भारतीय 3-व्हीलर उद्योग तेजी से ईवी की ओर बढ़ रहा है: भारत में ईवी क्रांति के मशाल वाहक

आईसीआरए (निवेश सूचना और क्रेडिट रेटिंग एजेंसी) के एक अध्ययन से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक 3-व्हीलर भारतीय ईवी क्रांति के शीर्ष पर रहे हैं।

यह बार-बार कहा गया है कि तिपहिया उद्योग ने भारतीय बाजारों में भारत में ईवी क्रांति का नेतृत्व किया है। और निवेश सूचना और क्रेडिट रेटिंग एजेंसी (आईसीआरए) के एक अध्ययन के अनुसार, चूंकि वे अधिक भार वहन कर सकते हैं, आगे बढ़ सकते हैं, और अक्सर एक बार चार्ज करने पर दौड़ सकते हैं, इसलिए तिपहिया वाहन सबसे आगे होंगे। भारतीय ईवी क्रांति। देश में बिकने वाले नए इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स (e3w) की संख्या मई में उल्लेखनीय रूप से बढ़ी, अप्रैल 2022 तक तीन महीनों में से प्रत्येक के 50% से 56% की वृद्धि हुई कुल मिलाकर। इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स के निर्माताओं को उम्मीद है कि उद्योग बढ़ेगा।

ये आंकड़े अपने आप में साबित करते हैं कि कैसे e3Ws ने भारतीय EV बाजारों में क्रांति ला दी है, जिससे वे पेट्रोल-चालित बम-बम्स के लिए अधिक स्वीकार्य, विश्वसनीय और भरोसेमंद विकल्प बन गए हैं।

आईसीआरए ने भविष्यवाणी की है कि 2025 तक, बैटरी से चलने वाले तिपहिया वाहनों की कुल 3W बिक्री में 30% से अधिक की हिस्सेदारी होगी, जिसमें इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की कुल 2W बिक्री का 8-10% हिस्सा होगा। 2020 में कारों की मांग COVID-19 के कारण प्रभावित हुई। दूसरी ओर, पिछले वर्षों की तुलना में, इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में लगभग 40% की वृद्धि हुई है। ईवी की बिक्री 2020 में दुनिया भर में सभी नई कारों की बिक्री का 4.4% होगी। हालांकि गैसोलीन और डीजल वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए संक्रमण अपरिहार्य है, भारत में चीन, यूरोप या अमेरिका की तुलना में अपनाने की दर धीमी होगी।

इंटरनेट खरीदारी के बड़े हिस्से के कारण, इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों का बाजार नाटकीय रूप से बढ़ता रहेगा। विशेष रूप से महामारी के मद्देनजर, भारतीय उपभोक्ता अपने घरों के आराम से ऑनलाइन सामान की बढ़ती विविधता खरीद रहे हैं।

इस परिवर्तन के परिणामस्वरूप लास्ट-मील डिलीवरी नेटवर्क की आवश्यकता में तीव्र वृद्धि हुई है। विश्व आर्थिक मंच ने भविष्यवाणी की है कि 2030 तक, ई-कॉमर्स वैश्विक बाजार का 78% हिस्सा होगा। डिलीवरी और अन्य वाहनों की संख्या में 2030 तक 36% की वृद्धि होगी। बेहतर और तेज उत्पाद वितरण के लिए अंतिम-मील कनेक्शन और ई-कॉमर्स की बढ़ती मांग के जवाब में, इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर वाहनों की लोकप्रियता में वृद्धि होगी।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के विपरीत, हल्के और मध्यम वाणिज्यिक ट्रक संचालित करने के लिए महंगे हैं और भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में ड्राइविंग में आसानी प्रदान करने में असमर्थ हैं। नतीजतन, इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों का बाजार बढ़ रहा है। इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों को आईसीई प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में स्वामित्व की कुल लागत कम होने के अलावा संघीय और राज्य प्रोत्साहन से लाभ होता है। एक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर की रनिंग कॉस्ट 50-60 पैसे प्रति किलोमीटर है, जबकि डीजल वैन के लिए 3.5-4 आईएनआर है।

कई बड़े निगमों ने अपने खर्चों और कार्बन फुटप्रिंट को बचाने की आवश्यकता के कारण EV तिपहिया वाहनों की संख्या कम कर दी है। इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के टेलपाइप से प्रति 100 किलोमीटर पर 13 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आ सकती है।

स्थानीय ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को प्रोत्साहित करने के लिए, ईवी बैटरी और पावरट्रेन घटकों के उत्पादन के साथ-साथ चार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग के लिए बुनियादी ढांचे का विकास आवश्यक रहेगा। यह लागत को कम करने में भी मदद करता है। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को ऑटोमोटिव घटकों और एसीसी बैटरी के लिए उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) कार्यक्रम से विनिर्माण को स्थानीय बनाने की दिशा में बहुत जरूरी धक्का मिलेगा। हालांकि, विदेशी बैटरी सेल पर अल्पकालिक से मध्यम अवधि की निर्भरता बनी रहेगी।

आने वाले वर्षों में बैटरी प्रबंधन प्रणालियों और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स को स्थानीयकृत करने से पहले, कई व्यवसायों को मोटर और नियंत्रक जैसे अन्य घटकों को स्थानीयकृत करने पर ध्यान देना चाहिए। बढ़ती ब्याज दरों के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों का वित्तपोषण सबसे बड़ी चुनौती है। कई सार्वजनिक क्षेत्र के बैंकों को इस समस्या को दूर करने के लिए इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए अपने ईवी वित्तपोषण कार्यक्रम को व्यापक बनाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सूक्ष्म और छोटी कंपनी के मालिकों के पास पर्याप्त पूंजी भी हो। ली-आयन बैटरी पर चलने वाले तिपहिया वाहनों के उच्च स्टिकर मूल्य को कम करने की कानून की क्षमता के परिणामस्वरूप FAME II नीति लागू होने के बाद से भारत में संगठित इलेक्ट्रिक तिपहिया बाजार में काफी वृद्धि हुई है।

एक आधुनिक लिथियम-आयन बैटरी की कीमत लेड-एसिड बैटरी से लगभग 2.5 लाख रुपये अधिक होती है। लिथियम-आयन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन FAME II प्रोत्साहन, हालांकि, इस मूल्य असमानता को बहुत कम करता है।

कुछ राज्य सरकारें इस क्षेत्र को आवश्यक बढ़ावा देने के लिए प्रगतिशील ईवी नीतियां भी लागू कर रही हैं। "इलेक्ट्रिक कैरियर" के लिए, दिल्ली सरकार एलसीवी पार्किंग और विशिष्ट घंटों के दौरान उपयोग पर अपने वर्तमान प्रतिबंध में ढील देती है। भारत में घोषित होने वाली सबसे बड़ी राज्य सब्सिडी को भी चित्रित किया गया था। तेलंगाना प्रशासन ने आधिकारिक तौर पर यह घोषणा कर दी है कि राज्य में इलेक्ट्रिक कारों (ईवी) के लिए कोई सड़क कर या पंजीकरण शुल्क नहीं लगेगा। इससे ईवी चार्जिंग स्टेशनों की स्थापना के लिए भुगतान करने के लिए एक अलग कीमत वसूलना भी संभव हो गया है। राज्य सदस्यों से 10 साल की नीति का लाभ उठाने के लिए भी कह रहा है।