Hyundai Ioniq 5: वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर 2022

Hyundai Ioniq 5 ने हाल ही में न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में सर्वोच्च सम्मान हासिल किया है और Ioniq के भारत लॉन्च के लिए हम सभी उत्साहित हैं। आइए हम वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर 2022 के बारे में जो कुछ जानते हैं, उसके बारे में एक वॉक-थ्रू करते हैं।

Hyundai की Ioniq 5 हर मायने में प्रतिष्ठित है। हाल ही में समाप्त हुए न्यूयॉर्क ऑटो शो 2022 ने Ioniq 5 को वर्ष 2022 की विश्व कार के रूप में समायोजित किया और इतना ही नहीं इसने डिजाइन कार ऑफ द ईयर नामक दो अन्य पुरस्कार भी प्राप्त किए, और पहली बार खंड इलेक्ट्रिक कार ऑफ द ईयर पेश किया। Hyundai Ioniq ने 2016 से पहली बार पेश किए जाने के बाद से विकास का ग्राफ देखा है। और यहां ध्यान देने वाली महत्वपूर्ण बात यह है कि Ioniq को हमेशा एक हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक होने के लिए डिज़ाइन और इंजीनियर किया गया था।

Hyundai Ioniq को अपनी स्थापना के बाद से दो अपडेट मिले, एक 2019 में और दूसरा 2021 में। कोरियाई कार निर्माता ने Ioniq 5 मॉडल की दूसरी पीढ़ी को 2021 की शुरुआत में कॉम्पैक्ट यूटिलिटी व्हीकल जैसी उपस्थिति और बेहतर बाहरी डिज़ाइन के साथ पेश किया। यह एक समर्पित इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और यह हुंडई की वैश्विक ईवी हमले की रणनीति का नेतृत्व करता है।

Ioniq 5 पहली बार 2019 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में 45 EV कॉन्सेप्ट कार के रूप में सुर्खियों में आया था। अंतिम उत्पाद जो हम अभी देख रहे हैं वह अवधारणा के रेट्रो-प्रेरित स्टाइल जैसा दिखता है। ह्युंडई की वर्तमान में बाजारों में जो कारें बिक्री के लिए उपलब्ध हैं, वे आयोनिक से बिल्कुल अलग हैं और हमें पूरा यकीन है कि हुंडई इस परिवार का विस्तार नहीं करेगी क्योंकि यह हमेशा न्यूनतम पारिवारिक समानता में विश्वास करती है। यहां तक ​​​​कि Ioniq रेंज में बाद के मॉडल Ioniq 5 से अलग होंगे जो इस रेंज को पूरी तरह से अद्वितीय बनाते हैं।

इस कार का विभेदक पहलू कुरकुरा, साफ रेखाएं, सपाट सतह और एक विशिष्ट एसयूवी प्रकार का रुख है, लेकिन अत्यधिक घुमावदार विंडशील्ड के साथ। फ़्लिकरी रियर और फ्रंट एलईडी लाइट्स और विपुल अलॉय व्हील्स अन्यथा सरल और सरल डिज़ाइन पर खड़े होते हैं।

इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म का सबसे महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह एक लचीले और मॉड्यूलर इंटीरियर डिजाइन की अनुमति देता है। इंटीरियर को खूबसूरती से डिजाइन किया गया है और एक फ्लैट फर्श, एक चल केंद्र कंसोल जो 140 मिमी तक आगे और पीछे स्लाइड करता है, और लचीली सीटें जो स्लाइड और रीलाइन कर सकती हैं, की विशेषता है। केबिन को सरल तरीके से डिजाइन किया गया है, जिसमें बहुत अधिक जगह है, और यहां तक ​​​​कि टिकाऊ सामग्री का उपयोग करता है, जैसे सीटों और दरवाजे के असबाब के लिए कम प्लास्टिक की बोतलें और पेपरेट।

अगर हम गैजेटरी और उपकरणों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य आकर्षण हुंडई के ब्लूलिंक कनेक्टेड कार सूट की विशेषता वाले इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 12-इंच की स्क्रीन की एक जोड़ी है। इसमें एक बेहतर हेड-अप डिस्प्ले भी है जिसमें संवर्धित वास्तविकता कार्य और उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाएँ हैं जो रडार सेंसर, जीपीएस डेटा और फ्रंट-व्यू कैमरों के माध्यम से संचालित होती हैं। इसके अलावा, Ioniq रियर-व्यू मिरर डिस्प्ले के लिए डिजिटल स्क्रीन को भी स्पोर्ट करता है।

Ioniq 5 वैश्विक स्तर पर दो पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है। बेस मॉडल अपनी शक्ति एकल मोटर सेटअप से प्राप्त करता है जो 169 hp की शक्ति और 350 Nm का टार्क मंथन कर सकता है और पीछे के पहियों को चला सकता है। इस सेटअप के साथ, Ioniq 5 केवल 8.5 सेकंड में 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। इसके अलावा एक डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण भी मौजूद है जो 306hp और 605Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। इसका मतलब है कि यह 0-100 से 5.2 सेकंड में स्प्रिंट कर सकता है और यह 185kph की टॉप स्पीड तक जा सकता है। यह अभी भी ठीक से ज्ञात नहीं है कि हुंडई भारत में कौन से पावरट्रेन विकल्प लाएगी। जैसा कि हमने पहले चर्चा की, Ioniq 5 एक समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसे इलेक्ट्रिक-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म (E-GMP) के नाम से जाना जाता है।

दो बैटरी पैक- 72.6kWh और 58kWh के साथ, Ioniq 5 बड़ी बैटरी से WLTP साइकिल पर अधिकतम 481km की रेंज देता है। इस बीच, छोटा वाला WLTP साइकिल पर 385km की रेंज देता है। Ioniq 5 के रियर-व्हील और ऑल-व्हील-ड्राइव दोनों संस्करणों का उपयोग बैटरी पैक के साथ किया जा सकता है। पोर्श टायकन स्पोर्ट्सकार के अलावा, Ioniq 5 में विशिष्ट रूप से 800V बैटरी तकनीक है। इसका मतलब है Ioniq 5। यह Ioniq 5 को अल्ट्रा-स्पीड चार्जिंग की क्षमता देता है जिससे इसे 220kW DC चार्जर का उपयोग करके केवल 18 मिनट में बैटरी को 10 से 80 प्रतिशत तक रिचार्ज करने में मदद मिलती है।

अगर हम विशेष रूप से Ioniq 5 के भारत लॉन्च के बारे में बात करते हैं, तो यह कार पूरी तरह से आयातित मॉडल के रूप में इस साल भारत पहुंच जाएगी। इसके स्थानीय रूप से असेंबल की गई कोना इलेक्ट्रिक से महंगी होने की उम्मीद है। और यह गलत कथन नहीं होगा कि Ioniq 5 को सीमित दर्शक ही मिलेंगे। हुंडई हालांकि अपने ईवी लाइन-अप के साथ टॉप-डाउन दृष्टिकोण का पालन करके भारत में ईवी स्पेक्टर में प्रवेश करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है। जबकि Ioniq 5 भारत में Hyundai के लिए एक प्रमुख EV होगा, लेकिन Hyundai वर्ष 2024 तक बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों को पेश करने के लिए तैयार है, जिसे भारत में विकसित किया जाएगा और इसलिए यह बहुत अधिक किफायती होगा। समय ही बताएगा कि वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर को भारतीय उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित करता है या नहीं।