Fisker भारतीय बाजार में प्रवेश करना चाहता है, एक स्थानीय उत्पादन इकाई भी स्थापित कर सकता है

फ़िस्कर ने कुछ वर्षों के भीतर स्थानीय निर्माण शुरू करने की संभावना के साथ, अगली गर्मियों में भारत में अपनी ओशन इलेक्ट्रिक एसयूवी की बिक्री शुरू करने के इरादे की घोषणा की है।

संस्थापक और सीईओ हेनरिक फिस्कर के अनुसार, भारत में ईवी की बिक्री 2025-2026 तक बढ़ेगी, यही वजह है कि उनका व्यवसाय बाजार में पैर जमाने वाले पहले लोगों में से एक बनना चाहता है। उन्होंने कहा कि फर्म एक स्टोर बनाने के लिए नई दिल्ली में रियल एस्टेट की तलाश कर रही है और यह दुनिया भर में विनिर्माण के लिए पुर्जों का अधिग्रहण करने के लिए ऑटो कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के साथ बैठक कर रही है।

ऑटोमोबाइल डिजाइनर से उद्यमी बने उनका मानना है कि भारत किसी दिन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बन जाएगा। उन्होंने कहा, “यह अमेरिका, चीन या यूरोप की तरह तेज़ी से आगे नहीं बढ़ सकता है, लेकिन हम यहां आने वाले पहले लोगों में से एक बनना चाहते हैं।”

फ़िस्कर ने स्वीकार किया कि मौजूदा 100 प्रतिशत टैरिफ के कारण भारत में ऑटोमोबाइल आयात करना “बेहद महंगा” है, लेकिन व्यवसाय को उम्मीद है कि महासागर भारत में ब्रांड को स्थापित करने में मदद करेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में फ़िस्कर महासागर की लागत लगभग $37,500 होगी, साथ ही 100 प्रतिशत आयात कर और शिपिंग शुल्क भी होगा।

क्योंकि भारत में उत्पादित अधिकांश नए ऑटोमोबाइल की कीमत लगभग 15,000 डॉलर है, अपेक्षाकृत कम लोग इसे खरीद पाएंगे।

फ़िक्सर को लगता है कि भारत में अधिक वॉल्यूम प्राप्त करने के लिए, फर्मों को स्थानीय स्तर पर ऑटोमोबाइल का निर्माण शुरू करना चाहिए या कम से कम कुछ असेंबली करनी चाहिए। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि फ़िस्कर के अगले इलेक्ट्रिक वाहन, छोटे PEAR का मूल्यांकन भारत के लिए किया जा रहा है, लेकिन 2026 से पहले नहीं।

हेनरिक फ़िस्कर ने कहा कि यदि निगम को एक उपयुक्त स्थानीय भागीदार मिल जाता है, तो शेड्यूल को छोटा किया जा सकता है। भारत में एक सुविधा स्थापित करने के लिए प्रति वर्ष कम से कम 30,000 से 40,000 ऑटोमोबाइल की आवश्यकता होगी, और कार्यकारी का मानना है कि भारत में 50,000 कारों की वार्षिक निर्माण क्षमता वाला संयंत्र स्थापित करने पर 800 मिलियन डॉलर खर्च होंगे।

इस समय यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि फ़िस्कर के पास असेंबली फैक्ट्री नहीं है। ईवी फर्म ने ऑस्ट्रिया में मैग्ना इंटरनेशनल और संयुक्त राज्य अमेरिका में फॉक्सकॉन के साथ पीएआर के साथ महासागर के लिए अनुबंध निर्माण की व्यवस्था की है।

लगभग 3 मिलियन यूनिट की भारत की वार्षिक ऑटोमोबाइल बिक्री में अब EV का हिस्सा 1% से भी कम है। देश के अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और महंगी बैटरी लागत के कारण वे धीरे-धीरे बाजार में हिस्सेदारी हासिल कर रहे हैं।

भारत सरकार 2030 तक इलेक्ट्रिक कारों के प्रतिशत को 30% तक बढ़ाना चाहती है और EV और बैटरी निर्माताओं को घरेलू स्तर पर अपने EV और EV घटकों के निर्माण के लिए अरबों डॉलर का प्रोत्साहन दे रही है।