फ्रेंच चारोन, गिरारडोट एट वोइगट, 1902- फ्रांस की सबसे पुरानी बख्तरबंद कार

स्व-चालित बख्तरबंद कारों ने काफी हलचल मचा दी थी और उन्नीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में सैन्य उपयोग के लिए विचार किया जा रहा था। द्वारा डिज़ाइन की गई फर्स्ट वॉर कार के बारे में हम पहले ही चर्चा कर चुके हैंफ्रेडरिक रिचर्ड सिम्समें जिसका अनावरण किया गया थाअप्रैल 1902 में लंदन में क्रिस्टल पैलेस। उसी दौरान फ्रांस में एक बख्तरबंद वाहन के विकास के लिए बहुत सारे काम किए जा रहे थे।

'टैंक'से चित्र में आयाप्रथम विश्व युद्धलेकिन इससे पहले जो सैन्य वाहन लोकप्रिय था वह रथ की तरह था और आज इसे आमतौर पर बख्तरबंद कार के रूप में जाना जाता है। बख्तरबंद कारों को सैन्य उपयोग के लिए बनाया जाता था और आम तौर पर चेसिस पर आर्मर प्लेट और भारी मशीनगनें लगी होती थीं, जिससे वाहन उम्मीद से कहीं अधिक भारी हो जाता था।

द चारोन, गिरारडोट एट वोइगट 1902- पहली फ्रांसीसी आर्मर्ड कार

द चारोन, गिरार्डोट और वोइगट 19021902 में निर्माण कंपनी द्वारा विकसित एक फ्रांसीसी बख्तरबंद कार थीचारोन, गिरार्डोट और वोइगट।

पहली पूरी तरह से बख्तरबंद कार डिजाइन करने का श्रेय जॉर्जियाई इंजीनियर को जाता हैमिखाइल नकाशिद्ज़ेद्वारा उपयोग करने के लिए इसे किसने डिज़ाइन किया थारूसी सेना। उनके द्वारा डिज़ाइन किया गया वाहन मशीनगन से लैस था और उस पर कवच चढ़ाया हुआ था4-8 मिमी मोटाई। वाहन का लड़ाकू भार था3000 किग्राऔर इसकी सड़क की गति थी50 किमी/घंटा।

डिजाइन को इसके द्वारा अनुमोदित किया गया थारूसी युद्ध मंत्रालयद्वारा सेवा के लिए इस्तेमाल किया जानारूसी सेना। लेकिन रूस में उत्पादन संयंत्रों में डिज़ाइन किए गए वाहन के उत्पादन के लिए आवश्यक सुविधाएं नहीं थीं। नतीजतन, वाहन के निर्माण का ठेका फ्रांसीसी कंपनी चारोन, गिरारडोट एट वोइगट को दिया गया।

चारोन, गिरार्डोट और वोइगट (C.G.V.)

चारोन, गिरार्डोट और वोइगट (C.G.V.)एक फ्रांसीसी ऑटोमोटिव निर्माता था जिसकी स्थापना रेसिंग साइकिल चालकों और मोटर चालकों ने की थीफर्नांड चारोन, लेओंस गिरार्डोट और एमिल वोइगटमें1901। अगले वर्ष1902, CGV ने विभिन्न प्रकार के चेसिस और इंजन का उत्पादन किया। उन्हें यहां प्रदर्शित किया गया था1902 सैलून डे ल'ऑटोमोबाइल एट डु साइकल, पेरिस में कार और बाइक शो।

मोटर शो के दौरान दो मुख्य आकर्षण थे40 एचपी इंजनऔर बख्तरबंद कार,1902 का चारोन-गिरार्डोट-वोइगट।

फ्रांसीसी बख़्तरबंद वाहन में एक आंतरिक दहन इंजन का इस्तेमाल किया गया था और चेसिस के पीछे एक मशीन गन लगी हुई थी। वाहन जिस मशीन-गन से लैस था, वह एक मशीन गन थीहॉटचिस मशीन गन, और इसमें एक था7 मिमीगनर के लिए कवच। वाहन का पिछला हिस्सा बख़्तरबंद था, जिससे उसके बगल में बैठे ड्राइवर और यात्री असुरक्षित हो गए।

बख्तरबंद कार को प्रेस से ज्यादा तवज्जो नहीं मिली, लेकिन इसमें छपी कुछ पत्रिकाओं में रिपोर्ट सकारात्मक थी। जिस शो में वाहन प्रस्तुत किया गया था, वह सिविल कारों और इंजनों को उजागर करने के लिए था। अफसोस की बात है कि दर्शकों ने नई सैन्य ऑटोमोटिव उपलब्धियों पर ध्यान केंद्रित नहीं किया।

हॉटचिस मशीन गन

हॉटचिस मशीन गन एक रैपिड फायर हथियार है जिसे वर्ष में विकसित किया गया था1878बेंजामिन द्वाराबी हॉटचिस। Hotchkiss मशीन गन फर्म द्वारा बेची गई थीहॉटचिस एट सी. जिसे बंदूकधारी बेंजामिन हॉटचिस ने स्थापित किया था। वह संयुक्त राज्य अमेरिका के एक आयुध इंजीनियर थे, जो फ्रांस चले गए और एक कारखाना स्थापित किया। वह फ्रांसीसियों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले हथियारों का निर्माण कर रहा थाफ्रेंको-प्रशिया युद्ध। फ्रांसीसी सेना ने साल में पहली बार हॉटचिस का इस्तेमाल किया था1896।

फ्रेंच आर्मर्ड कार का डिज़ाइन

फ्रेंच आर्मर्ड कार का डिज़ाइन काफी सरल था और यह नियमित थाचार सीटर पैसेंजर कारजिनमें से दो पीछे की सीटों को एक गोलाकार कवच से बदल दिया गया था, जो बाथटब की तरह दिखता था।

बख़्तरबंद हिस्से के बीच में एक कुरसी थी जिस पर मशीनगन लगी हुई थी।

एकट्राईपोडक्योंकि मशीन गन को वाहन के बाईं ओर ले जाया गया था और इससे यह स्पष्ट हो गया कि मशीन गन को उतारा जा सकता है और तिपाई पर ले जाया जा सकता है।

क्रू

गाड़ी में तीन सीटें थीं। ड्राइवर और यात्री ने आगे की सीटों पर कब्जा कर लिया जो ओपन-एयर कॉकपिट में थीं। उनके पास कोई कवच सुरक्षा नहीं थी।

एक तीसरे यात्री को एक का संचालन करना थाहॉटकिस 7.7 मिमीमशीन गन जो वाहन के पीछे एक उठे हुए प्लेटफॉर्म पर लगाई गई थी।

सुरक्षा

हम देख सकते हैं कि एक गन शील्ड ने गनर को सुरक्षा प्रदान की लेकिन ड्राइवर और यात्री बख़्तरबंद टब के सामने असुरक्षित रूप से बैठे रहे। वहाँ बहुत कुछ थाथोड़ी सुरक्षाउनके लिए अगर बगल और सामने से आग होती

एक हिंग वाली बख़्तरबंद प्लेट थी जिसे आगे की सीटों के ऊपर की ओर मोड़ा जा सकता था, लेकिन यह दुश्मन के बजाय उनकी अपनी मशीन गन से सुरक्षा प्रदान करने के लिए पर्याप्त होगी।

इंजिन

वाहन को एक द्वारा संचालित किया गया था50 हॉर्स पावरइंजन जो सामने के डिब्बे में स्थित था।

सिम्स वॉर कार के साथ समानता

ऐसा माना जाता है कि CGV किससे प्रेरित थासिम्स मोटर वॉर कारक्योंकि जिस समय फ्रांसीसी आर्मर्ड कार बनाई गई थी, उस समय सिम्स वॉर कार को काफी लोकप्रियता मिली थी। सिम्स वॉर कार को प्रेस द्वारा बड़े पैमाने पर कवर किया गया था और इसकी तस्वीरें सभी पत्रिकाओं, पत्रिकाओं और समाचार पत्रों में थीं।

हालांकि हमारे पास इस धारणा का ज्यादा सबूत नहीं है, लेकिन तथ्य यह है कि दोनों वाहनों में काफी समानता है। दोनों वाहनों में एक ही तरह का कवच होता है और दोनों में एक मशीनगन होती है जो एक पेडस्टल पर लगी होती है।

फ्रांसीसी बख़्तरबंद कार का सैन्य मूल्यांकन

जनता के लिए प्रदर्शित होने के बाद1902 पेरिस में कार और बाइक शो, बख्तरबंद कार को वहां ले जाया गयाफ्रांसीसी सेनासैन्य परीक्षणों के लिए। पहला ट्रायल यहां हुआ थाकैम्प डे चालोंसके ऊपर30 जून और 1 जुलाई, 1903।

वाहन का अवलोकन एक आयोग द्वारा किया गया था जिसमें सेना के कई अधिकारी शामिल थे। परीक्षण के दौरान वाहन को सभी मानकों के अनुसार आंका गया।

फ्रांसीसी सेना के अधिकारियों ने निम्नलिखित अवलोकन किए:

वाहन शक्तिशाली था

उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि वाहन काफी शक्तिशाली था और इसे उबड़-खाबड़ जमीन पर चलाया जा सकता था, बशर्ते चालक कुशल हो।

वाहन भारी था

एक बड़ा झटका वाहन का वजन था। इसका वजन हुआ।3 टनऔर अविश्वसनीय रूप से भारी था।

ऊंची कीमत

उस दौरान वाहन की कीमत थी45,000फ़्रैंक जो बहुत ऊँचा था।

पावर वेट रेशियो

फ्रांसीसी आर्मर्ड कार में, शक्ति और वजन का अनुपात अनुपात में नहीं था क्योंकि वाहन बहुत भारी था। बिजली की तुलना में वाहन का भारी वजन, इसके कई जोखिमों को उजागर करेगा।

पावर टू वेट रेशियो इंजन के समग्र प्रदर्शन का माप है। गणना करने के लिएपीडब्लूआर, वाहन द्वारा जारी पावर को वाहन के वजन (पी/किग्रा) से विभाजित किया जाता है।

फ्रांसीसी सेना का निष्कर्ष

फ्रांसीसी सेना ने निष्कर्ष निकाला कि फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहन को इसके द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले तरीकों की संख्या बहुत सीमित थी। आयोग ने एक बख़्तरबंद कार को सामान्य कर्मचारियों के लिए अधिक उपयुक्त पाया क्योंकि इससे अधिकारी तेज़ी से आगे बढ़ सकते थे और सुरक्षित रह सकते थे। उनका मानना था कि मशीनगन के साथ एक निहत्थे कार युद्ध के दौरान इसी तरह की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए काफी अच्छी होगी।

हालाँकि फ्रांसीसी सेना द्वारा मूल्यांकन के दौरान बख्तरबंद कार के प्रोटोटाइप ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया था, लेकिन वाहनों का उपयोग श्रृंखला उत्पादन में कभी नहीं किया गया और यह इतिहास का हिस्सा बन गया।

1902 में बनी फ्रांसीसी बख्तरबंद कार, CGV ने फ्रांस में बख्तरबंद वाहनों के इतिहास की शुरुआत को चिह्नित किया। के साथसीजीवी 1902, फ्रांस में परिवर्तन की हवा चलने लगी और फ्रांसीसी सेना ने बख्तरबंद कारों को विकसित करने की अपनी योजना तैयार करना शुरू कर दिया। CGV 1902 ने उन्हें अपने अगले वाहनों को विकसित करने में मदद की और पहले पूरी तरह से बख्तरबंद वाहन के लिए मार्ग प्रशस्त किया, जो फ्रांस के सैन्य विकास में एक नया मील का पत्थर था और इसे आने वाले लेखों में शामिल किया जाएगा।

प्रथम विश्व युद्धफ्रांस में बख्तरबंद वाहनों की मांग और निर्माण में अचानक वृद्धि देखी गई।

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