भारत सरकार ने Bharat NCAP 2.0 के लिए नए नियम पेश किए — जिन्हें अक्टूबर 2027 में लागू किया जाएगा

भारत का ऑटोमोटिव सुरक्षा परिदृश्य नाटकीय परिवर्तन के लिए तैयार है क्योंकि सरकार भारत NCAP 2.0 को तैयार कर रही है, जो एक उन्नत क्रैश टेस्ट रेटिंग प्रोटोकॉल है जिसे अक्टूबर 2027 में लागू किया जाएगा। इस कदम का उद्देश्य भारतीय सड़कों पर वाहन सुरक्षा के साथ लंबे समय से चली आ रही समस्याओं को हल करना, निर्माताओं और उपभोक्ताओं को अधिक मजबूत सुरक्षा मानकों की ओर धकेलना है।

भारत NCAP 2.0 ड्राफ्ट पॉलिसी में भारतीय सड़क उपयोग की वास्तविकताओं को बेहतर ढंग से दर्शाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक उन्नत ढांचा पेश किया गया है, खासकर पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहन सवारों जैसे कमजोर उपयोगकर्ताओं के लिए। विस्तारित परीक्षण और सख्त आवश्यकताओं पर नीति का जोर वाहन निर्माताओं के लिए जवाबदेही के एक नए युग और खरीदारों के लिए अधिक विश्वसनीय जानकारी का संकेत देता है।

विस्तारित सुरक्षा मूल्यांकन स्तंभ

भारत NCAP 2.0 पिछले वयस्क और बाल अधिभोगी सुरक्षा फोकस को व्यापक पांच-स्तंभ मूल्यांकन के साथ बदल देता है: क्रैश प्रोटेक्शन (55%), कमजोर सड़क उपयोगकर्ता सुरक्षा (20%), सुरक्षित ड्राइविंग (10%), दुर्घटना से बचाव (10%), और पोस्ट-क्रैश सुरक्षा (5%)। प्रत्येक श्रेणी में अनिवार्य और वैकल्पिक दोनों तकनीकों को शामिल किया जाता है, जिसमें 100 अंकों में से कुल स्कोर के आधार पर अंतिम स्टार रेटिंग होती है।

क्रैश टेस्ट के लिए नए नियम

संशोधित प्रोटोकॉल अनिवार्य क्रैश परीक्षणों को तीन से पांच तक बढ़ाता है:

• 64 किमी/घंटा ऑफ़सेट फ्रंटल इम्पैक्ट
• 50 किमी/घंटा पूर्ण-चौड़ाई वाला फ्रंटल इम्पैक्ट
• मोबाइल बैरियर के साथ 50 किमी/घंटा पार्श्व प्रभाव
• कठोर पोल के साथ 32 किमी/घंटा तिरछा साइड इफेक्ट
• मोबाइल रिजिड बैरियर के साथ 50 किमी/घंटा का रियर इम्पैक्ट

एडवांस क्रैश-टेस्ट डमी, जिसमें पुरुष और महिला वयस्कों के साथ-साथ बच्चे भी शामिल हैं, का उपयोग बैठने की सभी स्थितियों में चोटों का आकलन करने के लिए किया जाएगा। हेड रेस्ट्रेंट और ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर अब मूल्यांकन का हिस्सा हैं।

पैदल चलने वालों और मोटरसाइकिलिस्टों के लिए नए नियम

सबसे उल्लेखनीय बदलावों में से एक कमजोर सड़क उपयोगकर्ता सुरक्षा के लिए भार है। वाहनों को पैदल यात्री पैर, वयस्क और बच्चे के हेडफॉर्म इम्पैक्ट टेस्ट से गुजरना होगा, जिसमें पैदल यात्री और मोटरसाइकिलिस्ट सुरक्षा सुविधाओं को कुल 20% रेटिंग वेटेज दिया जाएगा। ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB) के लिए वैकल्पिक आकलन वाहन निर्माताओं को सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों को प्राथमिकता देने के लिए और प्रोत्साहित करते हैं।

अनिवार्य सुविधाएं

मूल्यांकन के लिए पात्र होने के लिए, कारों को मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) और साइड हेड कर्टेन एयरबैग के साथ आना चाहिए। बेस वेरिएंट का परीक्षण किया जाएगा, जिससे खरीदारों के लिए वास्तविक दुनिया की प्रासंगिकता सुनिश्चित होगी। अतिरिक्त सक्रिय सुरक्षा तकनीक, जैसे कि सीट बेल्ट रिमाइंडर, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, ड्राइवर उनींदापन अलर्ट, टक्कर की चेतावनी और लेन प्रस्थान की चेतावनियां, स्कोरिंग का कारक हैं, लेकिन प्रति वाहन केवल पांच ही पॉइंट का योगदान हो सकता है।

AEB और ESC सहित दुर्घटना से बचाव की तकनीकें कुल स्कोर का लगभग 10% हैं। जबकि ESC अनिवार्य है, AEB वैकल्पिक है लेकिन रेटिंग के लिए फायदेमंद है।

पोस्ट-क्रैश सुरक्षा को प्रमुखता मिलती है

स्ट्रिक्टर स्टार रेटिंग मानदंड और समयसीमा

निष्कर्ष