Apple का नया CarPlay: क्लासिक Apple या इसमें कुछ और है?

Apple CarPlay कंपनी द्वारा अपनी कारों की पेशकश करने से पहले यह पता लगाने के लिए एक गणना की गई शर्त हो सकती है कि ग्राहक कार में क्या चाहते हैं। यह कोई गुप्त रहस्य नहीं है कि Apple अपने EV पर काम कर रहा है।

सॉफ्टवेयर का सबसे दिलचस्प टुकड़ा Apple ने अपने वर्ल्ड वाइड डेवलपर कॉन्फ्रेंस (WWDC) में प्रदर्शित किया, जो 2024 तक उपयोगकर्ताओं तक नहीं पहुंच सकता है, जो काफी मनोरंजक है। और यह बहुत चर्चित आभासी और संवर्धित वास्तविकता हेडसेट नहीं है जिस पर क्यूपर्टिनो-आधारित कंपनी काम कर रही है। लेकिन, यह कारप्ले का नया विस्तारित संस्करण था जिसे प्रदर्शित किया गया था, जिसमें एक नया ऑटोमोबाइल इंटरफ़ेस था जो इंफोटेनमेंट स्क्रीन से परे इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तक विस्तारित था।

ऐप्पल के मुताबिक, यह बेहतर कारप्ले 2023 के अंत में पार्टनर वाहनों में उपलब्ध होगा। मर्सिडीज-बेंज, वोल्वो, वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्श, होंडा, फोर्ड, जगुआर लैंड रोवर, और रेनॉल्ट सभी ने शक्ति का प्रदर्शन किया। हालाँकि, जब वर्ज ने इनमें से कुछ फर्मों से अलग से पूछताछ की, तो ऐसा प्रतीत हुआ कि उन्हें Apple के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं थी और इस बात की पुष्टि या खंडन करने में संकोच कर रहे थे कि Apple का नया CarPlay भविष्य में उनके उत्पाद लाइन में होगा।

ऐप्पल की रणनीति अनुभव के केंद्र में शेष आईफोन पर भी निर्भर करती है। कुछ स्तर पर, वोक्सवैगन कंपनी ने स्वीकार किया है कि उसका लक्षित बाजार iPhone उपयोगकर्ता हैं। यही कारण है कि पोर्श और ऑडी वाहनों में अब ऐप्पल म्यूजिक के साथ मजबूत कनेक्टिविटी है, जबकि स्पॉटिफाई और यूट्यूब म्यूजिक जैसे ऑडियो स्ट्रीमिंग प्रदाताओं को धूल में छोड़ दिया गया है। हालाँकि, यह वाहन निर्माताओं के लिए एक जोखिम भरा प्रस्ताव है क्योंकि यह Apple जैसे डिजिटल बीहमोथ पर निर्भरता की एक परत पेश करता है, जिसके पास असीमित संसाधन हैं।

टेस्ला एप्पल और गूगल को अपने इंफोटेनमेंट सिस्टम से बाहर करने के लिए जानी जाती है। हालांकि, फोर्ड और वोल्वो जैसी कंपनियों में व्यावहारिकता देखी जा सकती है, जिन्होंने ऑटोमोबाइल के लिए Google के एंड्रॉइड ऑटोमोटिव एम्बेडेड ओएस को पूरी तरह से अपनाया है। उनका मानना ​​​​है कि Google सॉफ़्टवेयर में बेहतर है और अब अतिरिक्त पैसा खर्च करने से उन्हें अगले दशक में पैसे की बचत होगी क्योंकि वे बिजली के लिए जीवन भर में एक बार पावरट्रेन परिवर्तन करते हैं।

हालांकि, Google के मामले में, Android Automotive वाहन में अंतर्निहित है और इसे Android फ़ोन के माध्यम से एक्सेस नहीं किया जा सकता है। ओईएम का कहना है कि किन ऐप्स को मंजूरी मिलती है। उदाहरण के लिए, विवाल्डी ब्राउज़र एंड्रॉइड ऑटोमोटिव से लैस रेनॉल्ट और पोलस्टार कारों में उपलब्ध है, लेकिन वोल्वो एक्ससी40 रिचार्ज में नहीं।

Apple का UI केवल सुंदर और सीधा नहीं है - यह Google द्वारा लाए गए से भी अधिक है - लेकिन यह अविश्वसनीय रूप से निजी भी होगा, टिम कुक के मार्गदर्शक सिद्धांतों में से एक के लिए धन्यवाद। यह एक कार निर्माता को भयभीत करेगा क्योंकि बहुत कम डेटा उपलब्ध होगा। ऐप्पल आईफोन के ऐप स्टोर का उपयोग कारप्ले के माध्यम से ऑटोमोबाइल में ऐप्स का विस्तार करने के लिए कर सकता है, जिससे इसे एक बड़ा और बेहतर स्टोर तेजी से बनाने की इजाजत मिलती है। इससे कार निर्माता की Apple पर निर्भरता और भी मजबूत हो जाएगी।

जहां तक ​​फोन बीमिंग टेक्नोलॉजी की बात है, CarPlay और Android Auto ने पहले ही खुद को स्थापित कर लिया है। हालांकि, वे ड्राइविंग अनुभव से स्पष्ट रूप से अलग हो जाते हैं। यहां तक ​​​​कि डिजिटल इंस्ट्रूमेंट गेज के साथ सबसे हाल के मॉडल पर - यहां तक ​​​​कि सबसे अच्छे मर्सिडीज एस-क्लास पर भी - आप एमबीयूएक्स देखेंगे, जो ऐसा लगता है कि इसे 2000 के दशक के मध्य में विंडोज के लिए विकसित किया गया था, और फिर जब आप मुड़ते हैं CarPlay पर, आप एक सरल और व्यावहारिक UI देखेंगे। Apple उस सुंदरता को नए CarPlay के साथ बढ़ाता है, जिसमें Apple Watch जटिलताओं और iOS विजेट्स से प्रेरित गेज क्लस्टर हैं।

सिरी गूगल असिस्टेंट जितना अच्छा नहीं हो सकता है, लेकिन यह अभी भी एक कार निर्माता की पेशकश की हर चीज से प्रकाश वर्ष आगे है, जिसमें नई सी-क्लास और एस क्लास- "हे मर्सिडीज" वॉयस कमांड शामिल है। ऐप्पल शायद सिरी को बेहतर बनाने में सक्षम होगा और मर्सिडीज और अन्य यूरोपीय कंपनियां काम कर रहे सॉफ़्टवेयर प्रयासों को प्रभावी ढंग से ध्वस्त कर देंगी। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मर्सिडीज ने स्पष्ट रूप से यह नहीं कहा है कि "हम नए कारप्ले को लागू कर रहे हैं।"

किसी भी हार्डवेयर आवश्यकताओं के बारे में Apple ने कड़ा रुख अपनाया है। दरअसल, ऐप्पल का दावा है कि यह नई तकनीक आसानी से कई स्क्रीन और आकारों में स्केल कर सकती है। Apple के पास Google की तुलना में कई स्क्रीन आकारों और रिज़ॉल्यूशन का बेहतर समर्थन करने का इतिहास है, जिसके परिणामस्वरूप कम खंडित उपयोगकर्ता अनुभव होता है, लेकिन यह कुछ कठोर हार्डवेयर आवश्यकताओं के साथ आएगा, जिन पर फर्म अभी चर्चा नहीं कर रही है। यह एक तकनीकी घटना है।

यह सब नई उत्पाद श्रेणियों में प्रवेश करने के लिए Apple के दृष्टिकोण के अनुरूप है। यह एक टेस्टर के रूप में कार्य करता है। यह आईपॉड से पहले आईट्यून जारी करने वाली पहली कंपनी थी। IPhone से पहले, यह iPod फोन पर Motorola के साथ सहयोग करता था। डेढ़ साल पहले इसे मैक में जोड़ने से पहले, आईबीएम ने अपने स्वयं के डिज़ाइन किए गए अर्धचालकों को सम्मानित करने में एक दशक से अधिक समय बिताया। यह संभावना है कि यह एआर और वीआर के साथ भी ऐसा ही करेगा, इस तथ्य के बावजूद कि आईओएस और उसके सभी प्लेटफॉर्म एआर किट के लॉन्च के पांच साल से अधिक समय से प्रौद्योगिकी के लिए तैयार हैं।

Apple द्वारा इलेक्ट्रिक सेल्फ-ड्राइविंग कार का विकास संभवतः ऑटो व्यवसाय में सबसे खराब गुप्त रखा गया है। यह एक ऊबड़-खाबड़ सड़क रही है, जिसमें कई नेता शामिल हो रहे हैं और डिजिटल दिग्गज को छोड़ रहे हैं। अब जब एआई और ऐप्पल वॉच के प्रमुख जॉन गियानेंड्रिया और केविन लिंच, ऐप्पल कार के प्रभारी हैं, तो नया कारप्ले उनकी उंगलियों के निशान को स्पष्ट रूप से प्रकट करता है।

हालाँकि, एक वास्तविक Apple कार अभी भी वर्षों दूर है या संभवतः तथाकथित Apple TV जैसा एक पाइप सपना है, जिसकी कई लोगों ने स्टीव जॉब्स की मृत्यु के बाद भविष्यवाणी की थी, यह नया CarPlay निस्संदेह Apple के लिए ऑटो व्यवसाय के बारे में जानने का एक साधन है - क्या काम करता है और क्या नहीं। यह एक ग्राहक स्पर्श बिंदु भी प्रदान करता है, जिसका उपयोग निर्माताओं को इंटरफ़ेस लाइसेंस देकर, ऐप स्टोर शुल्क या दोनों चार्ज करके नकद उत्पन्न करने के लिए किया जा सकता है।

यह यह भी प्रदर्शित करता है कि क्यों Apple का सॉफ्टवेयर कौशल किसी भी वाहन निर्माता द्वारा बेजोड़ है, संभवतः टेस्ला के अपवाद के साथ। अगर यह काम करता है, तो हर कोई जीतता है; हालाँकि, यदि Apple अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कार परियोजना को धरातल पर उतारने में सक्षम है, तो यह उन सभी के लिए कठिनाई पैदा कर सकता है जो लंबे समय में इसका उपयोग करते हैं। दूसरी ओर, ऑटोमेकर्स के पास ज्यादा विकल्प नहीं हैं क्योंकि उनका सॉफ्टवेयर ऐप्पल या गूगल जितना अच्छा नहीं है, और वे लगभग कैश-रिच नहीं हैं। उसी समय, टेस्ला अपना दोपहर का भोजन तिमाही दर तिमाही खा रही है क्योंकि दुनिया इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रही है, इसलिए वे केवल प्रार्थना कर सकते हैं कि Apple इस CarPlay आक्रमण के साथ उनका नाश्ता, दोपहर का भोजन और रात का खाना न खाए।

ओह, और यह सब चल रहा है, Apple अभी भी उस मूल फोन पर काम कर रहा है जो CarPlay से जुड़ सकता है। तो, अंत में, Apple की जीत होती है, और iPhone एक और साहसिक कार्य का केंद्र बिंदु बना रहता है।