हालांकि अगर आपको सवारी करते समय नक्शे देखने की ज़रूरत है, तो आपको थर्ड-पार्टी हैंडलबार फ़ोन माउंट खरीदना होगा।

वैल्यू फॉर मनी एंड कॉम्पिटिशन

यदि आप पूरी तरह से बैटरी के आकार और शीर्ष गति को देखते हैं, तो इसके आक्रामक मूल्य बिंदु पर, S1 X Plus के मूल्य-से-फीचर अनुपात को हराना मुश्किल है। यहां बताया गया है कि यह अपने शीर्ष प्रतिद्वंद्वियों से कैसे मुकाबला करती है:

• टीवीएस iQube(बेस):अधिक विश्वसनीय और बेहतर निर्मित, लेकिन इसकी रेंज कम है और लागत काफी अधिक है।

• बजाज चेतक(3जी):प्रीमियम मेटल बॉडीवर्क और रॉक-सॉलिड सॉफ्टवेयर प्रदान करता है, लेकिन ओला के त्वरित त्वरण का अभाव है।

• अथर रिज़्ता :परिवारों के लिए बहुत अधिक आरामदायक, लेकिन एंट्री-लेवल वेरिएंट के लिए उच्च मूल्य टैग के साथ आता है।

पक्ष, विपक्ष और अंतिम निर्णय

फ़ायदे

• बेहतरीन कीमत:आपको एक बड़ा 4 kWh देता हैबैटरीअत्यधिक प्रतिस्पर्धी दर पर।

• मज़बूत प्रदर्शन:ब्लिस्टरिंग त्वरण जो फ्लाईओवर और शहर के यातायात को आसानी से निपटता है।

• विशाल बूट:34-लीटर स्टोरेज दैनिक खरीदारी को आसानी से संभालता है।

• फ्रंट डिस्क ब्रेक:पुराने स्कूल ड्रम ब्रेक की तुलना में बहुत बेहतर स्टॉपिंग पावर प्रदान करता है।

विपक्ष

• सॉफ़्टवेयर ग्लिच:अचानक बैटरी प्रतिशत गिरना और कभी-कभी स्क्रीन फ्रीज होने से रेंज की चिंता हो सकती है।

• फर्म राइड:टूटी सड़कों पर सस्पेंशन सेटअप काफी ऊबड़-खाबड़ लग सकता है।

• पैनल गैप्स:कुल मिलाकर फिट और फ़िनिश क्वालिटी कुछ क्षेत्रों में थोड़ी जल्दबाज़ी महसूस होती है।

कारबाइक वर्डिक्ट

यह किसके लिए है:Ola S1 X Plus को कीमत के प्रति सजग दैनिक यात्रियों के लिए बनाया गया है, जो अपने पैसे के लिए अधिकतम रेंज और गति चाहते हैं और मामूली सॉफ़्टवेयर बग से निपटने में कोई आपत्ति नहीं करते हैं।

क्या हम इसे खरीदेंगे?हां, लेकिन केवल तभी जब आपकी दैनिक दौड़ अधिक हो और बजट आपकी सबसे बड़ी बाधा हो। यदि आप सॉफ़्टवेयर सिरदर्द के बिना मन की पूर्ण शांति और बुलेटप्रूफ विश्वसनीयता चाहते हैं, तो इस पर थोड़ा अतिरिक्त खर्च करेंटीवीएसयाबजाज समझदार विकल्प हो सकता है।