ऑटो सेक्टर ने बैटरियों के पुर्जों के पुनर्चक्रण की दिशा में बदलाव किया

ऑटो सेक्टर ने बैटरियों के पुर्जों के पुनर्चक्रण की दिशा में बदलाव किया

पुरानी इलेक्ट्रिक बैटरियों से लेकर पुराने इंजन एनएसई 5.11% से लेकर रियरव्यू मिरर तक, ऑटो उद्योग अपने पुनर्चक्रण प्रयासों को प्रकट कर रहा है क्योंकि यह अपने विशाल कार्बन पदचिह्न को कम करने के दबाव का सामना कर रहा है।

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दुनिया के वाहन निर्माता पुराने पुर्जों को उबारने के लिए सुविधाओं में निवेश कर रहे हैं, लेकिन उद्योग भविष्य की कारों के लिए उपयोग की जाने वाली लाखों इलेक्ट्रिक बैटरियों को भी रीसायकल करना चाहता है।

जबकि इलेक्ट्रिक कारें अपने जीवाश्म ईंधन पूर्वाभास की तुलना में क्लीनर हैं, उनकी बैटरी के लिए आवश्यक कच्चा माल अफ्रीका में खदानों से निकाला जाता है, जिन पर अक्सर पर्यावरणीय क्षति और बाल श्रम का उपयोग करने का आरोप लगाया जाता है।

"इन सामग्रियों की मांग बढ़ने के साथ, इन (आर्थिक रूप से हाशिए पर) क्षेत्रों पर दबाव बढ़ने की संभावना है, एक सामाजिक और पारिस्थितिक रूप से टिकाऊ नवीकरणीय ऊर्जा प्रणाली के लक्ष्यों को जोखिम में डालते हुए," इंस्टीट्यूट फॉर सस्टेनेबल फ्यूचर्स एट यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी सिडनी के अनुसार।

ऑटो उद्योग अपने विद्युत संक्रमण का प्रबंधन कैसे करेगा, ब्रिटेन द्वारा 31 अक्टूबर से शुरू होने वाले दो-सप्ताह के COP26 जलवायु शिखर सम्मेलन में गर्म विषयों में से एक होने की संभावना है।

विश्व आर्थिक मंच के अनुसार, यह क्षेत्र पूरे यूरोपीय संघ की तुलना में अधिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का उत्पादन करता है, जिसमें से 20 प्रतिशत विनिर्माण से आता है।

बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की कीमत का आधा हिस्सा हो सकती है, जिसकी जीवन प्रत्याशा आठ से 15 साल के बीच होती है।

उनका पुनर्चक्रण काफी प्रभाव डाल सकता है।

इंस्टीट्यूट फॉर सस्टेनेबल फ्यूचर्स ने अप्रैल में एक रिपोर्ट में कहा कि यह 2040 में लिथियम की मांग को 25 प्रतिशत, कोबाल्ट में 35 प्रतिशत और निकल और तांबे की मांग को 55 प्रतिशत तक कम कर सकता है।

लेकिन नई खनन परियोजनाएं चल रही हैं, "स्थानीय वातावरण और समुदायों पर प्रतिकूल प्रभाव की संभावना, जिसमें मिट्टी, वायु और पानी का प्रदूषण, मानवाधिकारों का हनन और असुरक्षित कामकाजी परिस्थितियां शामिल हैं," ऑस्ट्रेलियाई संस्थान ने कहा।

रिपोर्ट में कहा गया है कि बैटरी में इस्तेमाल होने वाली 90 प्रतिशत से अधिक धातुओं को पुनर्प्राप्त करना तकनीकी रूप से संभव है, लेकिन प्रयास "एक मजबूत आर्थिक चालक या नीति की कमी से सीमित है जो पुनर्नवीनीकरण सामग्री के उपयोग को प्रोत्साहित कर सके।"

यूरोपीय आयोग चाहता है कि 2030 से कोबाल्ट का 12 प्रतिशत, लिथियम का चार प्रतिशत और इलेक्ट्रिक बैटरी में इस्तेमाल होने वाले निकल का चार प्रतिशत पुनर्नवीनीकरण सामग्री से हो।

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'विद्रोह' का नेतृत्व करना

विशेषज्ञों के अनुसार, चीन खेल से आगे है, बैटरी निर्माता CATL ने हाल ही में हुबेई प्रांत में 32-बिलियन-युआन ($5 बिलियन, 4.3-बिलियन-यूरो) रीसाइक्लिंग प्लांट के निर्माण की घोषणा की है।

यूएस इलेक्ट्रिक कार चैंपियन टेस्ला के संस्थापकों में से एक के नेतृत्व में रेडवुड ने जुलाई में अपनी रीसाइक्लिंग सुविधा का विस्तार करने के लिए $ 500 मिलियन जुटाए।

स्वीडिश स्टार्टअप नॉर्थवोल्ट - वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू पार्टनर - की अगले साल एक फैक्ट्री शुरू करने की योजना है जो प्रति वर्ष 25,000 टन बैटरी को रिसाइकिल करने में सक्षम है।

कंपनी ने प्रतिज्ञा की है कि उसके बैटरी घटकों का 50 प्रतिशत 2030 तक पुनर्नवीनीकरण सामग्री से बनाया जाएगा।

रिवोल्ट नाम का यह प्रोजेक्ट कंपनी के यूरोप में सबसे ग्रीन बैटरी मेकर बनने के वादे का हिस्सा है।

नॉर्थवोल्ट की मुख्य पर्यावरण अधिकारी, एम्मा नेरेनहाइम ने चेतावनी दी कि सभी बाजार पूर्वानुमानों ने बैटरी उत्पादन की वृद्धि को कम करके आंका है।

"उत्पादन लगातार बढ़ रहा है," नेरेनहाइम ने कहा।

"मैं इस तथ्य के बारे में अधिक चिंतित हूं कि यूरोप तैयार नहीं होगा। मुझे बहुत रुचि दिखाई दे रही है, लेकिन कुछ अंतराल हो सकते हैं। तैयारी की जरूरत है। हमें अभी कार्य करना है," उसने कहा।

फ्रांसीसी परमाणु कंपनी ओरानो बैटरी को रीसायकल करने के लिए यूरेनियम निकालने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तकनीकों को लागू करने के लिए एक परियोजना शुरू कर रही है।

फ्रांसीसी कचरा प्रबंधन कंपनी वेओलिया के पास पूर्वी फ्रांस के एक संयंत्र में एक पायलट प्रोजेक्ट है जो स्मार्टफोन और कंप्यूटर बैटरी को रीसायकल करता है।

संयंत्र में, बैटरियों को उनके प्लास्टिक कवर और एल्युमिनियम फॉयल से हटा दिया जाता है जो कोशिकाओं को पकड़ते हैं, जिन्हें फिर विभिन्न धातुओं को निकालने के लिए धूल में काट दिया जाता है।

पुनर्चक्रण डैशबोर्ड

यह केवल इलेक्ट्रिक बैटरी नहीं है जिसे पुनर्नवीनीकरण किया जा रहा है क्योंकि उद्योग का लक्ष्य एक दिन "सर्कुलर कारों" का उत्पादन करना है - शुद्ध-शून्य कार्बन पदचिह्न वाले वाहन।

फ्रांस में, ऑटोमेकर रेनॉल्ट और यूटिलिटीज समूह स्वेज का एक संयुक्त उद्यम अपने पुर्जों के लिए प्रति वर्ष 5,000 कारों को नष्ट करता है।

कंपनी, इंद्र, अपनी औद्योगिक प्रक्रिया को बेल्जियम, पुर्तगाल और स्विटजरलैंड तक ले गई है।

कर्मचारी ईंधन टैंक खाली करते हैं और दो के भीतर उसके इंजन, टायर, डैशबोर्ड, रियरव्यू मिरर और अन्य भागों की एक कार को हटा देते हैं