Citroen C3 को लैटिन NCAP मूल्यांकन में शून्य सितारे मिले

लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के लिए न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (लैटिन एनसीएपी) के नवीनतम प्रकाशन ने स्टेलंटिस के लिए एक बेहद चिंताजनक सुरक्षा परिणाम का खुलासा किया है, जिसमें Citroen C3 को जीरो-स्टार रेटिंग मिली है।

मूल्यांकन में अस्थिर संरचना, अपर्याप्त फ्रंटल इम्पैक्ट प्रोटेक्शन, साइड हेड प्रोटेक्शन की अनुपस्थिति और सीट बेल्ट रिमाइंडर की कमी जैसे महत्वपूर्ण मुद्दों पर प्रकाश डाला गया। आइए मूल्यांकन के निष्कर्षों और उनके प्रभावों के बारे में गहराई से जानें।

फ्रंटल इम्पैक्ट में अपर्याप्त सुरक्षा:

फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट के दौरान, Citroen C3 ने ड्राइवर की छाती के लिए कमजोर सुरक्षा और यात्री की छाती के लिए मामूली सुरक्षा का प्रदर्शन किया, जो संभवतः दिखावा की अनुपस्थिति के कारण था।

इसके अतिरिक्त, कार की संरचना और फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर के रूप में दर्जा दिया गया था। विशेष रूप से, मानक साइड हेड प्रोटेक्शन की अनुपस्थिति ने पोल के प्रभाव के आकलन को रोका। इसके अलावा, वयस्क रहने वालों के लिए व्हिपलैश सुरक्षा ने खराब प्रदर्शन दिखाया।

बाल अधिभोगी संरक्षण में मिश्रित प्रदर्शन:

जबकि Citroen C3 ने बाल रहने वालों के लिए लगभग पूर्ण सुरक्षा का प्रदर्शन किया था, बाल संयम प्रणाली (CRS) के लिए ISOFIX एंकरेज की अपर्याप्त मार्किंग के कारण कुछ गतिशील बिंदुओं से समझौता किया गया था।

इसके अलावा, कार एयरबैग चेतावनी चिह्नों की आवश्यकताओं और यात्री सीट की स्थिति में एयरबैग डिस्कनेक्शन की संभावना को पूरा करने में विफल रही। इंस्टॉलेशन मूल्यांकन में कुछ CRS विफलताओं का भी पता चला, जिससे बच्चों की सुरक्षा के बारे में चिंताएं बढ़ गईं।

पैदल यात्री सुरक्षा और सुरक्षा सहायता:

अफसोस की बात है कि Citroen C3 ने UN 127 या GTR 9 पैदल यात्री सुरक्षा नियमों का पालन नहीं किया। पैदल यात्री सुरक्षा सबसिस्टम ने मामूली से अच्छी सिर सुरक्षा का प्रदर्शन किया, लेकिन विंडस्क्रीन किनारे और ए-पिलर के करीब कमजोर क्षेत्रों को दिखाया।

पेल्विस सुरक्षा आम तौर पर अच्छे के लिए पर्याप्त थी, जबकि पैर की सुरक्षा सीमांत से लेकर अच्छे तक थी। सुरक्षा सहायता के संदर्भ में, Citroen C3 में आगे और पीछे की सीट पंक्तियों में उचित सीट बेल्ट रिमाइंडर की कमी थी, जो लैटिन NCAP आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहा।

Citroen C3 का समग्र मूल्यांकन:

फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट ने ड्राइवर की छाती के लिए कमजोर सुरक्षा और यात्री की छाती के लिए सीमांत सुरक्षा को दोहराया, जो दिखावा की अनुपस्थिति के कारण होता है। संरचना और फुटवेल क्षेत्र को फिर से अस्थिर माना गया। साइड इफेक्ट आकलन में, Citroen C3 ने पर्याप्त सिर और छाती की सुरक्षा का प्रदर्शन किया, लेकिन पेट और पैल्विक सुरक्षा में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया।

हालांकि, मानक साइड हेड प्रोटेक्शन की अनुपस्थिति ने पोल प्रभाव के मूल्यांकन में बाधा डाली। वयस्क रहने वालों के लिए व्हिपलैश सुरक्षा कम रही। जबकि बाल यात्री को लगभग पूरी सुरक्षा मिली थी, लेकिन CRS के लिए ISOFIX एंकरेज की अपर्याप्त मार्किंग ने कुछ गतिशील बिंदुओं को प्रभावित किया।

कार एयरबैग चेतावनी अंकन आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रही, और यात्री सीट की स्थिति में एयरबैग डिस्कनेक्शन संभव नहीं था। CRS की स्थापना के आकलन से आगे की चिंताओं का पता चला। पैदल यात्री सुरक्षा ने मामूली से अच्छे प्रदर्शन का मिश्रण दिखाया, जिसमें विंडस्क्रीन किनारे और ए-पिलर के पास कमज़ोर क्षेत्र थे।

ऊपरी पैर का प्रदर्शन आम तौर पर अच्छे के लिए पर्याप्त था, जबकि निचले पैर का प्रदर्शन मामूली से लेकर अच्छे तक था। ESC ने लैटिन NCAP आवश्यकताओं को पूरा किया, लेकिन फ्रंट पैसेंजर सीट और रियर सीट पंक्ति में सीट बेल्ट रिमाइंडर की अनुपस्थिति सुरक्षा मानकों को पूरा करने में विफल रही।

निष्कर्ष:

लैटिन NCAP मूल्यांकन में Citroen C3 को दी गई जीरो-स्टार सुरक्षा रेटिंग इसकी क्रैशवर्थनेस और ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में महत्वपूर्ण कमियों को उजागर करती है। अस्थिर संरचना, अपर्याप्त फ्रंटल इम्पैक्ट प्रोटेक्शन, साइड हेड प्रोटेक्शन की अनुपस्थिति और सुरक्षा उपकरणों में विभिन्न कमियों के कारण, Citroen C3 सुरक्षा अपेक्षाओं से काफी कम है।

ये निष्कर्ष वाहन में रहने वालों और कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की भलाई सुनिश्चित करने के लिए मजबूत सुरक्षा सुविधाओं और संरचनात्मक अखंडता को प्राथमिकता देने के महत्व को रेखांकित करते हैं।