मोबिलिटी का भविष्य: हमें अब से 10 साल क्या उम्मीद करनी चाहिए?

पिछले कुछ वर्षों से, दुनिया भर में ऑटो उद्योग वैश्विक बिक्री में व्यवधान का सामना कर रहा है। हालांकि, यह नहीं कहा जा सकता है कि उपभोक्ता मांग कुछ कम थी, लेकिन आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और अन्य कारकों पर विचार करने पर, बिक्री संख्या कोविड-19 महामारी के दौरान तेजी से बढ़ी है। संख्याएं बताती हैं कि 2023 की बिक्री के आंकड़े अभी भी 2019 के कुल आंकड़ों से कम होंगे।

ईमानदारी से, हम यह नहीं कह सकते कि लोग इधर-उधर नहीं जा रहे हैं क्योंकि बाइक और स्कूटर के लिए उत्साह (विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में) दर्शाता है कि लोग परिवहन के वैकल्पिक साधनों की तलाश कर रहे हैं। हां, कार की बिक्री प्रवाह में है लेकिन अन्य रुझान भी उभर रहे हैं जैसे माइक्रोमोबिलिटी मूल उपकरण निर्माता (जैसे, ई-स्कूटर, ई-बाइक, आदि) बी2बी के बजाय डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर बिक्री की ओर रुख कर रहे हैं।

मोबिलिटी शेयरिंग प्लैटफ़ॉर्म (उदाहरण के लिए, Ola, BluSmart Mobility और BlaBlaCar ) ग्राहकों की नई मांगों को पूरा करने के लिए दैनिक, मासिक या यहां तक कि वार्षिक रेंटल प्लान पेश करके अपने बिजनेस मॉडल में भी बदलाव कर रहे हैं।

कई अंतर्निहित कारक भी ऑटोमोबाइल खरीद की मात्रा में कमी ला रहे हैं। शुरुआत के लिए, अन्य स्थानों और उद्योगों के खिलाड़ी-आमतौर पर पारंपरिक ऑटोमोबाइल सेट के बाहर-कर्षण प्राप्त कर रहे हैं।

प्रौद्योगिकी फर्मों, उद्यम पूंजी निधियों और निजी इक्विटी खिलाड़ियों सहित निवेशकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए ऑटोमोबाइल व्यवसाय अधिक दिलचस्प हो गया है। ऑटोमोटिव और परिवहन कंपनियों में निवेश की मात्रा नए हितधारकों द्वारा हावी हो रही है। साथ ही, नए क्षेत्र, विशेष रूप से एशिया में, वाहन निर्माण में महत्व प्राप्त कर रहे हैं।

तकनीक पहले की तुलना में बड़ी भूमिका निभा रही है। तकनीकी रूप से ईंधन वाले मेगाट्रेंड्स का एक ज्वारीय उछाल परिवहन को फिर से आकार दे रहा है। वाहन मूल्य के मामले में इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर के महत्व के साथ ऑटोमोबाइल उत्पाद विकसित हो रहा है। ऐसे पहलुओं को ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग की सामान्य मुख्य क्षमताओं के बाहर विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है। वाहन सॉफ़्टवेयर सामग्री के 2030 तक 11% चक्रवृद्धि वार्षिक दर (सीएजीआर) से बढ़ने की उम्मीद है, जो वाहन के मूल्य का 30% तक है।

इसलिए लोग जो खरीद रहे हैं उसके स्वाद में बदलाव आया है। अब से 10 साल बाद हम एक पूरी तरह से अलग बाजार की ओर देख रहे होंगे जो न केवल एक वाहन के प्रदर्शन पर बल्कि इसके साथ आने वाली सुविधाओं के बटलोड पर भी संचालित होगा।

भविष्य को आकार देने वाला मोबिलिटी ट्रेंड्स

जैसा कि मैंने पहले कहा था, अगले दशक या उसके बाद, हम कई नवीन बाधाओं की ओर देख रहे हैं जो ऑटोमोटिव बाजार को बदल देंगी और इसे नए क्षितिज की ओर ले जाएंगी। यह समझना कि उद्योग आक्रामक रूप से मोबिलिटी-एज-ए-सर्विस (MaaS) एक्सेस मॉडल की ओर बढ़ रहा है, खासकर जब यह युवा पीढ़ी की बात आती है, तो इसमें शामिल ओईएम और अन्य खिलाड़ियों को बदलती उपभोक्ता जरूरतों को समझना होगा।

इस परिवर्तन से तीन मुख्य वर्टिकल सामने आए हैं:

• वैकल्पिक पावरट्रेन विकल्प
• इलेक्ट्रिक वाहन अग्रिम
• ऑन-डिमांड सर्विस एक्सेस की लोकप्रियता

यदि हम वर्तमान परिदृश्य को देखें तो बढ़ते शहरीकरण, जनसंख्या वृद्धि और बढ़ती पर्यावरणीय चिंताओं ने MaaS मॉडल को जन्म दिया है। इस तरह की समस्याओं का समाधान करने के लिए, गतिशीलता के नए रूपों की आवश्यकता होती है, जिसके कारण पूर्वानुमान है कि जीवाश्म ईंधन से चलने वाली गतिशीलता की हमारी वर्तमान वाहन-केंद्रित प्रणाली को उत्तरोत्तर एक उपभोक्ता-केंद्रित प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

तथ्य यह है कि गतिशीलता नई तकनीक में निवेश में उल्लेखनीय वृद्धि का अनुभव कर रही है, जो उद्योग के विकास को चला रही है। फोकस के प्राथमिक क्षेत्रों में ई-हेलिंग (वस्तुतः एक परिवहन सेवा का आदेश देना), अर्धचालक और सेंसर शामिल हैं, जो सभी चालक सहायता प्रणालियों और स्वायत्त ड्राइविंग के विकास में योगदान करते हैं।

ऑटोमोटिव उद्योग नवाचार द्वारा संचालित उद्योग रहा है क्योंकि कारों को कई प्रौद्योगिकियों के संयोजन द्वारा बनाया जाता है: रासायनिक, यांत्रिक, विद्युत और डिजिटल।

प्रसंस्करण शक्ति में प्रगति, सेंसर और कैमरों के माध्यम से डेटा उत्पादन, और कम लागत वाले डेटा भंडारण के कारण, ऑटोमोबाइल उत्पादक डेटा केंद्र हैं - और तेजी से - व्यापक गतिशीलता नेटवर्क के हिस्से हैं। ई-हेलिंग सेवाओं और रीयल-टाइम डेटा नेविगेशन सिस्टम (जैसे NavIC) पर विचार करें, जो मौजूदा शहरी परिवहन विकल्पों के लिए कुशल और पूरक दोनों सेवाएं प्रदान करते हैं।

कनेक्टिविटी, भुगतान प्रौद्योगिकी और आवाज और हावभाव की पहचान में प्रगति वाहन निर्माताओं को नवीन कॉकपिट बनाने के अवसर प्रदान करती है जो नए प्रकार की सामग्री प्रदान कर सकते हैं और इन-व्हीकल कॉमर्स को सक्षम कर सकते हैं, जैसे कि इन-व्हीकल डिजिटल वॉलेट जो कार से सीधे वस्तुओं की खरीद की अनुमति देते हैं। .

इसके अलावा, व्हीकल-टू-एवरीथिंग (V2X) तकनीक लोकप्रिय हो रही है, जो मानक लाइन-ऑफ़-विज़न सेंसर (जैसे, कैमरे, रडार और लिडार) की तुलना में वाहन के परिवेश की एक व्यापक छवि पेश करती है, जिससे कनेक्टेड आइटम को आस-पास पता लगाया जा सकता है।

कार के बदलते फंक्शन के कारण आने वाले वर्षों में इनोवेटिव और मॉड्यूलर डिजाइन बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाले हैं। और हम इसका पूर्वाभास कर सकते हैं क्योंकि कई ओईएम अवधारणा वाहनों का अनावरण और प्रदर्शन कर रहे हैं जिनका उपयोग कई उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

अब जबकि हम उन बदलावों को समझ चुके हैं, जिनसे ऑटोमोटिव उद्योग गुजर रहा है, तो आइए एक नजर डालते हैं उन सबसे दिलचस्प इनोवेशन पर जो एक-एक दशक में होंगे:

• विद्युतीकरण
• स्वायत्त ड्राइविंग
• वाहन-से-सब कुछ
• गतिशीलता-एक-सेवा के रूप में

तेजी से विद्युतीकरण

हम सभी जानते हैं कि ईवी सामान्य आईसीई/डीजल/सीएनजी वर्चस्व वाले वाहन बाजार को बाधित कर रहे हैं और जैसे-जैसे आने वाले वर्षों में तकनीक विकसित होगी, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अधिक नए उपयोग के मामले सामने आएंगे। हालांकि वर्तमान में ईवीएस ने दुनिया भर में ऑटोमोटिव बिक्री के एक छोटे से अंश पर विजय प्राप्त की है।

ईवीएस का विश्वव्यापी प्रतिशत बढ़ने की संभावना है क्योंकि सरकारी नियम गोद लेने के लिए प्रोत्साहन बढ़ाते हैं। सख्त प्रदूषण और ईंधन अर्थव्यवस्था की आवश्यकताओं को राष्ट्रीय, राज्य और स्थानीय स्तर पर बनाए रखने का अनुमान है, विशेष रूप से यूरोप और चीन में और भारत इसका अनुसरण कर रहा है। इसके अलावा, लिथियम-आयन बैटरी, सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला प्रारूप, के उत्पादन की लागत कम हो रही है, जिससे ईवीएस के निर्माण और उत्पादन में भविष्य के विकास का संकेत मिलता है।

ईवी की कीमतों को कम करने के लिए आगे के उपाय निस्संदेह मुख्यधारा की उपभोक्ता स्वीकृति में सहायता करेंगे। इसे जोड़कर, विद्युत नेटवर्क के साथ गतिशीलता उद्योग का एकीकरण आकार ले रहा है।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तक अधिक पहुंच है, भले ही ईवी चार्जिंग स्थानीय बाधाओं और बिजली नेटवर्क पर स्थिरता के मुद्दों का कारण बन सकती है - कुछ मामलों में, बिजली कंपनियां ग्रिड को स्थिर करने में मदद करने के लिए ईवी बैटरी का उपयोग करने का प्रयास कर रही हैं, यह दर्शाता है कि अक्षय नेटवर्क में अधिक विसरित हो रहे हैं .

अल्पावधि में, निर्माताओं को लाभदायक होने के साथ-साथ कड़े बेड़े प्रदूषण नियमों और ईंधन अर्थव्यवस्था के उद्देश्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त ईवी बेचना चाहिए। स्थिति की तात्कालिकता के कारण, वाहन निर्माता ज्ञान और कौशल विकसित करने और परिवर्तन को भुनाने के लिए स्टार्टअप्स में निवेश कर रहे हैं।

मैंने पहले जो कहा था उसे समेकित करने के लिए, 2019 में विश्व स्तर पर क्या हुआ, इसे देखें। इलेक्ट्रिक कार निवेश ने 2019 में रिकॉर्ड तोड़ दिया, जिसमें वाहन निर्माताओं ने अगले कई वर्षों में नए ईवी मॉडल बनाने के लिए 225 बिलियन डॉलर खर्च किए।

वोक्सवैगन ने 2026 तक जीवाश्म-ईंधन से चलने वाले वाहनों के उत्पादन को रोकने और 2030 तक 40% ईवी बेचने के उद्देश्य से $44 बिलियन के निवेश के साथ मार्ग प्रशस्त किया .

Ford ने एक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी रिवियन में 500 मिलियन डॉलर का भारी निवेश किया है। शुरुआती निवेश के ये केवल कुछ उदाहरण हैं; वाहन निर्माताओं ने अनुसंधान, डिजाइन, विकास और उत्पादन की तैयारी पर भी भारी रकम खर्च की है।

अप और आने वाले स्टार्टअप बैटरी तकनीक को बेहतर बनाने और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को आकार देने पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। तथ्य यह है कि सिर्फ ओईएम ही नहीं बल्कि अन्य नए खिलाड़ी और अन्य स्टार्टअप सिर्फ बैटरी स्वैपिंग तकनीक पर काम कर रहे हैं, सार्वजनिक और आवासीय दोनों उपयोगों के लिए बुनियादी ढांचे को चार्ज करना, यह दर्शाता है कि इस उद्योग में काफी संभावनाएं हैं।

BMW और डेमलर ने चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी ChargePoint में अपने EV के लिए चार्जिंग नेटवर्क शुरू करने में मदद करने के लिए निवेश किया है। वॉल्वो ने फ्रीवायर में भी निवेश किया है, जो मूक मोबाइल बिजली और त्वरित चार्जिंग प्रदान करता है।

मैं आपको इस ईवी उद्योग की क्षमता का एक और उदाहरण देता हूं, जिसका सबसे बड़ा उदाहरण टेस्ला है। टेस्ला ईवी क्षेत्र में अग्रणी है, जो पहले 1.2 ट्रिलियन डॉलर के बाजार पूंजीकरण के साथ दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता रही है।

2023 की शुरुआत में, संगठन का मूल्य 341 बिलियन डॉलर होने का अनुमान लगाया गया था, जो कि जनरल मोटर्स, फोर्ड, टोयोटा, और वोक्सवैगन सहित दुनिया भर में लंबे समय से चले आ रहे कई ओईएम से अधिक है।

यह 2003 में स्थापित किया गया था, और ईवीएस की एक पूरी श्रृंखला का निर्माण और निर्माण करके तकनीकी नेतृत्व तक पहुंच गया है। सौर छतों, घरेलू बैटरी, और ऊर्जा भंडारण के साथ थोक सौर ऊर्जा संयंत्रों में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज एकीकरण ने अपने ज्ञान के आधार, पैमाने की पहल और सामाजिक प्रभाव का विस्तार किया है।

अगला बड़ा बदलाव - स्वायत्त ड्राइविंग

ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी का निरंतर विकास स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम (एडीएस) के माध्यम से अधिक सुरक्षा लाभ प्रदान करता है, जो गतिशीलता के भविष्य में पूरी तरह से स्वायत्त ऑटोमोबाइल को एक वास्तविकता बना सकता है।

अगले कुछ वर्षों के दौरान, स्व-ड्राइविंग वाहन धीरे-धीरे चालक सहायता तकनीकी सफलताओं की छह परतों को एकीकृत करेंगे। छह स्तरों की सीमा स्तर 0 से है, जब मानव चालकों को सभी ड्राइविंग गतिविधियों को पूरा करने की आवश्यकता होती है, स्तर 5 तक, जहां वाहन एडीएस सभी स्थितियों में निष्पादित होता है। मानव चालकों को अभी भी परिवेश की निगरानी करने और मध्यवर्ती स्तरों (एनएचटीएसए) पर कुछ गतिविधियों का संचालन करने की आवश्यकता है।

वाहनों में स्वायत्तता का स्तर:

स्तर 0 - कोई स्वचालन नहीं: शून्य स्वायत्तता, ड्राइवर सभी कार्य करता है।

स्तर 1- चालक सहायता - चालक कार को नियंत्रित करता है, और वाहन के डिजाइन में कुछ ड्राइविंग सहायता तत्वों को एकीकृत किया जा सकता है।

स्तर 2 - आंशिक स्वचालन: हालांकि वाहन में त्वरण और स्टीयरिंग जैसी स्वचालित क्षमताएं हैं, चालक को ड्राइविंग कार्य में लगे रहना चाहिए और हर समय पर्यावरण का निरीक्षण करना चाहिए।

स्तर 3 - सशर्त स्वचालन - ड्राइवर आवश्यक हैं, हालांकि उन्हें पर्यावरण की निगरानी करने की आवश्यकता नहीं है। हर समय, चालक को वाहन पर नियंत्रण रखने के लिए तैयार रहना चाहिए।

स्तर 4 - उच्च स्वचालन: कुछ स्थितियों में, वाहन सभी ड्राइविंग कार्यों को करने में सक्षम होता है। ड्राइवर कार चलाने में सक्षम हो सकता है।

स्तर 5 - पूर्ण स्वचालन: सभी परिस्थितियों में, वाहन सभी ड्राइविंग कार्यों को करने में सक्षम है। ड्राइवर कार चलाने में सक्षम हो सकता है।

नेक्स्ट मूव स्ट्रैटेजिक कंसल्टिंग की मार्केट रिसर्च रिपोर्ट के अनुसार, ग्लोबल एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम मार्केट का आकार 2021 में $20.7 बिलियन था और 14.2% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) के साथ 2030 तक $75 बिलियन से अधिक होने की उम्मीद है।

यूरोपीय वाहन निर्माता उन्नत विनिर्माण क्षमताओं और यूरोपीय न्यू व्हीकल असेसमेंट प्रोग्राम सुरक्षा मानदंड जैसे सरकारी सहायता द्वारा समर्थित ADAS अग्रिमों में अग्रणी हैं, जो तकनीकी एकीकरण को प्रोत्साहित करते हैं।

वाहन-से-सब कुछ: जीवन को सरल बनाने के लिए आगे का रास्ता

V2X का मतलब वेहिकल-टू-व्हीकल (V2V) और वेहिकल-टू-इन्फ्रास्ट्रक्चर (V2I) संचार है: वायरलेस तकनीक जो कारों और उनके आसपास के डेटा को साझा करने की अनुमति देती है। V2X तकनीक, विशेष रूप से, सेंसर की समस्या का समाधान कर सकती है जो ऑटोमोबाइल को अन्य कारों, पैदल चलने वालों और राजमार्ग बुनियादी ढांचे पर जुड़े उपकरणों के साथ वायरलेस तरीके से बातचीत करने की अनुमति देकर दृष्टि की रेखा के बाहर की वस्तुओं का पता नहीं लगा सकती है।

V2X ऑटोमोबाइल को दृष्टि के क्षेत्र के बाहर वस्तुओं की गति का पता लगाने की अनुमति देता है जब उपकरण एक ही वायरलेस नेटवर्क से जुड़े होते हैं, विशिष्ट लाइन-ऑफ़-साइट सेंसर से परे सुरक्षा का आश्वासन देते हैं। V2X संचार प्रणालियाँ आसन्न कारों और बुनियादी ढाँचे के साथ स्थिति और गति जैसे डेटा साझा करके संभावित खतरों के बारे में चालक जागरूकता बढ़ाती हैं।

V2X तकनीक अनुकूली क्रूज नियंत्रण के माध्यम से यातायात भीड़ अलर्ट, वैकल्पिक मार्ग और कम CO2 उत्सर्जन प्रदान करके यातायात दक्षता में सुधार कर सकती है। ऐसी तकनीक यातायात को कम करने और व्यक्तिगत कार ईंधन खर्च को कम करने में सहायता करेगी। V2V संचार क्षेत्र, सुरक्षा उपायों पर जोर देने के साथ, वाहन V2X बाजार के बहुमत के लिए जिम्मेदार होने की उम्मीद है। V2V तकनीक से लैस वाहन, जैसे Cadillac CTS और Mercedes-Benz E-Class पहले से ही सड़क पर हैं।

V2X अपनाना अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है; कुछ संगठन और स्टार्टअप इसे विकसित कर रहे हैं, और इससे भी कम इसका परीक्षण कर रहे हैं। दूसरी ओर, ऑटोमोटिव V2X के 2017 से 2024 तक 17.61% के सीएजीआर से बढ़ने की उम्मीद है, जो 2024 तक $84.62 बिलियन के बाजार आकार तक पहुंच जाएगा, जो 2017 में $27.19 बिलियन से अधिक है।

MaaS: नेविगेशन को पुनर्परिभाषित करना

वैकल्पिक पावरट्रेन, इलेक्ट्रिक वाहन और ऑन-डिमांड बिजनेस मॉडल MaaS चला रहे हैं। परिवर्तन वर्तमान वाहन-केंद्रित परिवहन प्रणाली के प्रतिस्थापन को अधिक कुशल उपभोक्ता-केंद्रित के साथ बढ़ावा दे रहे हैं।

निवेशक की रुचि में वृद्धि और उपभोक्ता की त्वरित गति के कारण, MaaS ने पहले राइड हेलिंग और फिर कार शेयरिंग पर ध्यान केंद्रित करने के बाद हाल ही में बाइक और स्कूटर (क्षेत्रों को कभी-कभी माइक्रोमोबिलिटी कहा जाता है) में विस्तार किया है। माइक्रोमोबिलिटी की छोटी कारें शहर के लोगों के लिए कम दूरी के परिवहन विकल्प प्रदान करती हैं।

MaaS उपभोक्ताओं को उनके मार्ग के दौरान विभिन्न संयोजनों में ई-बाइक, ई-स्कूटर, टैक्सी और सार्वजनिक परिवहन सेवाओं सहित अनुप्रयोगों के माध्यम से विभिन्न प्रकार की परिवहन सेवाओं को शेड्यूल करने की अनुमति देता है। MaaS व्यक्तिगत कार स्वामित्व के लिए एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में विकसित हुआ है, और यह कई परिस्थितियों में अपर्याप्त सार्वजनिक पारगमन विकल्पों वाले शहरों में आवाजाही को बढ़ावा देता है।

चूंकि व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल दिन के 95% के लिए निष्क्रिय रहते हैं, इसलिए MaaS प्लेटफॉर्म यकीनन परिवहन का एक अधिक कुशल तरीका है। साझा गतिशीलता भी उपयोगकर्ताओं को बिंदु ए से बिंदु बी तक यात्रियों को प्राप्त करते समय बीमा, कर, रखरखाव और पार्किंग जैसे स्वामित्व व्यय से बचने की अनुमति देती है।

आगे के अवसर:

व्यवसायों और संगठनों को मूल्यांकन करना चाहिए कि कैसे विभिन्न बाजारों और क्षेत्रों में उचित रूप से विकसित किया जाए, साथ ही साथ उनके सहायक परिचालन मॉडल की संरचना भी। लोगों और उत्पादों को स्थानांतरित करने के लिए भरोसेमंद समाधान तैयार करने के लिए, क्रॉस-सेक्टोरल दक्षताओं का एक नया मिश्रण आवश्यक है। नवाचार को प्रोत्साहित करने में कई उद्योगों के प्रतिभागियों के बीच सहयोग तेजी से महत्वपूर्ण हो जाएगा।

परिवर्तन का नेतृत्व निजी क्षेत्र की एक फर्म या उद्योग द्वारा नहीं किया जाएगा। इसके बजाय, इन उद्योगों में अनुसंधान और नवाचार को निधि देने के लिए वित्तीय संसाधनों के साथ विशेष रूप से डिजिटल दिग्गजों के बीच सटीक और एकीकृत गतिशीलता समाधान बनाने के लिए असाधारण सहयोग की आवश्यकता होगी।

सार्वजनिक क्षेत्र के अनुसार, बड़ी हाई-टेक फर्मों द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों के बीच सहयोग को यथासंभव बढ़ावा दिया जाना चाहिए। सरकारों को विशेष रूप से इस आलेख में उल्लिखित चार उभरती हुई प्रवृत्तियों के विकास को प्रोत्साहित करना चाहिए, इस बात पर ध्यान देने के साथ कि राष्ट्रीय लाभ के लिए लाभ उठाने वाले क्षेत्रों में निवेश कैसे बढ़ाया जाए।

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बारे में विस्तार से जानते हैं।

SUV के लिए Mahindra की बुकिंग हो रही है | 2.2 लाख यूनिट्स अभी तक डिलीवर

नहीं हुई हैं

Mahindra ने हाल ही में अपने SUV लाइनअप के लिए ऑर्डर के पर्याप्त बैकलॉग की घोषणा की है, जिसकी राशि 2.2 लाख से अधिक लंबित यूनिट्स हैं। यह बैकलॉग यूटिलिटी व्हीकल सेगमेंट में महिंद्रा की प्रमुख उपस्थिति को दर्शाता है। सबसे आगे लोकप्रिय स्कॉर्पियो और स्कॉर्पियो एन हैं, जिनकी 86,000 इकाइयां डिलीवरी का इंतजार कर रही हैं। बैकऑर्डर पर 59,000 यूनिट्स के साथ मजबूत थार को करीब से फॉलो किया जा रहा है। SUV के शौकीनों के बीच एक और पसंदीदा XUV700 की 16,000 खुली बुकिंग हैं, जबकि विश्वसनीय बोलेरो रेंज की

10,000 इकाइयां लंबित हैं।

महिंद्रा स्कॉर्पियो एन, थार, और बोलेरो नियो की कीमतों में उल्लेखनीय बढ़ोतरी हुई; नई कीमतों की जांच करें

बढ़ती मांग और विस्तारित प्रतीक्षा अवधि के जवाब में, महिंद्रा ने अपनी कुछ लोकप्रिय एसयूवी, जिनमें स्कॉर्पियो एन, बोलेरो नियो और थार शामिल हैं, के लिए एक महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि लागू की है। नवीनतम मूल्य संशोधन के साथ, स्कॉर्पियो एन ₹25,000 तक महंगी हो गई है। थार की कीमत में भी ₹14,000 तक की वृद्धि देखी गई है, जबकि बोलेरो नियो की कीमत में ₹10,000 की

वृद्धि हुई है।

Kia EV3 का वैश्विक स्तर पर अनावरण किया गया: 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च होने की उम्मीद

Kia ने वैश्विक स्तर पर EV3, एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक SUV (ESUV) का अनावरण किया है, जो EV9, EV6 और EV5 के बाद इसका चौथा इलेक्ट्रिक वाहन रिलीज़ है। EV3 दो ट्रिम्स में उपलब्ध होगा: 58.3kWh बैटरी पैक वाला मानक संस्करण और 81.4kWh बैटरी पैक वाला लंबी दूरी का संस्करण, जो WLTP चक्र पर 600 किमी तक की पेशकश करता है। घरेलू बाजार में इसके शुरुआती लॉन्च के बाद, EV3 को वैश्विक स्तर पर पेश किया जाएगा, जिसका भारतीय बाजार में 2025 की शुरुआत में प्रत्याशित

प्रवेश होगा।

नई Jeep Avenger 4xe हाइब्रिड सेटअप, AWD और बहुत कुछ के साथ लॉन्च हुई; विवरण देखें

जीप ने हाल ही में अंतरराष्ट्रीय बाजार में अपनी लोकप्रिय SUV, Avenger का एक नया संस्करण लॉन्च किया है। नया Avenger 4xe एक पेट्रोल यूनिट से लैस है जिसे डुअल इलेक्ट्रिक मोटर सेटअप और AWD कॉन्फ़िगरेशन के साथ जोड़ा गया है। इस हाइब्रिड वेरिएंट से पहले, Avenger SUV केवल ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन या आंतरिक दहन इंजन के साथ उपलब्ध थी। ऑटोमेकर ने घोषणा की है कि हाइब्रिड एसयूवी के लिए ऑर्डर विंडो 2024 की चौथी तिमाही में खुलेगी। हाइब्रिड एसयूवी दो वेरिएंट में उपलब्ध होगी: ओवरलैंड

और अपलैंड।

निसान ने ₹10 लाख से कम कीमत में मैग्नाइट का सबसे सुलभ और प्रीमियम वेरिएंट लॉन्च किया; विवरण देखें

2023 मैग्नाइट GEZA स्पेशल एडिशन की सफलता के आधार पर, निसान मोटर इंडिया ने निसान मैग्नाइट GEZA CVT स्पेशल एडिशन को ₹9.84 लाख की शुरुआती कीमत पर पेश किया है। 2023 GEZA स्पेशल एडिशन को मिली जबरदस्त प्रतिक्रिया और व्यापक ग्राहकों की प्रतिक्रिया से प्रेरित, इस वेरिएंट को GEZA स्पेशल एडिशन की पहली वर्षगांठ मनाने के लिए लॉन्च किया गया है

।

2024 BMW S 1000 XR भारत में ₹22.50 लाख में लॉन्च किया गया | स्पेसिफिकेशन और फीचर्स की जांच करें

BMW Motorrad ने 2024 S 1000 XR को भारतीय बाजार में फिर से पेश किया है, जिसकी कीमत ₹22.50 लाख (एक्स-शोरूम) है। यह इसकी पिछली कीमत से ₹40,000 की वृद्धि दर्शाता है। नया मॉडल कई सौंदर्य उन्नयन और बेहतर सुविधाओं के साथ आता है। एक वैकल्पिक एम पैकेज उपलब्ध है, जिसमें लाइट व्हाइट/एम मोटरस्पोर्ट पेंट स्कीम, एम स्पोर्ट सीट, एम लाइटवेट बैटरी, एम फोर्ज्ड व्हील्स, एम एंड्योरेंस चेन, एम जीपीएस-लैप्ट्रिगर, टिंटेड विंडस्क्रीन, ब्लैक फ्यूल फिलर कैप और एक स्पोर्ट्स साइलेंसर शामिल हैं। इस पैकेज की कीमत अतिरिक्त

₹2.50 लाख है।

जैसा कि हम इस सप्ताह के संस्करण को समाप्त कर रहे हैं, यह स्पष्ट है कि ऑटोमोटिव परिदृश्य नए मॉडल लॉन्च से लेकर गतिविधियों से भरा हुआ है।रणनीतिक मूल्य समायोजन के लिए हाँ। ऑटोमोबाइल की दुनिया में नवीनतम अपडेट और अंतर्दृष्टि के लिए Carbike360 से जुड़े रहें। अगले सप्ताह तक

, सुरक्षित ड्राइव करें और सूचित रहें!

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है।

मूल्य निर्धारण विवरण

JLR के लाइनअप के कुछ लोकप्रिय मॉडलों में स्थानीय विनिर्माण के कारण कीमतों में गिरावट देखने को मिलेगी। मॉडल-वार कीमतों की बात करें तो रेंज रोवर 3.0 लीटर HSE LWB की कीमत 2.36 रुपये, रेंज रोवर स्पोर्ट की कीमत 1.40 करोड़ रुपये और रेंज रोवर 3.0 लीटर पेट्रोल ऑटोबायोग्राफी वर्जन की कीमत 2.60 करोड़ रुपये है। सभी कीमतें एक्स-शोरूम

(पैन इंडिया) हैं।

भारत में स्थानीय विनिर्माण का कारण स्थानीय विनिर्माण की घोषणा भारत में

रेंज रोवर हाउस के उद्घाटन के बाद हुई है, जो वाहन निर्माता के लिए अपनी तरह का एक है। जो लोग अनजान हैं, उनके लिए रेंज रोवर हाउस भारत में ब्रांड का अनुभवी केंद्र है। कंपनी ने इन वाहनों का निर्माण स्थानीय स्तर पर करने का निर्णय लिया है क्योंकि ये भारत में दो सबसे लोकप्रिय JLR उत्पाद

हैं।

“पिछले कुछ वर्षों में, भारत में लगातार और शानदार आर्थिक विकास हुआ है और यह भविष्य में भी लगातार बढ़ने की ओर अग्रसर है। जेएलआर के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी, लेनार्ड हूर्निक ने कहा, इस वृद्धि के परिणामस्वरूप समझदार भारतीय ग्राहकों के लिए उत्पादों की पेशकश को स्थानीय बनाने के जबरदस्त अवसर मिले हैं। “भारत में रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट का स्थानीय निर्माण ब्रांड के देश में सबसे वांछित आधुनिक लक्जरी एसयूवी परिवार के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करने की दिशा में अगला महत्वपूर्ण कदम है

।”

एफ-पेस, डिस्कवरी स्पोर्ट, इवोक और वेलार वे चार वाहन हैं जिनका जगुआर लैंड रोवर वर्तमान में भारत में उत्पादन कर रहा है। हालांकि, ब्रांड के लाइनअप में टॉप मॉडल, रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट भी ध्यान का केंद्र होंगे। 1970 के बाद से

जेएलआर का दावा है कि पिछले कई वर्षों में कंपनी भारत में बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज करने में सफल रही है, इसके अलावा दो मॉडल का उत्पादन ब्रिटेन के सोलिहल में किया गया है। किसी भी आंकड़े का खुलासा किए बिना, उनकी बढ़ती गति ने उन्हें भारतीय बाजार पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रेरित किया है

।

CarBike360 का कहना है कि

जगुआर लैंड रोवर का भारत में स्थानीय स्तर पर रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट का निर्माण करने का निर्णय एक रणनीतिक कदम है, जो भारत की बढ़ती आर्थिक ताकत और लक्जरी एसयूवी की मांग को दर्शाता है। यह पहल न केवल इन मॉडलों को भारतीय ग्राहकों के लिए अधिक सुलभ बनाती है, बल्कि JLR की बाजार स्थिति को भी मजबूत करती है। स्थानीय उत्पादन भारतीय लग्जरी कार बाजार की उभरती प्राथमिकताओं को पूरा करने की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

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है।

घोषणा का विवरण

फ्रांसीसी वाहन निर्माता Citroen ने शुक्रवार को खुलासा किया कि भारत के पूर्व क्रिकेट कप्तान महेंद्र सिंह धोनी भारत में ब्रांड का प्रतिनिधित्व करेंगे। सिट्रॉन के साथ धोनी का जुड़ाव एक आगामी अभियान में उनकी भागीदारी के साथ शुरू होगा, जिसे कंपनी जल्द ही लॉन्च करने की

योजना बना रही है। Citroen

Citroen India के ब्रांड डायरेक्टर, शिशिर मिश्रा के बयान

ने साझेदारी के लिए ब्रांड के उत्साह को व्यक्त किया। “हमें विश्वास है कि भारत के बेहतरीन क्रिकेटरों में से एक, धोनी के साथ हमारा जुड़ाव, भारतीय बाजार के प्रति हमारी प्रतिबद्धता को मजबूत करने में एक लंबा रास्ता तय करेगा। उत्कृष्टता के प्रति उनकी विनम्रता और समर्पण हमारे ब्रांड की विचारधारा से पूरी तरह मेल खाते हैं। स्थिरता और गतिशीलता के भविष्य को आकार देने के लिए हमारी साझा प्रतिबद्धता हमारे संबंधों को और बढ़ाती

है।”

एमएस धोनी की प्रतिक्रिया

अपनी नई भूमिका पर टिप्पणी करते हुए, धोनी ने कहा, “ब्रांड इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और टिकाऊ समाधानों के प्रति मेरी प्रतिबद्धता को साझा करता है और मेरी तरह, वह करने पर ध्यान केंद्रित करता है जो वास्तव में मायने रखता है। ग्राहकों की ज़रूरतों को सही मायने में समझने और सार्थक नवाचार करने का Citroen का सिद्धांत

मुझे गहराई से बताता है।”

Carbike360 का कहना

है कि

महेंद्र सिंह धोनी के साथ Citroen का सहयोग भारतीय बाजार में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए तैयार है, जो स्थिरता और गतिशीलता में नवाचार के प्रति दोनों पक्षों के समर्पण के अनुरूप है। आइए देखते हैं कि यह Citroen के नए आगामी लॉन्च को कैसे प्रभावित करेगा। जैसा कि हम सभी नए आगामी Citroen Basalt का इंतजार कर रहे हैं।

किया गया Kia ने EV3, एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक SUV (ESUV) का अनावरण किया है, जो EV9, EV6 और के बाद अपने चौथे इलेक्ट्रिक वाहन को रिलीज़ करता है

EV5। EV3 दो ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा: 58.3kWh बैटरी पैक वाला मानक संस्करण, और 81.4kWh बैटरी पैक वाला लंबी दूरी का संस्करण, जो WLTP साइकिल पर 600 किमी तक की पेशकश करता है। घरेलू बाजार में अपने शुरुआती लॉन्च के बाद, EV3 वैश्विक स्तर पर उपलब्ध होगा, जिसका भारतीय बाजार में 2025 की शुरुआत में प्रत्याशित प्रवेश होगा

।

एक्सटीरियर डिज़ाइन

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लाइटिंग Kia EV3 के फ्रंट

में बाहरी किनारों पर स्थित वर्टिकल हेडलैंप दिखाई देते हैं, जिसमें ब्रांड के नवीनतम स्टार मैप सिग्नेचर लाइटिंग कॉन्सेप्ट के साथ एकीकृत Kia के टाइगर फेस डिज़ाइन की एक नई व्याख्या दिखाई देती है। वर्टिकल डेटाइम रनिंग लाइट्स (

एरोडायनामिक्स और स्टाइलिंग

थोड़ी ढलान वाली रूफलाइन और प्रमुख रियर स्पॉइलर को वायुगतिकीय दक्षता में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। EV3 में अनोखे ब्लॉक-जैसे डिज़ाइन वाले एयरो-ऑप्टिमाइज़्ड व्हील्स भी हैं। रियर EV9 जैसा दिखता है, जिसमें एक मजबूत डुअल-टोन बम्पर और स्लीक टेलगेट सरफेसिंग है। GT-लाइन वेरिएंट्स में स्पोर्टियर बंपर जोड़े गए हैं। EV3 के आयाम हुंडई क्रेटा के समान 2,680 मिमी के व्हीलबेस के साथ लंबाई में 4,300 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी, ऊंचाई में 1,560 मिमी हैं

कलर ऑप्शंस

Kia EV3 को नौ बॉडी रंगों में पेश करता है, जिसमें दो एक्सक्लूसिव शेड्स: एवेंट्यूरिन ग्रीन और

इंटीरियर डिज़ाइन

स्पेस और कम्फर्ट

सस्टेनेबल मैटेरियल्स

Kia EV3 के इंटीरियर में टिकाऊ सामग्री के उपयोग पर जोर देती है। सीटों और छत की लाइनिंग को पुनर्नवीनीकरण पीईटी बोतलों से तैयार किया जाता है, पेंट और डैशबोर्ड में बायोवेस्ट शामिल होता है, और बाहरी क्लैडिंग को पहले के किआ मॉडल के पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक से बनाया जाता है

फीचर्स और टेक्नोलॉजी

EV3 में 12-इंच हेड-अप डिस्प्ले, कस्टमाइज़ेबल एम्बिएंट लाइटिंग, एडवांस डिजिटल डिस्प्ले, प्रीमियम हरमन कार्डन साउंड सिस्टम और बेहतर सुरक्षा के लिए ADAS सूट दिया गया है। विशेष रूप से, EV3 में Kia का अग्रणी व्यक्तिगत AI सहायक पेश किया गया है, जो अन्य EV मॉडलों में धीरे-धीरे रोलआउट के लिए तैयार है। इसमें 460-लीटर का विशाल ट्रंक और अतिरिक्त स्टोरेज क्षमता के लिए अतिरिक्त 25-लीटर फ्रंक है

पावर और बैटरी क्षमता

प्रदर्शन

E-GMP प्लेटफॉर्म पर निर्मित, Kia EV3 दो बैटरी विकल्पों के साथ आता है। मानक संस्करण में 58.3kWh का बैटरी पैक है, जबकि लॉन्ग-रेंज संस्करण में 81.4kWh बैटरी पैक है। दोनों मॉडलों में एक फ्रंट-एक्सल-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर है जो 201 एचपी और 283 एनएम का टार्क देता है, जो दावा किया गया है कि 0-100 किलोमीटर प्रति घंटे का त्वरण समय 7.5 सेकंड और शीर्ष गति 170 किलोमीटर प्रति

रेंज और चार्जिंग

EV3 का लॉन्ग-रेंज वेरिएंट WLTP साइकिल पर 600 किमी तक की दूरी तय कर सकता है। LG Chem से प्राप्त और 400V आर्किटेक्चर पर काम करने वाली बैटरी, 31 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज हो सकती है। जहां फ्लैगशिप EV9 में 800V EV आर्किटेक्चर, व्हीकल-टू-लोड (V2L) क्षमताएं और रीजनरेटिव ब्रेकिंग के लिए पैडल शिफ्टर्स हैं, वहीं EV3 दक्षता और

Carbike360 का कहना है कि

Kia का नवीनतम EV3 कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक SUV बाजार में एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त होने का वादा करता है, जो उन्नत सुविधाओं, टिकाऊ सामग्री और प्रभावशाली रेंज विकल्पों की पेशकश करता है। 2025 की शुरुआत में भारत में लॉन्च होने की उम्मीद के साथ, EV3 एक बहुमुखी और स्टाइलिश इलेक्ट्रिक वाहन की तलाश करने वाले पर्यावरण के प्रति जागरूक उपभोक्ताओं की रुचि को आकर्षित करने के लिए तैयार

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।

जीप एवेंजर 4xe: पावरट्रेन

जीप एवेंजर 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन से लैस है जिसमें डुअल मोटर सेटअप है। यह पावरहाउस अधिकतम 135 बीएचपी की शक्ति उत्पन्न करता है और प्रत्येक इलेक्ट्रिक मोटर 28 बीएचपी उत्पन्न करता है। पेट्रोल यूनिट 6-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आगे के पहियों तक बिजली पहुंचाती है और पीछे के पहियों को इलेक्ट्रिक मोटर्स से पावर मिलती है जो संयुक्त तरीके से 1900 एनएम का टार्क उत्पन्न कर सकती है। अवेंजर एसयूवी हाइब्रिड ई-हाइब्रिड FWD वेरिएंट से भी ज्यादा उच्चतम पावर आउटपुट उत्पन्न कर सकता

है।

Jeep Avenger 4xe: ड्राइव फीचर्स

नई Jeep Avenger 4xe हाइब्रिड 194 किमी प्रति घंटे तक जा सकती है और केवल 9.5 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है। 48V हाइब्रिड सेटअप ईंधन दक्षता और पावर डिलीवरी को बेहतर बनाता है। ऑफ-रोड-केंद्रित वाहन होने के नाते, SUV में Jeep का चुनिंदा टेरेन- ऑटो, स्नो, सैंड, स्पोर्ट और मड मोड मिलते हैं। SUV 35-डिग्री प्रस्थान कोण, 21-डिग्री ब्रेकओवर और 22-डिग्री एप्रोच एंगल के साथ आती है। Jeep ने नई Jeep Avenger हाइब्रिड पर ऑल-न्यू मल्टी-लिंक सस्पेंशन का उपयोग किया है जिससे ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑफरोडिंग क्षमताओं में काफी वृद्धि हुई है। उल्लेखनीय है कि अब Jeep Avenger 4xe 400 मिमी की वाटर वेडिंग क्षमता के साथ आती

है।

CarBike360 का कहना

है कि जीप एवेंजर 4xe हाइब्रिड अपने शक्तिशाली और कुशल 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ दोहरे इलेक्ट्रिक मोटर सेटअप से प्रभावित करता है, जो असाधारण प्रदर्शन और ऑल-व्हील ड्राइव क्षमता प्रदान करता है। सिलेक्ट टेरेन मोड और बेहतर सस्पेंशन जैसी उन्नत ऑफ-रोड सुविधाओं के साथ, यह एक बहुमुखी SUV है। इस हाइब्रिड वेरिएंट के आने से हाइब्रिड SUV मार्केट में Jeep की अपील काफी बढ़ जाती है।

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जापानी थिएटर और इसके अभिव्यंजक संगीत विषयों से प्रेरित, Magnite GEZA CVT स्पेशल एडिशन को संगीत के प्रति उत्साही लोगों के लिए एक विशेष पैकेज पेश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें बड़े इंफोटेनमेंट फीचर्स और एक प्रीमियम स्पीकर सिस्टम है जो एक बेहतर संवेदी अनुभव प्रदान करता है।

Carbike360 का कहना

है कि निसान मैग्नाइट GEZA CVT स्पेशल एडिशन, 9.84 लाख रुपये में लॉन्च किया गया, जो निसान की नवाचार और ग्राहकों की संतुष्टि के प्रति प्रतिबद्धता का उदाहरण है। अपने एडवांस इंफोटेनमेंट फीचर्स, प्रीमियम JBL स्पीकर सिस्टम और जापानी थिएटर से प्रेरित अद्वितीय डिज़ाइन तत्वों के साथ, यह संगीत के प्रति उत्साही लोगों के लिए असाधारण मूल्य प्रदान करता है और B-SUV सेगमेंट में शीर्ष विकल्प के रूप में सामने आता है।