निसान इंडिया ने डैटसन मॉडल का उत्पादन बंद किया

निसान इंडिया ने भारत में डैटसन मॉडल का उत्पादन बंद कर दिया है। अधिकारियों ने नए और मौजूदा डैटसन मालिकों को आश्वस्त किया कि वे सेवा के मामले में खुद को अलग नहीं महसूस करेंगे।

निसान मोटर्स इंडिया ने आखिरकार भारत में डैटसन मॉडल के लंबे, अनुत्पादक और अप्रभावी रन पर रोक लगा दी है। कंपनी के अधिकारियों ने बुधवार को कहा कि उसने चेन्नई संयंत्र में अपने रेडी-गो मॉडल का निर्माण समाप्त कर दिया है। कहा जा रहा है कि, डैटसन अब दुनिया भर में अंतिम चरण में है और कुछ ही बाजारों में इसका चलन और फैशन मौजूद है।

डैटसन लाइनअप को भारत में निसान द्वारा प्रबंधित किया गया था और ईमानदारी से, उन्होंने गो+, गो और रेडी-गो के साथ मूल्य-प्रति-मनी प्रस्ताव पर बड़े पैमाने पर जाने की कोशिश की, लेकिन सकल बिक्री संख्या बस वहां नहीं थी। वे डरपोक कम बने रहे।

हालांकि, निसान के अधिकारियों ने कहा कि रेडी-गो की सकल बिक्री जारी रहेगी और डैटसन फैशन परिवार के वर्तमान कार मालिकों को बिना सेवित और लावारिस नहीं छोड़ा जाएगा। कंपनी ने एक प्रेस बयान में जानकारी दी, "डैटसन रेडी-गो का उत्पादन चेन्नई संयंत्र पर बंद हो गया है। मॉडल की बिक्री अभी भी जारी है। हम सभी मौजूदा और भविष्य के डैटसन हाउस मालिकों को आश्वस्त कर सकते हैं कि खरीदारों की संतुष्टि हमारी प्राथमिकता है, और हम अपने राष्ट्रव्यापी डीलरशिप समुदाय से सहायता के लिए आफ्टरसेल्स सर्विस, कंपोनेंट्स की उपलब्धता और गारंटी की बेहतरीन रेंज की पेशकश करने के लिए आगे बढ़ेंगे। ”

निसान अब केवल अपनी ब्रांड-पुनरुद्धार कार मैग्नाइट के साथ काम कर रही है, एक सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी जिसने निसान को भारत में अपने पैरों पर फिर से खड़ा कर दिया। निसान मैग्नाइट अच्छी संख्या में घर वापस लाने में सक्षम था और अच्छी तरह से कुछ ऐसा जो कोई अन्य निसान कार करने में सक्षम नहीं था, इसने भारतीय जनता के साथ क्लिक किया। इसका प्रमुख कारण उत्तम दर्जे का डिज़ाइन और आकर्षक मूल्य सीमा है। पेप्पी टर्बो इंजन और एक XTRONIC ट्रांसमिशन यूनिट अतिरिक्त रूप से कुछ ऐसा है जिससे भी फर्क पड़ता है।

निसान मुख्य फैशन और सेगमेंट में विशेषज्ञता प्राप्त कर रहा है जो ग्राहकों, विक्रेता कंपनियों और उद्यमों को पूरा करता है, और संभवतः सबसे अधिक लाभ प्रदान करता है। यह निसान की नई अंतर्राष्ट्रीय रीब्रांडिंग तकनीक है और इस तरह निसान मैग्नाइट अब तक 100,000 से अधिक खरीदार ऑर्डर प्राप्त करने में सक्षम था।

लेकिन निसान को अपने लाइनअप में और अधिक जोड़ने की जरूरत है। मैग्नाइट को छोड़कर, एक भी कार भारतीय बाजार में टिके रहने में सक्षम नहीं थी। क्रेटा, सेल्टोस और अन्य की पसंद द्वारा किक्स को घर वापस भेज दिया गया था और जीटी-आर आयात के माध्यम से उपलब्ध था जिसका मतलब अधिक पैसा था। निसान को अपने लाइनअप पर एक नज़र डालने और भारत में खुद को फिर से बनाने की ज़रूरत है।