स्कूटर और मोटरसाइकिलों में डिटैचेबल एयरबैग के लिए Honda की नवीनतम पेटेंट फाइलिंग

जब बाइक और स्कूटर की सवारी करने की बात आती है तो सुरक्षा का बहुत महत्व होता है। मोटरसाइकिल और स्कूटर अपनी सुविधा, ईंधन दक्षता और किफ़ायती होने के कारण परिवहन के लोकप्रिय साधन हैं। हालांकि, वे कई सुरक्षा समस्याओं से भी जुड़ी हैं, जो दुर्घटनाओं और चोटों का कारण बन सकती हैं।

एक बड़ी सुरक्षा समस्या दुर्घटना की स्थिति में सवारों के लिए सुरक्षा की कमी है। कारों के विपरीत, मोटरसाइकिलों और स्कूटरों में धातु के फ्रेम की संरचनात्मक सुरक्षा नहीं होती है, जिससे सवारों को चोट लगने की संभावना बढ़ जाती है। यही कारण है कि चोटों के जोखिम को कम करने के लिए हेलमेट, दस्ताने और जैकेट जैसे सुरक्षात्मक गियर पहनना महत्वपूर्ण है।

दोपहिया वाहनों में एयरबैग

पारंपरिक रूप से दो से अधिक पहियों वाली कारों में एयरबैग पाए जाते हैं। वे टक्कर के दौरान तैनात हो जाते हैं और आंतरिक टक्करों को यात्रियों को नुकसान पहुंचाने से रोकते हैं। टक्कर की स्थिति में, चालक स्टीयरिंग व्हील से टकराता है, जिससे उसका सिर या पसलियां टूट जाती हैं, यह पहली बार नहीं है जब हम दोपहिया वाहनों में एयरबैग के बारे में बात कर रहे हैं, इससे पहले होंडा भी बाइक, होंडा गोल्डविंग टूरर के साथ आई थी, लेकिन यह बहुत महंगा था इसलिए इसे सामान्य बजट के दोपहिया वाहन पर लागू नहीं किया गया था।

इस एयरबैग सिस्टम को टक्कर का पता लगाने के लिए एक सेंसर, एक डेटोनेटर और एक बैग की आवश्यकता होती है, जहां गैसें फुला सकती हैं, ठीक उसी तरह जैसे वाहनों और ट्रकों पर एयरबैग होते हैं। रिपोर्ट्स के मुताबिक, Honda का नया एयरबैग सिस्टम बैग में फुलाई हुई गैसों को रखने के लिए हीट एप्लिकेशन का इस्तेमाल बंद कर देता है, जैसा कि लगाने के बाद होता है और स्रोत से अलग हो जाता है।

यह इंगित करता है कि कार को एयरबैग ईसीयू, मॉड्यूल, सेंसर और वास्तविक बैग के साथ रखा गया है। तैनात होने के बाद, यह अलग हो जाएगा और अपने राइडर को घेर लेगा। ऐसा प्रतीत होता है कि होंडा गैसों के फुलाए जाने की दर को नियंत्रित करने के लिए चेक वाल्व का उपयोग कर रही है। पेटेंट से हम देख सकते हैं कि Honda अब दो वैकल्पिक अवधारणाओं पर काम कर रही है।

Honda की नई चाल

बहुत लंबे समय तक, वाहनों को मोटरसाइकिलों की तुलना में अधिक सुरक्षित माना जाता था क्योंकि वे छिपे हुए थे और उन्हें बाहरी खतरों से बचाने के लिए एक ढांचा था। हालांकि, मोटरसाइकिल पर हेलमेट ही सुरक्षा के मामले में राइडर का एकमात्र सच्चा सहयोगी होता है। होंडा के हालिया पेटेंट के अनुसार, बाइक और स्कूटर के लिए एयरबैग का पेटेंट हासिल करके बाइक और स्कूटर दोनों के साथ एयरबैग की पेशकश की जाती है, इसमें बदलाव की उम्मीद है। ऐसा लगता है कि होंडा ने अपनी जानकारी की बदौलत एक नई खोज की है। शुरुआत में, नए पेटेंट में डिटैचेबल एयरबैग दिखाए गए हैं, जो तैनात होने पर, उनकी छाती के अलावा राइडर की पीठ और उनके शरीर के किनारों की सुरक्षा करते हैं।

लागू है या नहीं

Honda इस कदम को बहुत सावधानी से प्रदर्शित कर रहा है लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह एकदम सही है, सब कुछ एक खामी के साथ आता है। आइए देखें कि इसका ठीक से परीक्षण किया गया है या नहीं।

आप Honda Goldwing जैसे टूरर पर सीधे बैठ सकते हैं, इसलिए उनके शरीर और सिर के लिए एक एयरबैग एकदम सही समझ में आता है। लेकिन क्या यह स्ट्रीट बाइक के लिए व्यावहारिक है, जैसा कि होंडा ने अपने पेटेंट में दिखाया है? क्या एक साइकिल चालक एयरबैग के फुलाए जाने की वजह से होने वाली फुसफुसाहट से बच पाएगा, अगर वे एक स्पोर्टियर पोजीशन में आने के लिए डक करते हैं?

इसके अलावा, एक जोखिम है कि एक एयरबैग राइडर की पीठ के पीछे एक स्कूटर पर दिखाए गए सिस्टम में एक पिलियन की जांघों को उनके श्रोणि से दूर खींच ले जाएगा। यदि मोटरसाइकिल चालक को अनुकूल स्थिति में बैठाया जाता है, तो उसे रीढ़ की हड्डी में चोट लग सकती है। गायरो-सेंसर से लैस जैकेट और हेलमेट गिरने का पता लगा सकते हैं और एयरबैग में सूजन आ सकती है। नई खोजों तक, वे एक बेहतर दांव प्रतीत होते हैं।

टू-व्हीलर्स में एयरबैग आइडिया के बारे में आपके क्या विचार हैं? क्या आपको भी Honda जैसा ही लगता है?