द मोटरसाइकिल डायरीज़: द बेसिक एनाटॉमी ऑफ़ अ मोटरसाइकिल

हम आपको द मोटरसाइकिल डायरीज़ सीरीज़ के पहले भाग के साथ एक सवारी पर ले जाने जा रहे हैं। पहले भाग में, हम अपनी बाइक की मूल संरचना और शारीरिक रचना पर एक नज़र डालेंगे।

हम सभी को यात्रा करना, घूमना, अद्भुत यात्रा पर जाना और उन जगहों को देखना और घूमना पसंद है जहाँ हम कभी नहीं गए हैं। अराजकता में खो जाने का विचार एक ऐसी चीज है जिसकी हम सभी ख्वाहिश रखते हैं और यही कारण है कि हम अनजान जगहों की यात्रा करते हैं जहाँ कोई भी हमें नहीं पहचानता है। और इसलिए आप इस बात से सहमत होंगे कि ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका है, दूर की यात्रा करना, अपनी मोटरबाइक पर चढ़ना और बस सवारी करना।

मुझे मोटरबाइक से विशेष लगाव है, क्योंकि मेरा जन्म और परवरिश लेह, लद्दाख में हुई थी, जहां 90 के दशक के अंत और 2000 के दशक की शुरुआत में, कई विदेशी लोग मशीनों के साथ इतनी सुंदर और शक्तिशाली आते थे कि यह देखने लायक था। मैं सड़क के किनारे खड़ा रहता था और बस उनकी बाइक की सुंदरता को देखकर हांफता था और सोचता था कि एक दिन, मैं ऐसी ही एक बाइक खरीदने जा रहा हूं और अपने खुद के एडवेंचर पर लग जाऊंगा। मेरे लिए बाइक से इतना प्यार था कि मैं हर उस वर्कशॉप की जाँच करता था जहाँ लोग नियमित चेकअप और संशोधन के लिए अपनी बाइक ले जाते थे। और जब मैकेनिक बाइक को डिसेम्बल करता था, तो मैं उससे हर चीज के बारे में सवाल करता था और मुझे अभी भी याद है कि का नामग्याल (का इस्तेमाल लेह में बड़ों के लिए सम्मान के रूप में किया जाता है) ने मुझे धैर्य से सभी जवाब दिए।

खैर, अब मेरी कहानियों के लिए पर्याप्त है, लेकिन हाँ, अगर आप एक मोटरबाइक कट्टरपंथी हैं और शरीर रचना, एक मोटरबाइक की मूल संरचना को समझना चाहते हैं, तो यह लेख आपके लिए है। देखिए, मोटरबाइक प्रदर्शन, लुक और लागत जैसे कई कारकों के लिए डिज़ाइन में भिन्न हो सकती हैं, लेकिन बाइक की मूल संरचना पूरे समय एक जैसी रहती है। अब, आइए एक नज़र डालते हैं और उन अलग-अलग हिस्सों पर नज़र डालते हैं, जो किसी भी मोटरसाइकिल को बनाते हैं।

ढाँचा

मेनफ्रेम, फ्रंट फोर्क्स, रियर सस्पेंशन और सबफ्रेम सभी मिलकर चेसिस बनाते हैं। निर्माता लागत और उपयोग के आधार पर फ्रेम बनाने के लिए स्टील, एल्यूमीनियम, मैग्नीशियम और यहां तक कि केवलर और कार्बन फाइबर जैसी कुछ विदेशी सामग्री का उपयोग करते हैं। फ़्रेम में सामने की ओर एक हेड ट्यूब लगी होती है, जिसमें फ्रंट फ़ॉर्क असेंबली होती है। ज़्यादातर मामलों में, रियर सस्पेंशन में फ़्रेम पर बोल्ट लगा हुआ स्विंगआर्म होता है, हालांकि, कुछ बाइक में फ़्रेम में कठोर रियर सस्पेंशन हो सकता है जो कि चॉपर्स में बहुत आम है। सबफ़्रेम वह जगह है जहाँ सीटें और रियर काउल लगे होते हैं जो अंततः बाइक की मूल संरचना को पूरा करता है।

इंजिन

इंजन किसी भी मोटरबाइक में मूल ड्राइविंग बल है। इंजन कुछ बाइक में चेसिस के लिए संरचनात्मक अखंडता बनाता है, क्योंकि इससे निर्माताओं को लागत कम करने और हल्की मोटरसाइकिलें बनाने में मदद मिलती है। निर्माताओं के लिए कई इंजन कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं, जिसमें इन-लाइन 4-सिलेंडर स्क्रीमर स्पोर्ट्स बाइक पर सबसे आम हैं और टूरिंग बाइक पर बड़ी क्षमता वाले वी-ट्विन इंजन हैं।

ट्रांसमिशन

फुट-ऑपरेटेड सीक्वेंशियल मैनुअल ज्यादातर बाइक और सीवीटी सिस्टम में पाया जाने वाला आम मोटरसाइकिल ट्रांसमिशन है जो स्कूटर और ई-बाइक में फिर से बहुत आम है। ज्यादातर मामलों में, ट्रांसमिशन सीधे इंजन केसिंग में बनाए जाते हैं, हालांकि, कुछ बाइक ऐसी होती हैं जो स्टैंड-अलोन ट्रांसमिशन चलाती हैं।

फाइनल ड्राइव

ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट से, पावर को कई तरीकों से रियर व्हील में स्थानांतरित किया जाता है। कुछ मोटरसाइकिलें ड्राइवशाफ्ट का उपयोग करती हैं, कुछ बेल्ट का उपयोग करती हैं और कुछ चेन ड्राइव का उपयोग करती हैं। इन सभी के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं, लेकिन चेन-चालित सिस्टम सबसे बहुमुखी पाए जाते हैं क्योंकि अंतिम ड्राइव अनुपात को अलग-अलग आकार के स्प्रोकेट के माध्यम से बाइक के अनुप्रयोग के लिए बेहतर तरीके से समायोजित किया जा सकता है।

अब ऊपर वर्णित ये सभी घटक मिलकर मोटरबाइक की मुख्य संरचना बनाते हैं। अब आइए एक नजर डालते हैं कि बाकी बाइक में क्या है।

बॉडी पैनल्स

अगर हम सौंदर्यशास्त्र के बारे में बात करते हैं, तो बॉडी पैनल वही हैं जिनके बारे में हम बात करेंगे। कुछ बाइक अर्ध-नग्न होती हैं जबकि कुछ बाइक में पूरी तरह से डर लगता है जो बाइक के अधिकांश हिस्सों को कवर करता है। ज्यादातर उच्च गुणवत्ता वाले मोल्डेड प्लास्टिक से बना है और इसमें साइड फेयरिंग, टॉप फेयरिंग, रियर, टैंक/टैंक कवर, रियर काउल और विंडस्क्रीन शामिल हैं।

मडगार्ड्स

दोनों पहियों के ऊपर मडगार्ड हैं। FYI, रियर मडगार्ड को हगर कहा जाता है, जो इसके लिए एकदम सही नाम है, है ना? ये मडगार्ड बाइक और बाइकर दोनों को टायर से निकलने वाली संभावित धूल और मलबे से बचाते हैं।

लाइट्स

खैर, रोशनी सिर्फ अंधेरा होने पर पथ को रोशन करने के लिए नहीं होती है, बल्कि वे डिज़ाइन का एक अभिन्न अंग भी होती हैं और इनका उपयोग बाइक को और अधिक सुंदर बनाने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, कई तरह की लाइटें हैं जो एक साथ मिलकर मोटरसाइकिल की लाइटिंग सिस्टम बनाती हैं। और बिना किसी संदेह के, प्रकाश व्यवस्था में सबसे महत्वपूर्ण टर्न सिग्नल लाइट्स हैं। पीछे और आगे दोनों तरफ पाई जाने वाली ये लाइटें अन्य ड्राइवरों को बताती हैं कि आप किस दिशा में जाने वाले हैं। रियर ब्रेक लाइट भी बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह अन्य ड्राइवरों को इंगित करती है कि आप ब्रेक लगा रहे हैं।

हैंडलबार

बाईं ओर, आपको टर्न सिग्नल, लो/हाई बीम, हॉर्न और हैज़र्ड लाइट के लिए नियंत्रण मिलेंगे। मास्टर सिलेंडर के साथ फ्रंट ब्रेक लीवर दाईं ओर पाया जाता है, बाईं ओर आपको हाइड्रोलिक क्लच के मामले में मास्टर सिलेंडर के साथ क्लच लीवर मिलेगा।

फुटपेग

फुटपेग या रियरसेट राइडर और यात्री को बाइक पर सही संतुलन बनाने के लिए अपने पैरों को सही जगह पर रखने की अनुमति देते हैं। राइडर के लिए, दाईं ओर एक रियर ब्रेक लीवर भी दिया गया है और बाईं ओर गियर लीवर रखा गया है।

ब्रेक्स

ब्रेक राइडर को मोटरसाइकिल को रोकने के लिए आवश्यक बल प्रदान करते हैं। मोटरबाइक में आगे की तरफ बड़े ब्रेक होते हैं क्योंकि ब्रेक लगाते समय सारा भार आमतौर पर बाइक के आगे वाले हिस्से में स्थानांतरित हो जाता है।

एग्जॉस्ट

एग्जॉस्ट वस्तुतः पहली चीज है जिसे एक मोटरबाइक उत्साही सबसे पहले बदलता है। कुछ मानक एग्जॉस्ट सिस्टम भारी होते हैं और बाइक की आवाज़ को काफी हद तक दबा देते हैं। कई राइडर हल्के टाइटेनियम एग्जॉस्ट सिस्टम का इस्तेमाल करते हैं, जो न केवल वज़न कम करते हैं बल्कि इंजन को थोड़ी बेहतर सांस लेने में भी मदद मिलती है।

और बस इतना ही। मुझे उम्मीद है कि इस बेसिक एनाटॉमी गाइड ने आपको अपनी बाइक को थोड़ा बेहतर समझने में मदद की है। हम आपको प्रेरित करते रहेंगे और इस श्रृंखला के अन्य हिस्सों को भी साथ लाएंगे:द मोटरसाइकिल डायरीज़।