एक ट्रायम्फ जिसे आप बर्दाश्त कर सकते हैं? ट्रायम्फ स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400X का वैश्विक स्तर पर अनावरण किया गया है।

प्रतिष्ठित ब्रिटिश मोटरसाइकिल ब्रांड ट्रायम्फ ने आज ब्रिटेन में अपने 400cc सेगमेंट में दो नए मॉडल का अनावरण किया है,स्पीड 400औरस्क्रैम्बलर 400 X। ये बाइक किसके साथ साझेदारी का नतीजा हैंबजाज ऑटो, भारत के सबसे बड़े दोपहिया निर्माताओं में से एक है, और इसका निर्माण किसके द्वारा किया जाएगाबजाजपुणे के पास इसके चाकन संयंत्र में।

स्पीड 400 एक हैसड़क पर नंगाबाइक जो स्पीड ट्विन 900 (जिसे पहले स्ट्रीट ट्विन के नाम से जाना जाता था) से प्रेरणा लेती है, जबकि स्क्रैम्बलर 400 एक्स एकऑफ-रोड-ओरिएंटेडबाइक जो स्क्रैम्बलर 900 की नकल करती है। दोनों बाइक में एक ही इंजन, चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स हैं लेकिन स्टाइल, सस्पेंशन, ब्रेक और टायर अलग-अलग हैं।

इंजन और परफॉरमेंस

दोनों बाइक का दिल एक नया लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जिसे ट्रायम्फ TR सीरीज़ कहता है। इसका विस्थापन होता है398 सीसीऔर पैदा करता है8000rpm पर 40 एचपीऔर6500 आरपीएम पर 37.5 एनएम। इन आंकड़ों की तुलना किससे की जा सकती हैकेटीएम 390 रेंज, लेकिन ट्रायम्फ्स अपनी चरम शक्ति और टॉर्क बनाते हैंइससे पहले रेव रेंज में।

इंजन में DOHC लेआउट है,स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच, और एक राइड-बाय-वायर थ्रॉटल सिस्टम। इसमें सौंदर्य के लिए सिलेंडर हेड पर कुछ कूलिंग फ़िन भी हैं और दाईं ओर एक त्रिकोणीय इंजन कवर है जो ट्रायम्फ़ के बड़े आधुनिक क्लासिक मॉडल जैसा दिखता है। इंजन को एक से जोड़ा गया हैसिक्स-स्पीड गियरबॉक्स, जो ट्रायम्फ के 900cc जुड़वाँ से एक अधिक है।

चेसिस और सस्पेंशन

दोनों बाइक एक हाइब्रिड ट्यूबलर स्टील स्पाइन/परिधि फ्रेम का उपयोग करती हैं जिसे कठोरता और स्थिरता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सस्पेंशन सेटअप में 43 मिमी का बड़ा पिस्टन फोर्क और पीछे की तरफ मोनो-शॉक होता है, लेकिन स्क्रैम्बलर में स्पीड की तुलना में अधिक यात्रा होती है। स्क्रैंबलर में है150 मिमीदोनों छोरों पर यात्रा करना, जबकि गति में है140 मिमीसामने और130 मिमीपीछे की तरफ।

दोनों बाइक के पहियों के आकार भी अलग-अलग हैं। स्पीड चालू हो जाती है17-इंच के अलॉय व्हीलदोनों सिरों पर, Metzeler Sportec M9RR टायर्स में लिपटे हुए हैं जो स्पोर्टी राइडिंग के लिए उपयुक्त हैं। दूसरी ओर, स्क्रैम्बलर में एक है19-इंच फ्रंट और 17-इंच रियर अलॉय व्हील, के साथ शोडमेट्ज़ेलर कारो स्ट्रीट टायरजिसमें गंदगी वाली सड़कों पर बेहतर पकड़ के लिए ब्लॉक पैटर्न है।

ब्रेक और इलेक्ट्रॉनिक्स

दोनों बाइक के ब्रेकिंग सिस्टम में आगे और पीछे एक ही डिस्क होती है, जिसमें मानक के रूप में डुअल-चैनल ABS होता है। हालाँकि, स्क्रैम्बलर का फ्रंट डिस्क थोड़ा बड़ा है320 मिमी, स्पीड की तुलना में300 मिमी यूनिट। यह शायद इसके अधिक वजन और ऑफ-रोड क्षमता के कारण है। स्क्रैम्बलर में भी एक हैस्विच करने योग्य ABSऐसी सुविधा जो राइडर को ढीली सतहों पर अधिक नियंत्रण के लिए रियर ABS को बंद करने की अनुमति देती है।

दोनों बाइक पर इलेक्ट्रॉनिक्स पैकेज काफी बुनियादी है, जिसमें केवल दो राइडिंग मोड हैं -सड़क और बारिश- जो थ्रॉटल रिस्पांस और ट्रैक्शन कंट्रोल सेटिंग्स को बदल देता है। दोनों बाइक पर ट्रैक्शन कंट्रोल भी स्विच किया जा सकता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक गोलाकार एलसीडी यूनिट है जो स्पीड, आरपीएम, गियर पोजीशन, फ्यूल लेवल, ओडोमीटर, ट्रिप मीटर, क्लॉक और सर्विस इंडिकेटर को प्रदर्शित करता है।

डिजाइन और फीचर्स

दोनों बाइक का डिज़ाइन ट्रायम्फ की नियो-रेट्रो थीम से प्रभावित है, जिसमें गोल एलईडी हेडलैंप, एलईडी टर्न इंडिकेटर्स, एलईडी टेल लैंप, टियर-ड्रॉप-शेप फ्यूल टैंक और न्यूनतम बॉडी पैनल हैं। स्पीड में ज्यादा स्लीक और स्पोर्टी लुक है, जिसमें बार-एंड मिरर्स, सिंगल-टिप एग्जॉस्ट और सिंगल सीट है। स्क्रैम्बलर में हेडलाइट ग्रिल, नक्कल गार्ड, लंबा हैंडलबार, स्क्रैम्बलर-स्टाइल ट्विन-टिप एग्जॉस्ट और स्प्लिट सीट शामिल हैं।

दोनों बाइक में कुछ प्रीमियम फीचर्स हैं जैसे एल्युमिनियम स्विंगआर्म, एल्युमिनियम बैश प्लेट (स्क्रैम्बलर पर), एल्युमिनियम सिंप गार्ड (स्पीड पर), एल्युमिनियम रेडिएटर गार्ड (दोनों पर), एल्युमिनियम फ्यूल कैप (दोनों पर) और एल्युमीनियम रियर फेंडर (दोनों पर)। दोनों बाइक की सीट की ऊंचाई भी अलग-अलग है - स्पीड की सीट की ऊंचाई कम है790 मिमी, जबकि स्क्रैम्बलर की सीट की ऊंचाई अधिक है835 मिमी। दोनों बाइक के कर्ब वेट भी अलग-अलग हैं - स्पीड वज़न170 किग्रा, जबकि स्क्रैम्बलर का वजन होता है179 किग्रा।

लॉन्च की तारीख और अपेक्षित कीमत

ट्रायम्फ ने घोषणा की है कि दोनों बाइक होंगी5 जुलाई को भारत में लॉन्च किया गयालेकिन अभी तक उनकी कीमतों का खुलासा नहीं किया है। हालांकि, भारत के बढ़ते मध्यम आकार के मोटरसाइकिल सेगमेंट में खरीदारों को आकर्षित करने के लिए उनकी कीमत प्रतिस्पर्धी होने की उम्मीद है। कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि उनकी कीमत लगभग 3 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) हो सकती है, जो उन्हें इससे सस्ता बना देगाकेटीएम 390 ड्यूकऔररॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650।

इन बाइक को यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे अन्य बाजारों में भी निर्यात किए जाने की उम्मीद है, जहां सस्ती और स्टाइलिश मोटरसाइकिलों की मांग है। ट्रायम्फ ने कहा है कि ये बाइक बजाज के साथ उसकी साझेदारी के पहले उत्पाद हैं और भविष्य में और मॉडल विकसित किए जाएंगे।