हाइब्रिड कारों के बारे में विस्तार से बताया गया है: माइल्ड, फुल और PHEVs

टाटा मोटर्स , महिन्द्रा , टोयोटा , मारुती सुजुकी , और वोल्वो सभी भारतीय घरेलू बाजारों में हाइब्रिड कारों को लाने के खेल में प्रवेश कर रहे हैं। आज, हम देखेंगे कि ये हाइब्रिड वास्तव में क्या हैं और उनके प्रकार क्या हैं।

मास-मार्केट ऑटोमेकर पसंद करते हैंटाटा मोटर्सऔरमहिन्द्रा, ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव और पर्यावरण के अनुकूल जीवन शैली अपनाने के लिए बढ़ते दबाव के परिणामस्वरूप अपने वाहनों को अधिक कुशल बनाने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होना कुछ कंपनियों के लिए समाधान है, लेकिन व्यापक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और ईवी की व्यावहारिक रेंज के बारे में चिंताओं के कारण, टोयोटा जैसे वाहन निर्माता, मारुती सुजुकी , और होंडा भारत में ईवी गेम को सावधानी से ले रहे हैं और शुरू में हाइब्रिड तकनीक पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

भारत में, हाइब्रिड तकनीक का हमेशा से स्वागत नहीं किया गया है। इसके पीछे के कुछ कारणों में हाइब्रिड खरीदने की उच्च प्रारंभिक लागत, इस तकनीक के लिए सरकारी प्रोत्साहनों की कमी और यह धारणा शामिल है कि हाइब्रिड शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की तरह पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं क्योंकि वे अभी भी आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करते हैं। लेकिनटोयोटाऔरमारूतिपर महत्वपूर्ण दांव लगा रहे हैंहाइब्रिड टेक्नोलॉजी।

हालाँकि, यह तकनीक क्या है? सरल शब्दों में कहा जाए तो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में एक आंतरिक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन होता है, जो उनके प्रणोदन के दो स्रोत होते हैं। हाइब्रिड वाहनों को उनके द्वारा प्रदान किए जाने वाले विद्युतीकरण की मात्रा के अनुसार अलग-अलग श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है, जो ICE वाहनों और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के बीच एक संक्रमणकालीन वाहन के रूप में कार्य करता है। पेश किए जाने वाले विभिन्न हाइब्रिड वाहन यहां दिए गए हैं।

माइल्ड हाइब्रिड

माइल्ड हाइब्रिडकारों में प्रणोदन के लिए एक इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों होते हैं, लेकिन वे पूरी तरह से बिजली पर नहीं चल सकते हैं। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, माइल्ड हाइब्रिड को भारी भार उठाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन वे थोड़े समय के लिए टॉर्क की आपूर्ति करके इंजन की मदद कर सकते हैं। जबकि ऑटो स्टार्ट/स्टॉप और रीजनरेटिव ब्रेकिंग ईंधन दक्षता को बढ़ाने में मदद करते हैं, लेकिन ये प्रौद्योगिकियां शक्तिशाली हाइब्रिड के समान ईंधन अर्थव्यवस्था और उत्सर्जन में कमी प्रदान नहीं करती हैं।

कब मारुती सुजुकी का अनावरण किया सियाज डीजल 2015 में SHVS के साथ, इसने भारत में माइल्ड हाइब्रिड तकनीक (सुजुकी द्वारा स्मार्ट हाइब्रिड वाहन) की शुरुआत की। तब से, ऑटोमेकर ने इस क्षमता को कई अतिरिक्त वाहनों तक बढ़ा दिया है, जिनमें शामिल हैं अर्टिगा , एक्सएल6 , सबसे हाल का ब्रेज़ा , और भविष्य ग्रैंड विटारा (और इसका टोयोटा सहोदर, अर्बन क्रूजर हाइराइडर)।

वास्तव में, कुछ हाई-एंड वाहन निर्माता भारत में हल्के हाइब्रिड वाहन भी पेश कर रहे हैं। मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास लाइनअप में माइल्ड हाइब्रिड तकनीक अब मानक है, जबकि वोल्वो और ऑडी अब भारत में माइल्ड हाइब्रिड वाहन बेच रहे हैं।

ऑटोमोबाइल के स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन को कुछ निर्माताओं द्वारा “माइक्रो हाइब्रिड” कहा जाता है। लेकिन चूंकि बैटरी का उपयोग कार को चलाने के लिए नहीं किया जाता है, इसलिए यह केवल एक मार्केटिंग चाल है, न कि एक सच्चा हाइब्रिड।

मजबूत हाइब्रिड या फुल हाइब्रिड

एक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर जो स्वतंत्र रूप से और मिलकर काम करते हैं, मजबूत हाइब्रिड ऑटोमोबाइल बनाते हैं। जब ड्राइवर तेज गति की मांग करता है, तो इंजन में आग लग जाती है। इलेक्ट्रिक मोटर कुछ स्थितियों में ऑटोमोबाइल को पावर दे सकती है, जैसे कि शहर का धीमा ट्रैफिक। सेटअप स्वयं निर्धारित करता है कि इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को कैसे चालू और बंद किया जाता है, जो शानदार ईंधन दक्षता रेटिंग हासिल करने में मदद करता है।

दहोंडा सिविक हाइब्रिड2008 में भारत में आने वाला पहला शक्तिशाली हाइब्रिड था। इन दिनों, भारत में खरीदने के लिए बहुत शक्तिशाली या पूरी तरह से हाइब्रिड वाहन उपलब्ध नहीं हैं, और जो प्रीमियम या लक्जरी श्रेणी में आते हैं। इसका एक उदाहरण यह है टोयोटा कैमरी , जबकि व्यावहारिक रूप से संपूर्ण लेक्सस लाइनअप में पूर्ण हाइब्रिड कारें शामिल हैं।

हालांकि, यह तकनीक धीरे-धीरे मुख्यधारा के बाजार में अपनी जगह बना रही है। होंडा ने हाल ही में सिटी हाइब्रिड का अनावरण किया, और मध्यम आकार की एसयूवी टोयोटा हाइराइडर और मारुति ग्रैंड विटारा में शक्तिशाली हाइब्रिड और माइल्ड हाइब्रिड पावरट्रेन दोनों शामिल होंगे।

प्लग-इन हाइब्रिड

इंजन और रीजनरेटिव ब्रेकिंग से पावर प्राप्त करने के अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड वाहन भी केवल प्लग इन करके पावर प्राप्त कर सकते हैं। PHEV महानगरीय क्षेत्रों में पूरी तरह से बिजली पर चल सकते हैं, जिससे टेलपाइप प्रदूषण बहुत कम हो जाता है। कैसे? प्लग-इन अक्सर अपनी बड़ी बैटरी क्षमता के कारण कई किलोमीटर की ईवी-ओनली रेंज की पेशकश करते हैं, और शहर में कम गति पर ड्राइविंग करने पर, PHEV को इंजन की आवश्यकता भी नहीं हो सकती है।

केवल कुछ ही वाहन, जिनमें Volvo XC90 और Porsche Cayenne जैसी लक्ज़री SUV, Porsche Panamera जैसी लक्ज़री सेडान और यहाँ तक कि Ferrari SF90 Stradale जैसी सुपरकार भी शामिल हैं, भारत में PHEV तकनीक से लैस हैं।

इसके अतिरिक्त, लंबी रेंज वाले हाइब्रिड वाहन हैं जिनमें इंजन, बैटरी और मोटर होते हैं। जब आवश्यक हो, इंजन बैटरी को बंद करने के लिए जनरेटर के रूप में कार्य करता है; इलेक्ट्रिक मोटर ही एकमात्र घटक है जो पहियों को चलाता है। चूंकि यह सीधे प्रेरक बल की आपूर्ति नहीं कर रहा है, इसलिए इंजन इस स्थिति में अपनी चरम दक्षता पर काम कर सकता है। जबकि भारत के बाहर बेची जाने वाली Nissan Qashqai जैसी कारों में यह तकनीक नहीं है, यह कई अन्य मॉडलों में उपलब्ध है।

आपको क्या लगता है कि भारत के लिए कौन सा हाइब्रिड आदर्श है?