भारतीय टायर उद्योग प्राकृतिक रबर की कमी का सामना कर रहा है, सरकार से कार्रवाई का आग्रह करता है

भारत के टायर निर्माता पीक प्रोडक्शन सीज़न के ठीक बीच में प्राकृतिक रबर की भारी कमी का सामना कर रहे हैं। वाहन निर्माताओं और प्रतिस्थापन बाजारों की बढ़ती मांग से पहले से ही जूझ रहे निर्माताओं के लिए कीमतें बढ़कर लगभग 200 रुपये प्रति किलोग्राम हो गई हैं।

ऑटोमोटिव टायर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ATMA) ने अलार्म बजाया है, जिससे अप्रयुक्त वृक्षारोपण को अनलॉक करने और आयात को आसान बनाने के लिए तत्काल सरकारी कदमों की उम्मीद जगी है। यह सिर्फ बाजार में कमी नहीं है; ये निरंतर समस्याएं दैनिक यात्रियों से लेकर फ्लीट ऑपरेटरों तक सभी के लिए उत्पादन लाइनों को रोक सकती हैं और टायर की कीमतों को बढ़ा सकती हैं।

आपूर्ति में कमी पीक सीज़न को प्रभावित करती है

आम तौर पर, जनवरी में केरल के टैपिंग फ़ील्ड से भरपूर प्राकृतिक रबर की भरमार होती है, लेकिन इस साल ऐसा नहीं है। ATMA के अध्यक्ष अरुण मैमन ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे पत्ती गिरने की बीमारी, झुलसाने वाले तापमान और जमाखोरी की फुसफुसाहट ने आपूर्ति को रोक दिया है, जिससे फैक्ट्रियां हाथ-पांव मार रही हैं।

घरेलू आउटपुट भारत की ज़रूरतों का सिर्फ 60% कवर करता है, जिसमें रबर बोर्ड डेटा रिपोर्ट किए गए स्टॉक और वास्तविक उपलब्धता के बीच एक पेचीदा अंतर दिखाता है। लगभग 2 लाख हेक्टेयर बागान बेकार पड़े हैं, एक सोने की खान जब सही नीतियां लागू होती हैं, तो उसका दोहन होने का इंतजार करता है। ओईएम और आफ्टरमार्केट खरीदारों के लिए विकास को बढ़ावा देने के लिए हाल ही में किए गए निवेश अब अधर में लटके हुए हैं, जो संभावित रूप से ऑटो सेक्टर को नुकसान पहुंचा रहे हैं।

ATMA हस्तक्षेप के लिए कॉल करने के लिए तैयार

ATMA ने एक प्रेस बयान जारी किया जिसमें कहा गया था कि वे चाहते हैं कि शुल्क-मुक्त प्राकृतिक रबर आयात इस अंतर को तुरंत दूर किया जा सके। वे देश भर में बिखरे संयंत्रों के लिए लॉजिस्टिक्स को कारगर बनाने के लिए पोर्ट प्रतिबंधों को खत्म करने पर भी जोर दे रहे हैं, जो वर्तमान में केवल दो प्रवेश बिंदुओं तक सीमित हैं।

उन निष्क्रिय वृक्षारोपण को ऑनलाइन लाना भी उनकी सूची में सबसे ऊपर है। रबर बोर्ड को कदम बढ़ाना चाहिए, बिक्री की बारीकी से निगरानी करनी चाहिए, और उन अटकलों पर अंकुश लगाना चाहिए जो कीमतों में वृद्धि कर रही हैं और आपूर्ति श्रृंखलाओं को भुखमरी का सामना करना पड़ रहा है।
सरकार और रबर बोर्ड की ओर से त्वरित कार्रवाई उद्योगों के साथ-साथ उत्पादकों की आपूर्ति को स्थिर करने और उनकी सुरक्षा करने के लिए महत्वपूर्ण है, इसे ग्रामीण अर्थव्यवस्थाओं और शहरी चालकों के लिए समान रूप से लाभ के रूप में तैयार किया गया है।

ब्रॉडर इंडस्ट्री फॉलआउट

यह संकट 2024 की तंग आपूर्ति की तरह अतीत के डर को प्रतिध्वनित करता है, लेकिन वाहनों की बढ़ती बिक्री के बीच तेज लगता है। इलेक्ट्रिक वाहनों और निर्यातों के लिए अधिक लचीले टायरों की मांग होती है, फिर भी कच्चे माल की समस्या नवाचार को धीमा कर सकती है और लागत में वृद्धि कर सकती है।

उपभोक्ताओं को जल्द ही महंगे प्रतिस्थापन देखने को मिल सकते हैं, जबकि ओईएम लॉन्च में देरी कर सकते हैं। ATMA के सक्रिय रुख का उद्देश्य इसे टालना है, जो रबर के लिए एक मॉडल के रूप में हाल ही में कपास आयात राहत के समान है।

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आगे क्या है?

एटीएमए की इच्छा सूची में सरकार की मंजूरी, शुल्क छूट, विस्तारित बंदरगाहों और वृक्षारोपण अभियानों के साथ संतुलन तेजी से बहाल कर सकती है। दीर्घकालिक, अनुसंधान और विकास वित्तपोषण और बेहतर उपज तकनीक इस क्षेत्र को जलवायु परिवर्तन और वैश्विक उतार-चढ़ाव के खिलाफ बुलेटप्रूफ बनाएगी।

निष्कर्ष

जैसा कि भारत अपनी ऑटो महत्वाकांक्षाओं को संशोधित करता है, इस रबर पहेली को ठीक करना गैर-परक्राम्य है। इस क्षेत्र पर नज़र रखें: MRF और अपोलो जैसे टायर दिग्गज लड़ाई के लिए तैयार हैं, और उनके दबदबे के कारण, परिवर्तन आसन्न लगता है।