भारत बनाम वोक्सवैगन: ₹12,000 करोड़ टैक्स विवाद से ऑटो जायंट के 1.5 बिलियन डॉलर के निवेश को खतरा
India accuses Volkswagen of dodging import taxes by mislabeling car parts. Will the ₹24,000 crore penalty derail the company’s plans? Key details on the 2025 court showdown.
By Mohit Kumar
Feb 03, 2025 01:28 pm IST
Published On
Feb 03, 2025 01:28 pm IST
Last Updated On
Feb 03, 2025 01:28 pm IST
Volkswagen की भारतीय शाखा, Skoda Auto Volkswagen India, 12,000 करोड़ (1.4 बिलियन) के टैक्स बिल को ब्लॉक करने के लिए भारत सरकार पर मुकदमा कर रही है — एक मांग जो दंड के साथ ₹24,000 करोड़ (2.8 बिलियन) तक बढ़ सकती है। पहली बार रॉयटर्स द्वारा रिपोर्ट की गई कानूनी लड़ाई, उन आरोपों पर केंद्रित है कि वोक्सवैगन ने कार के पुर्जों पर गलत लेबल लगाकर आयात करों को चकमा दिया।
लड़ाई किस बारे में है?
भारतीय अधिकारियों का दावा वोक्सवैगन रडार के तहत लगभग पूरी कार किट आयात की गईं, लेकिन आयात शुल्क को कम करने के लिए उन्हें “अलग-अलग हिस्सों” के रूप में लेबल किया गया। पूरी तरह से निर्मित कार किट (CKD) पर 30-35% टैरिफ लगते हैं, जबकि अलग-अलग हिस्सों पर सिर्फ 5-15% टैक्स लगता है। अधिकारियों का आरोप है कि वोक्सवैगन ने उच्च CKD दरों से बचने के लिए, समय के साथ वैश्विक आपूर्तिकर्ताओं से थोक ऑर्डर को छोटे शिपमेंट में विभाजित करने के लिए सॉफ़्टवेयर का इस्तेमाल किया। ऐसा करके, कंपनी ने कथित तौर पर लगभग पूरी कारों को टुकड़ों में आयात किया, उन्हें न्यूनतम भारतीय भागों के साथ स्थानीय स्तर पर इकट्ठा किया, और उचित शुल्क चुकाए बिना उन्हें बेच दिया।
वोक्सवैगन फाइट्स बैक
ऑटोमेकर गलत काम करने से इनकार करता है, यह तर्क देते हुए कि इसके “पार्ट-बाय-पार्ट” आयात भारतीय कर नियमों का अनुपालन करते हैं। मुंबई उच्च न्यायालय की एक फाइलिंग में, वोक्सवैगन ने कहा कि उसने कभी भी एकीकृत किट के रूप में पुर्जों का आयात नहीं किया और दावा किया कि सरकार ने 2011 में इस मॉडल को वापस मंजूरी दे दी थी। कंपनी ने चेतावनी दी है कि विवाद विदेशी निवेशकों के लिए भारत की अपील को नुकसान पहुंचा सकता है और देश में इसके 1.5 बिलियन डॉलर के निवेश को खतरे में डाल सकता है।
यह क्यों मायने रखता है
Volkswagen की भारतीय इकाई — जो बेचती है स्कोडा , वोक्सवैगन, और ऑडी कारें — भारत के तेजी से बढ़ते ऑटो बाजार में पहले से ही एक मामूली खिलाड़ी है, जो मुख्यधारा और लक्जरी दोनों क्षेत्रों में प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ रही है। पिछले वित्तीय वर्ष में, समूह ने बिक्री में ₹19,000 करोड़ (2.19 बिलियन) और मामूली ₹96 करोड़ (11 मिलियन) का लाभ कमाया। कोर्ट फरवरी 2025 में इस मामले की सुनवाई करने के लिए तैयार है। अभी के लिए, वोक्सवैगन जोर देकर कहता है कि वह सभी स्थानीय और वैश्विक कानूनों का पालन कर रहा है और गतिरोध को हल करने के लिए “सभी कानूनी विकल्पों का पता लगाएगा"।
अपनी परफेक्ट कार खोजें
बजट
ब्रांड
बॉडी प्रकार
ईंधन
माइलेज
अधिक
नवीनतम कार वीडियो

Top Auto News of the Week: Tata Sierra EV, BMW X6, E85 Fuel & More - Weekly Wrap

Top Auto News of the Week | Hyundai i20 Leak, Honda ZR-V, Tata Sierra EV, Skoda EV & More!

Talking about new Honda City and upcoming ZR-V SUV with Honda India’s Kunal Bahl!

2026 Honda City Launched in India - Better than VW Virtus, Hyundai Verna & Skoda Slavia?
अन्य कार खबर
टाटा मोटर्स ने फ्लेक्स-फ्यूल वाहन अपनाने को बढ़ावा देने के लिए जीएसटी कटौती पर किफायती इथेनॉल का समर्थन किया
ARAI और प्राज उद्योगों ने भारत में 10 महीने का आइसोबुटानॉल-डीजल सत्यापन कार्यक्रम शुरू किया
MG विंडसर कम्यूट EV टैक्सी सेगमेंट के लिए 13.49 लाख रुपये में लॉन्च किया गया
चेन्नई उपनगरीय रेलवे ईवी बैटरी स्वैपिंग स्टेशन शुरू करेगा
