टाटा मोटर्स ने फ्लेक्स-फ्यूल वाहन अपनाने को बढ़ावा देने के लिए जीएसटी कटौती पर किफायती इथेनॉल का समर्थन किया

टाटा मोटर्सप्रबंध निदेशक शैलेश चंद्रा का मानना है कि भारत में फ्लेक्स-फ्यूल वाहन अपनाने के लिए GST दरों को कम करने की तुलना में इथेनॉल-मिश्रित ईंधन की कीमत कम करना अधिक प्रभावी है। जैसे-जैसे देश अपने इथेनॉल सम्मिश्रण लक्ष्यों को बढ़ाता है, चंद्रा का तर्क है कि सस्ता ईंधन कर प्रोत्साहन से अधिक उपभोक्ता के हित को बढ़ाएगा।

मुख्य हाइलाइट्स

• टाटा मोटर्स फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के लिए GST कटौती की तुलना में सस्ता इथेनॉल ईंधन पसंद करती है।
• भारत ने लक्ष्य से पहले पेट्रोल में 20 प्रतिशत इथेनॉल सम्मिश्रण हासिल किया
• मौजूदा नीति के तहत फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक GST दरों का सामना करना पड़ता है
• उच्च इथेनॉल मिश्रण ईंधन दक्षता को कम कर सकते हैं और घटक घिसाव को बढ़ा सकते हैं
• टाटा मोटर्स ने 2027 तक अपना पहला फ्लेक्स-फ्यूल पैसेंजर व्हीकल लॉन्च करने की योजना बनाई है

वर्तमान नीति और उद्योग को बढ़ावा

कुछ वाहन निर्माताओं और चीनी उद्योग के प्रतिनिधियों ने सरकार से फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के लिए GST में कमी सहित प्रोत्साहन देने का आग्रह किया है। ये वाहन उच्च इथेनॉल मिश्रणों या 100% इथेनॉल पर भी काम कर सकते हैं। फ्लेक्स-फ्यूल तकनीक को केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर निर्भर किए बिना कच्चे तेल के आयात में कटौती करने और उत्सर्जन को कम करने के तरीके के रूप में देखा जाता है।

भारत ने हाल ही में निर्धारित समय से पहले पेट्रोल में 20% इथेनॉल सम्मिश्रण हासिल किया है। सरकार अब E25 और E30 जैसे उच्च मिश्रणों पर विचार कर रही है। मौजूदा GST संरचना के तहत, इलेक्ट्रिक वाहनों पर 5% कर लगाया जाता है। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहन, हाइब्रिड और फ्लेक्स-ईंधन वाहनों को वाहन के आकार के आधार पर 18% से 40% के बीच उच्च दरों का सामना करना पड़ता है।

GST कटौती के खिलाफ तर्क

चंद्रा ने कहा कि फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों के निर्माण की लागत अपेक्षाकृत कम है, इसलिए GST में कटौती आवश्यक नहीं है। उन्होंने जोर देकर कहा कि उच्च इथेनॉल मिश्रणों के लिए ईंधन की कीमतें कम करने से उपभोक्ताओं पर अधिक प्रभाव पड़ेगा। उन्होंने कहा, “हमें ईंधन दक्षता में होने वाले नुकसान की भरपाई करने के लिए ईंधन की कीमत कम करनी चाहिए।”

चंद्रा ने यह भी कहा कि एक महत्वपूर्ण GST कटौती इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को धीमा कर सकती है। उन्होंने ब्राज़ील को एक उदाहरण के रूप में इंगित किया, जहां अंतर ईंधन मूल्य निर्धारण ने इथेनॉल अपनाने को सफलतापूर्वक बढ़ावा दिया है। ब्राज़ील में, उच्च इथेनॉल मिश्रणों की कीमत गैसोलीन की तुलना में कम होती है, जिससे उपभोक्ताओं को इथेनॉल-आधारित ईंधन चुनने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

तकनीकी और कार्यान्वयन संबंधी विचार

चंद्रा ने आगाह किया कि उच्च इथेनॉल मिश्रणों से ईंधन दक्षता कम हो सकती है। “इथेनॉल जितना अधिक होगा, गिरावट उतनी ही अधिक होगी। यह तकनीकी रूप से है, यह एक तथ्यात्मक बात है,” उन्होंने समझाया। उच्च इथेनॉल सामग्री के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए वाहनों में भी कुछ घटकों पर तेज़ी से घिसाव हो सकता है।

टाटा मोटर्स ने कम से कम एक फ्लेक्स-फ्यूल-रेडी मॉडल लॉन्च करने की प्रतिबद्धता जताई है और वह अपनी योजनाओं को सरकार के रोडमैप और उद्योग की सहमति के अनुरूप बनाएगी। कंपनी को इस साल के अंत तक या 2027 की शुरुआत में अपना पहला फ्लेक्स-फ्यूल पैसेंजर वाहन पेश करने की उम्मीद है। टाटा मोटर्स ने हाल के महीनों में इलेक्ट्रिक वाहन की मांग में भी तेज वृद्धि देखी है, जिससे यह संभावित रूप से 100,000 वार्षिक ईवी बिक्री को पार कर गई है।

बाजार और उद्योग के विकास

ऑटोमेकर का लक्ष्य पहली बार खरीदारों पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपने यात्री वाहन लाइनअप में हैचबैक की हिस्सेदारी को 15% से बढ़ाकर 20% करना है। इसके अलावा, टाटा मोटर्स ने किसके साथ साझेदारी की है विनफास्ट भारत में ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए, जिसमें 15 स्टेशन पहले से ही चालू हैं और 100 और की योजना है।

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कारबाइक 360 दिन

टाटा मोटर्स का रुख भारत की वैकल्पिक ईंधन रणनीति में एक व्यावहारिक बदलाव को उजागर करता है, जहां इथेनॉल की वहनीयता बड़े पैमाने पर अपनाने में निर्णायक भूमिका निभा सकती है। टैक्स कटौती पर निर्भर रहने के बजाय, ईंधन अर्थशास्त्र पर ध्यान केंद्रित करने से तेज़ और व्यापक परिणाम मिल सकते हैं। जब नीति निर्माता भविष्य के मोबिलिटी समाधानों का मूल्यांकन करते हैं, तो इथेनॉल मूल्य निर्धारण स्वच्छ परिवहन में भारत के परिवर्तन को गति देने में एक महत्वपूर्ण लीवर के रूप में उभर सकता है।