Aprilia RS 400 को बिना छलावरण के देखा गया, भारत में लॉन्च के लिए तैयार

जैसा कि यह सितंबर में लॉन्च होने की उम्मीद है, Aprilia RS 440 को एक बार फिर से परीक्षण करते हुए देखा गया है, इस बार बिना किसी छलावरण के।

• फेयरिंग-माउंटेड मिरर्स के साथ शार्प बॉडीवर्क
• ट्विन-स्पार एल्यूमीनियम फ्रेम, यूएसडी फोर्क, मोनोशॉक
• 440cc पैरेलल-ट्विन इंजन 40hp से अधिक बनाने की संभावना

उत्पादन के लिए तैयार उपस्थिति:

छलावरण की अनुपस्थिति और लोगो और बैज के साथ अच्छी तरह से तैयार बॉडीवर्क से पता चलता है कि बाइक उत्पादन के करीब है। हालांकि, ऐसा लगता है कि परीक्षण खच्चर में डेटा-लॉगिंग उपकरण हैं, जिसका अर्थ है कि यह अभी भी विकास के अधीन है।

नए विवरण सामने आए:

फिर भी, इन नवीनतम तस्वीरों में ध्यान देने योग्य कई नए विवरण हैं। पतली फेयरिंग के सामने संकीर्ण एलईडी हेडलाइट्स की एक जोड़ी, जो नीचे हवा के छोटे इंटेक की तरह दिखती हैं। दोनों हेडलाइट्स के बीच में एक सेंट्रल लाइट जिसमें हाई बीम लगा होगा, जैसा कि बड़े RS 660 और RSV4 पर दिखता है।

फ्रंट फेयरिंग दर्पणों के लिए आधार के रूप में कार्य करती है, और फिर आसानी से काफी बड़े साइड फेयरिंग में बदल जाती है जो सामने के किनारों के एक बड़े हिस्से को कवर करती है। इसका मतलब है कि क्लच कवर के अलावा, हम इंजन को वास्तव में अच्छी तरह से नहीं देख सकते हैं। क्लच कवर का डिज़ाइन किसी अन्य मौजूदा अप्रिलिया बाइक के साथ साझा नहीं किया गया है, और ऐसा लगता है कि यह RS 660 की तुलना में काफी छोटा क्लच है।

हम जानते हैं कि यह 440cc पैरेलल-ट्विन इंजन होने की संभावना है, जो RS 660 में बड़े 660cc पैरेलल-ट्विन से लिया गया है। लिक्विड-कूलिंग, DOHC आर्किटेक्चर और 4-वाल्व प्रति सिलेंडर की अपेक्षा करें। यदि ये स्पेक्स सही हैं, तो अप्रिलिया को आराम से 40hp से अधिक की रेंज में होना चाहिए, और कावासाकी निंजा 400 (45hp) के समान रेंज में होना चाहिए।

फ़्रेम, सस्पेंशन और ब्रेक:

एक साफ दिखने वाला एल्यूमीनियम ट्विन-स्पार फ्रेम सब कुछ एक साथ रखता है, जो एक उल्टा कांटा और एक मोनोशॉक पर निलंबित होता है। हमें दोनों सिरों पर 17-इंच के पहिए और एक डिस्क ब्रेक दिखाई देता है, जिसमें फ्रंट कैलीपर रेडियल-माउंटेड यूनिट है। क्लच कवर के ठीक पीछे वे हैं जो अच्छी तरह से मशीनीकृत रियरसेट की तरह दिखते हैं, और ऐसा लगता है कि क्लिप-ऑन हैंडलबार में बहुत कम राइज़र हैं, यदि कोई हो।

राइडिंग पोजीशन और डिज़ाइन:

कुल मिलाकर, ये स्पाई शॉट्स काफी आक्रामक राइडिंग पोजीशन दिखाते हैं, जो काफी गंभीर इरादों वाली बाइक का सुझाव देते हैं। काफी विशाल दिखने वाली पिलियन सीट तक एक काफी बड़ा कदम भी है, और छोटा, चिकना टेल सेक्शन समग्र आक्रामक डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह मेल खाता है।

यहां एक और थीम प्रीमियम-नेस है, जिसमें अलॉय स्विंगआर्म, एल्यूमीनियम फ्रेम और साफ-सुथरे रियरसेट हैं, जो सभी बहुत ही क्लासी और हाई-स्पेक दिखते हैं। अंडरबेली एग्जॉस्ट एग्जिट भी समग्र रूप से साफ सुथरा लुक सुनिश्चित करता है।

कीमत और लॉन्च की तारीख:

हम यहाँ जो कुछ भी देखते हैं, उसे ध्यान में रखते हुए, इसकी संभावना नहीं है कि Aprilia RS 440 कीमत के लिए सिंगल-सिलेंडर KTM RC 390 (3.18 लाख रुपये) जैसी किसी चीज़ के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगी, भले ही इसे भारत में अप्रिलिया के बारामती प्लांट में बनाया जाएगा। हालांकि, साथ ही, यह कावासाकी निंजा 400 से सस्ता होना चाहिए, जो CBU के रूप में भारत में आती है और इसकी कीमत 5.19 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है।

आप लगभग 3.5 से 4 लाख रुपये में आधिकारिक लॉन्च की उम्मीद कर सकते हैं, और यह भारतीय MotoGP राउंड के समय के आसपास सितंबर में आ सकती है।