ऑल-न्यू हार्ले डेविडसन X500 के साथ अपना एड्रेनालाईन पंपिंग प्राप्त करें: केवल 44k युआन (5.3 लाख INR)

हार्ले डेविडसन बाइक भारत में उन राइडर्स के बीच लोकप्रिय हैं, जो प्रीमियम, उच्च प्रदर्शन वाली मोटरसाइकिल का अनुभव चाहते हैं। कई भारतीय मोटरसाइकिल उत्साही लोगों को इस प्रतिष्ठित ब्रांड की प्रतिष्ठा और अनोखी स्टाइलिंग पसंद आती है।

हार्ले डेविडसन की नई बाइक

चीन में Harley-Davidson X500 की शुरुआत X350 के लॉन्च और भारतीय बाजार के लिए HD-4XX मॉडल की एक झलक के बाद हुई।

वर्तमान में, X350 और X500 चीनी बाजार के अनुरूप हैं, लेकिन नियत समय में अन्य क्षेत्रों में वितरित किए जाने का अनुमान है। ये दो मॉडल चीन में QJ मोटरसाइकिल ब्रांड द्वारा निर्मित हैं।

अपनी बाजार पहुंच को बेहतर बनाने के लिए, हार्ले-डेविडसन ने घरेलू निर्माताओं के साथ रणनीतिक सहयोग किया है। चीनी बाजार के लिए, कंपनी ने QJ के साथ समझौता किया है, जबकि भारतीय बाजार के लिए, उसने हीरो मोटोकॉर्प के साथ साझेदारी की है।

हार्ले डेविडसन X500

अपने अमेरिकी सौंदर्यशास्त्र के बावजूद, हार्ले-डेविडसन X500 मूल रूप से एक बेनेली लियोनसिनो 500 है, जो वर्तमान में QJ के स्वामित्व में है।

हार्ले X500 के निर्माण में व्यापक बैज इंजीनियरिंग प्रयास का निर्माण करने के लिए QJ और हार्ले-डेविडसन के बीच एक महत्वपूर्ण सहयोग शामिल था।

विनिर्देशों पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि Harley-Davidson X500 और Benelli Leoncino 500 दोनों में कई घटक हैं।

जब विशिष्टताओं की बात आती है, तो यह ध्यान देने योग्य है कि X500 और Leoncino 500 में समान 500cc समानांतर ट्विन इंजन हैं, जिनमें से प्रत्येक में DOHC सेटअप, 4V प्रति सिलेंडर और एक लिक्विड-कूल्ड आर्किटेक्चर है।

ये इंजन 8500 आरपीएम पर 46.8 बीएचपी की पावर और 6000 आरपीएम पर 46 एनएम का टार्क पैदा कर सकते हैं। हालांकि आयाम, लीन एंगल और व्हीलबेस में मामूली बदलाव हैं।

हार्ले डेविडसन X500: फीचर्स

हार्ले-डेविडसन X500 के अधिकांश घटकों की तुलना लियोनसिनो 500 के घटकों से की जा सकती है। उदाहरण के लिए, X500 में 124 मिमी ट्रेवल के साथ 50 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स हैं, साथ ही रिबाउंड एडजस्टमेंट सपोर्ट भी है।

इसका फ्लैटर रियर सबफ्रेम लियोनसिनो 500 से अलग है, लेकिन दोनों को 112 मिमी ट्रैवल के साथ एक ही मोनो-शॉक यूनिट द्वारा निलंबित किया गया है, और दोनों में प्रीलोड और रिबाउंड एडजस्टमेंट हैं।

इंजन क्रैंककेस अप्रभेद्य है, लेकिन इसे हार्ले-डेविडसन नाम से ब्रांडेड किया गया है। ईंधन टैंक का आकार लगभग लियोनसिनो 500 के समान है, जिसमें 13L ईंधन की क्षमता है।

इसी तरह, अलॉय व्हील, डुअल बैरल एग्जॉस्ट कनस्तर, और 4-पिस्टन कैलिपर फ्रंट के साथ डुअल 320 मिमी रोटर्स और सिंगल-पिस्टन कैलिपर रियर ब्रेक सेटअप के साथ सिंगल 260 मिमी रोटर भी समान हैं। X500 में स्विचेबल डुअल-चैनल ABS भी है।

X500 में चमकदार हार्ले-डेविडसन लेटरिंग और सर्कुलर टर्न इंडिकेटर्स के साथ एक अलग गोलाकार एलईडी हेडलाइट है जो ब्रेक लाइट की तरह डबल है।

और भी मजबूत लुक देने के लिए, हार्ले-डेविडसन ने X500 को मैक्सक्सिस सुपरमैक्स टायर्स से लैस किया है जो आगे की तरफ 120/70-R17 और पीछे की तरफ 160/60-R17 हैं। अधिक व्यापक रबर इसकी मांसपेशियों की उपस्थिति को बढ़ा सकता है।

X500 में आंशिक रूप से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल है जो आधुनिक दिखता है। फुटपेग को बीच में रखा गया है, जो सीधे बैठने की मुद्रा और तटस्थ मुद्रा की अनुमति देता है।

इन सभी घटकों को एक ट्रेलिस फ्रेम पर रखा गया है जो लियोनसिनो 500 के समान दिखाई देता है। हार्ले-डेविडसन X500 का गीला वजन 208 किलोग्राम है।

रंग और कीमत

मोटरसाइकिल तीन अलग-अलग रंगों में उपलब्ध है-

डैज़लिंग ब्लैक वाइब्रेंट ऑरेंज/ब्राइट सिल्वर

इसकी कीमत 44,388 युआन (लगभग 5.29 लाख रुपये के बराबर) है।