पुणे में Ola EV स्कूटर में आग लग गई: EV निर्माता बैटरी को ठंडा करने के तरीकों की तलाश करेंगे

का वायरल वीडियो ओला इलेक्ट्रिक S1 प्रो पुणे में आग लग रही है। वेल्लोर में ईवी में आग लगने की एक और घटना सामने आई, जिसमें दो लोग हताहत हुए। ईवी निर्माता बैटरी की ओवरहीटिंग को कम करने के तरीके खोज रहे हैं।

का एक वीडियो ओला इलेक्ट्रिक स्कूटर वायरल हो रहा है, जिसमें ई-स्कूटर में आग लगी हुई है। घटना पुणे की है जहाँ Ola Electric S1 Pro को बैटरी ज़्यादा गरम होने के कारण सड़क पर आग पकड़ते हुए देखा जा सकता है। उसी दिन, तमिलनाडु के दक्षिण में एक और ई-स्कूटर में आग लगने की एक और रिपोर्ट आई, जिससे वेल्लोर में दो लोग हताहत हो गए।

इन सबने ईवी निर्माताओं और उनके बैटरी आपूर्तिकर्ताओं को विभिन्न तकनीकी समाधानों का पता लगाने के लिए प्रेरित किया है ताकि ईवी में आग लगने के जोखिम को समाप्त किया जा सके। जबकि ओला इलेक्ट्रिक खुद समस्या के मूल कारण का पता लगाने के लिए जांच कर रही है, अन्य ईवी कंपनियां इस गंभीर सुरक्षा मुद्दे की तह तक जाने के लिए घटक और बैटरी निर्माताओं के साथ मिलकर काम करने की योजना बना रही हैं क्योंकि इससे भारत में ईवी के लिए बिक्री चार्ट सचमुच सपाट हो सकता है।

Batrixx के MD आनंद काबरा ने कहा, “एक आदर्श स्थिति यह होगी कि बैटरी को हमेशा ठंडा और कम तापमान पर रखा जाए। हालांकि, भारत टू/थ्री-व्हीलर सेगमेंट में कम लागत वाला बाजार होने के नाते, कंपनियां अभी भी एक्टिव कूलिंग सॉल्यूशंस में निवेश करने के लिए तैयार नहीं हैं।” बैट्रिक्स इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के लिए बैटरी पैक सप्लायर है।

और भले ही कंपनियां सक्रिय कूलिंग समाधान के लिए तैयार न हों, विशेषज्ञों के अनुसार बैटरी की ओवरहीटिंग को कम करने के अन्य साधन भी हैं। फ़्यूज़ और अन्य तरीकों से बैटरी डिज़ाइन में उच्च स्तर की सुरक्षा रिडंडेंसी बनाई जा सकती है, ताकि थर्मल रनवे की जांच की जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि एक सेल के तापमान में वृद्धि का अन्य कोशिकाओं पर व्यापक प्रभाव न पड़े। इसके अलावा, बैटरी निर्माताओं को कोबाल्ट से दूर जाना चाहिए, जो एक अस्थिर पदार्थ है जिससे आग लग सकती है।

काबरा ने कहा, “हम निकट भविष्य में सोडियम और अन्य तकनीकों की ओर रुख कर सकते हैं, जहां आग लगने या थर्मल रनवे का जोखिम समाप्त हो जाता है या काफी हद तक कम हो जाता है,”

विशेषज्ञों ने बैटरी स्वैपिंग की तकनीक का भी सुझाव दिया जो आग के जोखिम को कम करने में भी मदद कर सकती है।

सन मोबिलिटी के चेयरमैन चेतन मैनी, जो पहले से ही कई ईवी निर्माताओं के साथ साझेदारी कर रहे हैं और बैटरी स्वैपिंग तकनीक की खोज कर रहे हैं, ने कहा, “बैटरी स्वैपिंग में, वाहन के बाहर चार्ज होने पर बैटरी को ठंडा किया जा सकता है। बैटरी निर्माताओं के लिए एक सख्त विनियामक ढांचा तैयार किया गया है। क्षमता बढ़ने पर बहुत अधिक परीक्षण की आवश्यकता होती है,” उन्होंने कहा। “चुनौती दो और तीन पहिया वाहनों के लिए है।”

इस बीच, ईवी निर्माताओं को फायरिंग की घटनाओं में शामिल मॉडलों को वापस बुलाना चाहिए और सुरक्षा मुद्दों को कम करने और बैटरी से संबंधित समस्याओं को सुलझाने के लिए विकल्पों का परीक्षण और खोज शुरू करनी चाहिए।