रेनॉल्ट-निसान $600 मिलियन का नया निवेश: क्या यह भारत में ब्रांड की किस्मत बदल देगा?

गिलौम कार्टियर, निसान के अफ्रीका, मध्य पूर्व भारत, यूरोप और ओशिनिया क्षेत्र के अध्यक्ष के शब्दों में, "भारत पहला गठबंधन संयंत्र था और भारत गठबंधन के इस नए अध्याय के केंद्र में होगा।"

खैर, भारत निश्चित रूप से उन बाज़ारों में से एक है जहाँ निसान और Renault दोनों ही पूंजी लगाना चाहते थे लेकिन वे ऐसा करने में सक्षम नहीं थे। उनके द्वारा रखी गई कुछ आक्रामक रणनीतियों के कारण भारत में साझेदारों के विस्तार में बदलाव आया है।

रेनॉल्ट-निसान भारत के लिए नई योजनाएं

13 फरवरी, 2023 को फ्रेंको-जापानी ऑटोमोटिव पार्टनरशिप रेनॉल्ट-निसान ने भारत में $600 मिलियन (5,300 करोड़ रुपये) निवेश की घोषणा की। पीटीआई के अनुसार, राजधानी में दो छोटी इलेक्ट्रिक कारों सहित छह नए वाहनों की डिलीवरी और उनकी चेन्नई सुविधा को अपग्रेड करने के लिए उपयोग किया जाएगा। नई कारों में पारंपरिक इंजनों द्वारा संचालित चार एसयूवी भी शामिल होंगी, जिनमें से पहली 2025 में उपलब्ध होगी।

निसान और रेनॉल्ट प्रत्येक छह कारों में से तीन का उत्पादन करेंगे। गठबंधन का अनुमान है कि बढ़े हुए निवेश से भारत में विस्तारित अनुसंधान एवं विकास कार्यों के माध्यम से 2,000 नए रोजगार सृजित होंगे।

हालांकि सबसे दिलचस्प बात यह है कि निसान और रेनॉल्ट दोनों भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करने का इरादा रखते हैं।

तमिलनाडु के मुख्यमंत्री एम के स्टालिन और रेनॉल्ट इंडिया के कंट्री सीईओ वेंकटराम मामिलपल्ली, निसान ग्लोबल के चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर और एलायंस बोर्ड के सदस्य अश्विनी गुप्ता की उपस्थिति में राज्य सरकार द्वारा पदोन्नत नोडल एजेंसी गाइडेंस ब्यूरो के एमडी और सीईओ विष्णु वेणुगोपाल के साथ एक कार्यक्रम में समझौता ज्ञापन का आदान-प्रदान किया गया।

निसान-रेनॉल्ट ग्लोबल पार्टनरशिप स्ट्रक्चर में बदलाव

इस महीने की शुरुआत में गठबंधन की वैश्विक संरचना की घोषणा से पहले भारत में निवेश किया गया था, जिसने रेनॉल्ट और निसान दोनों को समान स्तर पर रखा और रेनॉल्ट के पिछले प्रभुत्व को समाप्त कर दिया।

अश्विनी गुप्ता ने कहा, "* हम लंदन में अगले स्तर पर जाने के बारे में वैश्विक गठबंधन समाचार के बाद भारत में गठबंधन के लिए अगला अध्याय लिख रहे हैं।"

उन्होंने आगे कहा, "भारत के लिए इसका मतलब यह है कि हम छह ब्रांड नई कारों का डिजाइन, निर्माण, बाजार और निर्यात करेंगे, जिनमें से चार एसयूवी होंगी और जिनमें से दो ए क्लास ईवी होंगी। ऐसा करने के लिए, हम निवेश करेंगे। $ 600 मिलियन या 5,300 करोड़ रुपये और 2,000 नए रोजगार सृजित करें।"

इसके अलावा, 2045 तक, गठबंधन की चेन्नई निर्माण स्थल को पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा पर चलाने की योजना है।

इसी तरह, फ्रेंकोइस प्रोवोस्ट, रेनॉल्ट ग्रुप के मुख्य क्रय अधिकारी और एलायंस परचेजिंग ऑर्गनाइजेशन (एपीओ) के प्रबंध निदेशक, ने कहा, "रेनॉल्ट समूह के लिए भारत एक महत्वपूर्ण बाजार है। भारत हमारे वैश्विक आरएंडडी पदचिह्न में भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। निसान के साथ यह संयुक्त प्रयास नए एलायंस उद्देश्य का पहला ठोस परिणाम है, जिसकी घोषणा 6 फरवरी को की गई थी।"

गुप्ता ने कहा कि निवेश का समय और नई वस्तुओं की शुरूआत "हमने पहले ही (निवेश) शुरू कर दिया है क्योंकि हमने उत्पादों पर काम करना शुरू कर दिया है। मेरा मानना है कि पहला उत्पाद 2025 में (जारी) होगा, और यह निवेश कुछ साल बाद पूरी तरह से पूरा हो जाएगा"।

उन्होंने कहा कि एसयूवी को तेजी से विकसित हो रहे मध्यम आकार के 'सी सेगमेंट' में रखा जाएगा, जबकि दो इलेक्ट्रिक कारें कॉम्पैक्ट 'ए सेगमेंट' श्रेणी में होंगी।

उन्होंने कहा कि यह निवेश सिर्फ छह नए मॉडलों और कुछ आधुनिकीकरण कार्यों के लिए है जो चेन्नई सुविधा में किए जाएंगे ताकि घरेलू और निर्यात बिक्री दोनों के लिए अपनी क्षमता का 80% तक उपयोग करने की अनुमति मिल सके।

Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd (RNAIPL) चेन्नई में एलायंस सुविधा का संचालन करती है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 4.8 लाख यूनिट है।

रेनॉल्ट-निसान और भारत में इसका भविष्य

गुप्ता के अनुसार, वर्तमान क्षमता उपयोग 49% है, और "इन मदों के साथ, हम स्थानीय और निर्यात मांग दोनों के लिए उत्पादन क्षमता उपयोग का 80% तक प्राप्त करेंगे।"

"हालांकि, जब हम बैटरी इलेक्ट्रिक (वाहनों) के बारे में बात करते हैं, तो इस कारखाने को नई तकनीक के साथ आधुनिकीकरण में कुछ निवेश की आवश्यकता होगी, जिसे हम जारी रखेंगे, और यह $600 मिलियन डॉलर के निवेश में पूरी तरह से शामिल नहीं हो सकता है, " उन्होंने कहा।

गठबंधन का निकट भविष्य में क्षमता बढ़ाने का कोई इरादा नहीं है, और लक्ष्य स्थानीय और निर्यात मात्रा सहित सभी स्थापित क्षमता का उपयोग करना है।

यह सब Renault और Nissan की दिग्गज कंपनियां कह रही हैं। यदि वर्तमान में उत्पादन क्षमता का उपयोग सिर्फ 49% है, तो उन्हें निश्चित रूप से इसे कम से कम 70% तक ले जाने की आवश्यकता है। भारतीय बाजार अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है और इसमें कोई संदेह नहीं है कि बिना उनकी उत्पादन क्षमता बढ़ाए और नए, दिलचस्प और फीचर-पैक मॉडल पेश किए बिना, वे वांछित लक्ष्य प्राप्त कर सकते हैं।

साथ ही, तथ्य यह है कि वे भारत में भी ईवी का निर्माण करना चाहते हैं, यह निर्णायक कारक होगा कि क्या वे भारतीय बाजार में ध्यान आकर्षित कर सकते हैं। भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर पूरी तरह से टाटा समूह का शासन है और पहले से ही कुछ खिलाड़ी ईवी दृश्य को बाधित कर रहे हैं। लेकिन रेनॉल्ट और निसान के बाजार में प्रवेश के साथ रुझान बदल सकते हैं।

हालांकि समस्या यह है कि उनके पास केवल एक ही लाभदायक कार है, निसान मैग्नाइट। लेकिन क्या गठजोड़ और नए निवेश में इन सभी बदलावों का मतलब यह हो सकता है कि वे भारतीय ऑटो बाजार के परिदृश्य को बदलने के लिए तैयार हैं।