ELECTRIC CARS
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मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स | मारुति सुज़ुकी बलेनो | टाटा पंच फ़ेसलिफ़्ट | टोयोटा अर्बन क्रूज़र टाइज़र | मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा | टाटा नेक्सन | मारुति सुज़ुकी स्विफ़्ट |
₹7.52 लाख - 13.04 लाख | ₹6.70 लाख - 9.92 लाख | ₹6.00 लाख - 11.00 लाख | ₹7.74 लाख - 13.04 लाख | ₹8.69 लाख - 14.14 लाख | ₹7.32 लाख - 15.60 लाख | ₹6.49 लाख - 9.64 लाख |
Rating | ||||||
4 76 | 4.1 35 | 0 0 | 4.5 4 | 4 30 | 4.6 17 | 4.5 11 |
Engine (cc) | ||||||
| 998 cc - 1197 cc | 1197 cc | 1199 cc | 998 cc - 1197 cc | 1462 cc | 1199 cc - 1497 cc | 1197 cc |
Airbags | ||||||
| 2 - 6 | 2 - 6 | 2 - 6 | 2 - 6 | 6 | 6 | 6 |
Mileage (ARAI) | ||||||
| 21.5 kmpl | 30.61 kmpl | 20.09 kmpl | 21.18 kmpl | 25.51 kmpl | 24.08 kmpl | 24.8 kmpl |
Max Power(bhp@rpm) | ||||||
| 99 bhp @ 5500 rpm | 76 bhp @ 6000 rpm | 72 bhp @ 6000 rpm | 99 bhp @ 5500 rpm | 87 bhp @ 5500 rpm | 113 bhp @ 3750 rpm | 80 bhp @ 5700 rpm |
Fuel Type | ||||||
| Petrol | CNG | Bi-Fuel (Petrol + CNG) | Petrol | CNG | Diesel | Petrol |
NCAP Rating | ||||||
| Not Tested | Not Tested | 5 Star (Bharat NCAP) | Not Tested | Not Tested | 5 Star (Bharat NCAP) | Not Tested |
Transmission | ||||||
| Manual / Automatic | Manual / Automatic | Manual/Automatic | Automatic / Manual | Manual / Automatic | Manual / Automatic | Manual / Automatic |
| Currently Viewing | फ्रॉन्क्स vs बलेनो | फ्रॉन्क्स vs पंच फ़ेसलिफ़्ट | फ्रॉन्क्स vs अर्बन क्रूज़र टाइज़र | फ्रॉन्क्स vs ब्रेज़ा | फ्रॉन्क्स vs नेक्सन | फ्रॉन्क्स vs स्विफ़्ट |
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इससे बेहतर क्या हो सकता था?पेट्रोल 998 सीसी टर्बो:
सकारात्मकताएं:
1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो बूस्टरजेट पेट्रोल इंजन 99bhp और 147.6Nm का उत्पादन करता है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक (पैडल शिफ्टर्स के साथ टॉर्क कनवर्टर) के साथ जोड़ा जाता है।
इसका एआरएआई माइलेज 21.5 किलोमीटर/ लीटर है, जबकि वास्तविक दुनिया के आंकड़े शहर में 14.25 किलोमीटर प्रति लीटर और हाईवे पर 19.09 किलोमीटर प्रति लीटर हैं। 37-लीटर ईंधन टैंक के साथ, यह 527-706 किमी की उपयोगी रेंज प्रदान करता है।
लाइट क्लच और शॉर्ट गियर लीवर सुचारू, त्वरित बदलाव सुनिश्चित करते हैं।
इंजन त्वरण के दौरान गला घोंटने लगता है और दावा किए गए 5.3 सेकंड में 0—60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है।
मिड-रेंज का प्रदर्शन शानदार है, जिसकी मदद हाइब्रिड सिस्टम करता है।
राइड क्वालिटी आरामदायक है, सस्पेंशन अच्छी तरह से धक्कों को सोख लेता है।
इसका 190 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस भारतीय सड़कों के लिए आदर्श है।
यह 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल डेल्टा प्लस, ज़ेटा और अल्फा ट्रिम्स में पेश किया गया है, जबकि 6-स्पीड ऑटोमैटिक ज़ेटा और अल्फा वेरिएंट तक सीमित है।
नकारात्मकताएं:
पेट्रोल 1197 सीसी:
1.2-लीटर K-Series Dual Jet, Dual VVT इंजन 88bhp और 113Nm का उत्पादन करता है, जिसे पांच-स्पीड मैनुअल या पांच-स्पीड AMT गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है।
आइडल स्टार्ट स्टॉप (आईएसएस) ईंधन दक्षता में सुधार करता है, खासकर शहर के धीमे यातायात में।
एआरएआई का माइलेज मैनुअल के लिए 21.79 किलोमीटर/ लीटर और एएमटी के लिए 22.89 किलोमीटर/ लीटर तक का माइलेज देता है।
1.2-लीटर एमटी सिग्मा, डेल्टा, डेल्टा प्लस और डेल्टा प्लस (ओ) ट्रिम्स में पेश किया गया है, जबकि एएमटी डेल्टा, डेल्टा प्लस और डेल्टा प्लस (ओ) में उपलब्ध है।
इसका सुव्यवस्थित सस्पेंशन और 190 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस (बलेनो से 20 मिमी अधिक) आम भारतीय सड़कों पर आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं।
सीएनजी 1197 सीसी:
Maruti Suzuki Fronx में 1.2-लीटर ड्यूल जेट, ड्यूल VVT इंजन भी CNG विकल्प के साथ आता है, जो 76bhp और 98.5Nm का उत्पादन करता है, जबकि पेट्रोल-मोड के आंकड़े अपरिवर्तित रहते हैं।
इसे पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है और यह 28.51 किमी प्रति किलोग्राम का दावा किया गया माइलेज देता है।
एक 55-लीटर (पानी के समतुल्य) CNG टैंक को 37-लीटर पेट्रोल टैंक के साथ मिलाकर Fronx को एक प्रभावशाली समग्र ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है।
CNG वेरिएंट केवल सिग्मा और डेल्टा ट्रिम्स में पेश किया गया है।
सकारात्मकताएं:
नकारात्मकताएं:
सकारात्मकताएं:
नकारात्मकताएं:
सकारात्मकताएं:
नकारात्मकताएं:
555 मारुति सुज़ुकी फ्रॉन्क्स delivers mileage 20.01 to 28.51 kmpl.
