भारत सरकार ने सुरक्षा और बेहतर पैदल यात्री सुरक्षा मानकों को बढ़ावा देने के लिए EV के लिए ध्वनिक चेतावनी (AVAS) पास की

भारत सरकार ने हाल ही में भारत में पैदल यात्री सुरक्षा के संबंध में एक महत्वपूर्ण नियम और विनियमन पारित किया है। नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने अक्टूबर 2027 से सभी इलेक्ट्रिक कारों, बसों और ट्रकों को ध्वनिक वाहन चेतावनी प्रणाली (AVAS) की परिष्कृत सुविधा से लैस करने के लिए एक मसौदा अधिसूचना जारी की है। इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के मूक संचालन से संबंधित सुरक्षा चिंताओं को दूर करने पर जोर दिया गया है।

सड़क सुरक्षा पर बढ़ती चिंताओं के बीच यह निर्णय लिया गया है, खासकर पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए, जिन्हें शहरी वातावरण में लगभग मूक ईवी सुनने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। संसद ने यह कहते हुए मसौदा पारित किया है कि सभी आगामी निर्मित इलेक्ट्रिक यात्री और वाणिज्यिक वाहनों में अक्टूबर 2026 तक AVAS तकनीक पहले से स्थापित होनी चाहिए। यह कदम ईवी अपनाने के लिए एक मजबूत ढांचा बनाने पर सरकार के फोकस पर प्रकाश डालता है जो प्रोत्साहन और बुनियादी ढांचे से परे है।

AVAS क्या है?

AVAS का मतलब एकॉस्टिक व्हीकल अलर्टिंग सिस्टम है। यह मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण है। इस उपकरण का उपयोग करते हुए, ये कारें — जो गति करते समय शांत रहती हैं — साइकिल चालकों, पैदल चलने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को संभावित खतरों के बारे में चेतावनी देने के लिए कृत्रिम शोर का उत्सर्जन करती हैं। चूंकि EV आंतरिक दहन इंजन (ICE) समकक्षों की तुलना में चुपचाप काम करते हैं, AVAS इस ऑडियो गैप को भर देता है, जिससे दुर्घटनाओं का खतरा कम हो जाता है, खासकर तस्करी वाली भारतीय सड़कों और रिहायशी इलाकों में।

कार्यान्वयन का दायरा

नया नियम और विनियमन भारत NCAP सुरक्षा मानकों के तहत EV की सभी श्रेणियों पर लागू होता है। जब वाहन 20 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ रहा हो तो ये AVAS डिवाइस अपने आप चालू हो जाएंगे। जैसे-जैसे नई तकनीक लागू होगी, चुपचाप चलने वाले शांत सड़क परिवहन वाहनों (QRTVs) द्वारा उत्पन्न समस्या का समाधान हो जाएगा।

कानून प्रभावी होने के बाद वाहन निर्माताओं को AVAS को नए मॉडल और बिक्री के लिए निर्धारित मौजूदा लाइनअप दोनों में एकीकृत करना होगा। इसके अतिरिक्त, निर्माताओं को सड़क पर पहले से मौजूद लोकप्रिय ईवी के लिए रेट्रोफिट किट की पेशकश करने की आवश्यकता हो सकती है। यह शुरुआती गोद लेने वालों को पीछे छोड़े बिना व्यापक कवरेज सुनिश्चित करता है।

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वैश्विक स्थिति और उपभोक्ता लाभ

AVAS तकनीक कोई नई बात नहीं है। इस सुरक्षा सुविधा का इस्तेमाल पहले से ही यूरोपीय और जापानी ऑटोमोटिव बाजारों में ईवीएस में किया जा चुका है। वर्ल्ड फोरम फॉर हार्मोनाइजेशन ऑफ व्हीकल रेगुलेशन (WP.29) की रिपोर्ट के अनुसार, पैदल चलने वालों से संबंधित दुर्घटनाओं को कम करने के लिए AVAS को पहले ही अनिवार्य सुरक्षा उपकरण के रूप में उजागर किया गया था।
भारत द्वारा इसी ढांचे को अपनाना घरेलू ऑटोमोटिव सुरक्षा को अंतर्राष्ट्रीय मानकों के साथ सामंजस्य स्थापित करने के उसके इरादे को रेखांकित करता है।

पैदल यात्री, साइकिल चालक और दृष्टिबाधित व्यक्ति AVAS रोलआउट से सबसे अधिक लाभ प्राप्त करते हैं। हालांकि, उच्च गति पर AVAS की आवश्यकता फायदेमंद नहीं होगी, क्योंकि विपरीत दिशा से आने वाले वाहन को उजागर करने के लिए वाहन के टायर स्वयं पर्याप्त शोर पैदा करेंगे।

निष्कर्ष

हालांकि विनियमन से तत्काल सुरक्षा लाभ मिलने की उम्मीद है, विशेषज्ञों का सुझाव है कि इसकी सफलता प्रभावी प्रवर्तन में निहित है। नियमित अनुपालन जांच और Bharat NCAP सुरक्षा रेटिंग के साथ सामंजस्य स्थापित करने से रोलआउट मजबूत हो सकता है। ADAS के विपरीत, AVAS का कार्यान्वयन भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग में अगली बड़ी बात होगी। इससे चर्चा और रुझान पैदा होंगे, और हम ऑटोमोटिव की मुख्य प्राथमिकता के रूप में एवीएएस की ओर बदलाव को देख सकते हैं।