Stellantis का लक्ष्य वॉल्यूम से अधिक लाभप्रदता: 2030 तक दोगुना राजस्व

Stellantis की योजना भारतीय घरेलू बाजार में वॉल्यूम से अधिक लाभ कमाने का है। कंपनी का दावा है कि जमीनी कार्य पहले ही हो चुका है क्योंकि उन्होंने भारत में निर्मित वाहनों में स्थानीय सामग्री को बढ़ा दिया है।

स्टेलंटिस ने अब आकार ले लिया है और एक मिशन और उद्देश्य के साथ एकल इकाई के रूप में काम कर रहा है, इसके सीईओ कार्लोस तवारेस के अनुसार। तवारेस ने 2021 में स्टेलेंटिस के गठन के बाद भारतीय प्रेस के साथ अपनी पहली बातचीत में भारत के लिए एक बहुत ही स्पष्ट योजना तैयार की। अधिकांश वाहन निर्माताओं के विपरीत, कंपनी भारत में बाजार हिस्सेदारी या मात्रा पर लाभप्रदता को प्राथमिकता देगी। "क्षेत्र (भारत और एशिया प्रशांत) को 2021 और 2030 के बीच अपने शुद्ध राजस्व को दोगुना करना चाहिए," तवारेस कहते हैं, "भारत कुछ वर्षों में दोहरे अंकों के मार्जिन पर होगा।" शेष क्षेत्र पहले ही आ चुका है।"

तवारेस का दावा है कि स्टेलंटिस की 'डेयर फॉरवर्ड 2030' योजना उसके वैश्विक परिचालन के लिए भारत में उसी उत्साह के साथ लागू की जाएगी। यह योजना सभी 14 वाहन ब्रांडों के लिए किसी भी और सभी बाजारों में लाभदायक विकास को प्राथमिकता देती है जिसमें वे विश्व स्तर पर काम कर सकते हैं। भारत के कारोबार के लिए 10% से अधिक का मार्जिन हासिल करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य (जिसमें Citroen और Jeep ब्रांड संचालन शामिल हैं) इस साल की शुरुआत में स्थापित किया गया था। स्टेलंटिस का दावा है कि इन महान लक्ष्यों को पूरा करने के लिए बहुत सारी जमीनी कार्रवाई पहले ही पूरी हो चुकी है, जिसमें भारत में निर्मित वाहनों में स्थानीय सामग्री को बढ़ाना भी शामिल है।

यहां जो महत्वपूर्ण है वह यह है कि स्टेलंटिस ने अपनी भारत की रणनीति के लिए बाजार हिस्सेदारी या वॉल्यूम लक्ष्य निर्धारित नहीं किया है। यही है, यह एक छोटी उपस्थिति को अपनाने के लिए तैयार है जब तक कि यह उच्च लाभप्रदता और व्यवसाय की दीर्घकालिक व्यवहार्यता सुनिश्चित करता है। वॉल्यूम के बारे में एक सवाल के जवाब में, तवारेस ने कहा, "आपको यह देखकर आश्चर्य होगा कि डेयर फॉरवर्ड 2030 में किसी भी तरह के वॉल्यूम का कोई संदर्भ नहीं है। हम लगभग 10% के ऑपरेटिंग आय मार्जिन को बनाए रखते हुए शुद्ध राजस्व को दोगुना करने की उम्मीद करते हैं। और हम मात्रा का उल्लेख नहीं करते क्योंकि हमारा मानना ​​है कि दुनिया बदल रही है, और कुछ मामलों में बहुत बड़ा होना नुकसान हो सकता है। मात्रा पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, आपको मूल्य बनाने पर ध्यान देना चाहिए। हम मात्रा पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं। " तवारेस ने यह भी कहा कि स्टेलंटिस यहां रहने के लिए है और कुछ अन्य वैश्विक ब्रांडों की तरह भारत को नहीं छोड़ेगी।

इस रणनीति का मुख्य जोर Citroen का "स्मार्ट कार प्लेटफॉर्म" होगा, जो एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म होगा जो कम से कम तीन मॉडल तैयार करेगा। जीप का प्राथमिक फोकस भारी स्थानीयकृत 'एफसीए स्मॉल वाइड प्लेटफॉर्म' पर रहेगा। दोनों ब्रांडों के पास अपने कुछ वैश्विक मॉडल सीमित मात्रा में उपलब्ध होंगे (कारें जैसे Citroen C5 Aircross और आने वाली Jeep Grand Cherokee, उदाहरण के लिए)। Citroen का स्मार्ट कार प्लेटफॉर्म (जिसे पहले 'सी क्यूबेड' के नाम से जाना जाता था) और भारत के लिए सभी नए उत्पाद विकास विद्युतीकरण पर विचार करते हैं। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) स्टेलंटिस की वैश्विक रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, जिसमें 19 ईवी मॉडल पहले से ही सभी ब्रांडों में उपलब्ध हैं। वर्ष के अंत तक यह संख्या बढ़कर 32 हो जाएगी और 2030 तक 75 शुद्ध ईवी मॉडल हो जाएगी।