ELECTRIC SCOOTERS
1/53
विडा वीएक्स2
Read More
₹99.49 हज़ार - 1.21 लाख*
ऑन रोड कीमत देखें New Delhi 
में एक्स-शोरूम कीमत
में एक्स-शोरूम कीमत
ईएमआई शुरू होती है₹1.84k/महीना
विडा वीएक्स2 के बारे में जानने योग्य प्रमुख बातें
Ergonomic Comfort — Embrace the Ease of Riding
The 3.9 kW PMSM Motor — Silence Never Felt This Powerful
7-inch TFT Display — Your Window to a Smarter Ride
LED Projector Headlamp — Brilliance That Leads the Way
IP68-Rated Motor for All-Weather Confidence
Telescopic Front Forks — Mastering Every Road, Every Day
कारबाइक360 की राय
4.3
out of 5
Very Good
परफॉर्मेंस
4/5
माइलेज
4.5/5
राइड और हैंडलिंग
4/5
ब्रेकिंग
5/5
इलेक्ट्रॉनिक
4/5
Editor-in-Chief
विडा वीएक्स2 कीमत
विडा वीएक्स2 की कीमत बेस मॉडल गो के लिए ₹99.49k से शुरू होती है और टॉप मॉडल प्लस की कीमत ₹1.20 Lakh है(एक्स - शोरूम कीमत New Delhi)। वीएक्स2 की 3 वेरिएंट्स के लिए कीमत नीचे दी गई है।
और पढ़ें
वीएक्स2 गो
Base Model
तुलना
AutomaticElectric
₹99.49 हज़ारऑन रोड कीमत प्राप्त करें
ऑफर देखें
वीएक्स2 गो 3.4 किलोवाट-घंटा
तुलना
AutomaticElectric
₹1.10 लाखऑन रोड कीमत प्राप्त करें
ऑफर देखें
वीएक्स2 प्लस
तुलना
AutomaticElectric
₹1.20 लाखऑन रोड कीमत प्राप्त करें
ऑफर देखें
समान स्कूटर के साथ तुलना
 विडा वीएक्स2 ₹99.49 हज़ार - 1.21 लाख |  Bajaj Chetak ₹1.03 लाख - 1.39 लाख |  Ather Rizta ₹1.18 लाख - 1.56 लाख |  TVS iQube ₹1.15 लाख - 1.71 लाख |  Odysse Electric V2 ₹77.25 हज़ार - 1 लाख |  OLA S1 X ₹90 हज़ार - 1.20 लाख |  OLA S1 Z ₹55.75 हज़ार - 60.84 हज़ार |
|---|---|---|---|---|---|---|
Fuel Type | ||||||
| Electric | Electric | Electric | Electric | Electric | Electric | Electric |
Top Speed | ||||||
| 70 Kmph | 63 Kmph | 80 Kmph | 75 Kmph | 25 Kmph | 125 Kmph | 70 Kmph |
Max Power(bhp@rpm) | ||||||
| 6 kW | 4 kW | 4.3 kW | 4.4 kW | 0.34 kW | 11 kW | 4.02 kW |
Vehicle Type | ||||||
| Scooter | Scooter | Scooter | Scooter | Scooter | Scooter | Scooter |
Weight | ||||||
| 115 Kg | 134 Kg | 125 Kg | 115 Kg | 75 Kg | 105 Kg | 108 Kg |
Drive Range | ||||||
| 142 Km | 127 Km | 160 Km | 94 Km | 75 Km | 242 Km | 146 Km |
Charging Time | ||||||
| 3 Hrs 53 Mins | 3 Hr 50 Mins | 8 Hrs 18 Mins | 5 Hrs | 3 Hrs 30 Min | 5 Hrs | 6 Hrs |
| Currently Viewing | वीएक्स2 vs Chetak | वीएक्स2 vs Rizta | वीएक्स2 vs iQube | वीएक्स2 vs V2 | वीएक्स2 vs S1 X | वीएक्स2 vs S1 Z |
विडा वीएक्स2 स्कूटर कैसी है?
First Impressions: What Do You Notice Right Away?
- The sharp, angular front apron gives it a highly distinct road presence that looks genuinely modern and futuristic.
- Tapping the body panels reveals a remarkably solid build that feels much heavier and sturdier than most competitors.
- Look closely and you will spot a few uneven panel gaps around the handlebar cowl and charging port lid.
- The rich metallic paint finish looks deeply premium and feels thick enough to survive rough everyday parking conditions.
- The switchgear buttons feel wonderfully clicky and robust, though the starter button layout takes a second to get used to.
- The unique modular rear section gives it a very clean, high-end look that sets a premium design tone.
- Those sleek alloy wheels wrapped in wide rubber give the scooter a very confident, planted, and mature stance.
- The signature LED headlight cluster looks incredibly futuristic and gives the front end a premium, high-tech identity.
- While the neat contrast stitching on the seat shows great attention to detail, a few exposed screws underneath look unrefined.
और पढ़ें
Design & Looks: Does It Turn Heads on Indian Roads?
- The sharp, angular front apron and unique flyscreen give it a deeply futuristic look that commands massive road presence.
- The distinctive LED headlamp cluster flanked by prominent daytime running lights makes it immediately recognizable from a distance.
- The matte color options look highly premium and sophisticated when parked outside your home or office space.
- Its unique split-seat setup adds a sporty, non-traditional side profile that instantly grabs attention in a parking lot.
- The heavy-duty plastic bodywork gives it a solid, robust stance compared to fragile-feeling plastic competitors.
- Up close, you will notice a few inconsistent panel gaps, particularly around the handlebar cowl and battery lid.
- The switchgear buttons look very stylish and flush, but the actual plastic casing feels a touch budget-grade.
- Sleek blacked-out alloy wheels wrapped in wide rubber give the scooter a very mature, planted, and confident highway stance.
- The intertwining LED taillight strip at the rear looks incredibly high-tech and finishes the premium design beautifully.
और पढ़ें
सुविधाएँ और तकनीक: Vida VX2 वास्तव में कितना स्मार्ट है?
- 4.3-इंच डिस्प्ले स्क्रीन अविश्वसनीय रूप से कुरकुरी है, जो दोपहर के चरम घंटों के दौरान आपकी गति और आवश्यक राइडिंग डेटा को पूरी तरह से सुपाठ्य बनाती है।
- एकीकृत टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन सिस्टम स्क्रीन पर बहुत आसानी से काम करता है, जिससे आपके हैंडलबार पर स्मार्टफोन को क्लैंप करने की आवश्यकता पूरी तरह से समाप्त हो जाती है।
- My VIDA साथी ऐप ब्लूटूथ के माध्यम से आपके स्मार्टफ़ोन से मज़बूती से जुड़ता है, जिससे आप महत्वपूर्ण स्कूटर स्वास्थ्य और लाइव आंकड़ों को ट्रैक कर सकते हैं।
- भौतिक कुंजी सेटअप उत्कृष्ट पुराने स्कूल की विश्वसनीयता प्रदान करता है, जो बिना चाबी के प्रतिद्वंद्वियों के अजीब पासकोड टाइपिंग या इलेक्ट्रॉनिक अनलॉक में देरी से बचाता है।
- चलते-फिरते इको, राइड और स्पोर्ट मोड के बीच स्विच करना पूरी तरह से आसान लगता है, जिससे अलग-अलग ट्रैफिक स्थितियों के दौरान यह बेहद सहज हो जाता है।
- रिवर्स पार्क असिस्ट मोड पीछे की ओर एक बेहद व्यावहारिक, सौम्य कुहनी प्रदान करता है जो तंग पार्किंग स्लॉट से शारीरिक मेहनत को दूर करता है।
- ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट कभी-कभी बेहतर प्रदर्शन एल्गोरिदम के साथ रोल आउट हो जाते हैं, हालांकि डाउनलोड और इंस्टॉलेशन टाइमलाइन कभी-कभी थोड़ी धीमी लग सकती है।
- जहां स्मार्टफोन इंटीग्रेशन से आप इनकमिंग कॉल अलर्ट आसानी से प्राप्त कर सकते हैं, वहीं फुल म्यूजिक प्लेबैक कंट्रोल की कमी एक छूटे हुए अवसर की तरह लगती है।
- जब भी आप थ्रॉटल छोड़ते हैं, तो स्मार्ट रीजनरेटिव ब्रेकिंग स्वाभाविक रूप से सक्रिय हो जाती है, जिससे एक पूर्वानुमानित मंदी मिलती है जो ट्रैफ़िक में बैटरी को आसानी से रिचार्ज करती है।
और पढ़ें
Riding Experience: How Does It Feel in City Traffic?
- The refined motor gives the Vida VX2 an incredibly smooth, predictable throttle response that doesn't jerk forward unexpectedly.
- In Ride mode, accelerating from a standstill feels perfectly linear, making it ideal for a relaxed family commute.
- Engaging Sport mode offers a neat, peppy power boost that easily seals quick overtakes on busy city flyovers.
- The well-balanced weight distribution makes maneuvering through bumper-to-bumper city traffic feel remarkably light and effortless for any rider.
- The low 777mm seat height gives excellent low-speed stability, allowing short riders to crawl through gaps confidently.
- Executing tight U-turns on narrow neighborhood lanes is very easy, thanks to a forgiving, wide handlebar turning radius.
- The suspension setup handles daily potholes reasonably well, though it can feel slightly firm over sharp, broken patches.
- The front disc brake feels nicely progressive, giving you reliable stopping confidence without biting too aggressively in panic situations.
- Overall, it delivers a very friendly, stress-free daily riding experience that feels tailored for practical, no-nonsense city duties.
और पढ़ें
Range & Battery: Will It Last Your Daily Commute?
- The motor delivers a beautifully progressive, smooth throttle response that eliminates any jerky movements during tight, slow-moving traffic.
- In standard Ride mode, acceleration feels highly linear and calm, perfectly matching a relaxed family commuting style.
- Switching to Sport mode gives you a neat, peppy surge of power for effortless overtaking on busy flyovers.
- The well-balanced weight distribution makes weaving through bumper-to-bumper city congestion feel remarkably light and natural for everyone.
- Its approachable seat height provides immense low-speed stability, keeping you confident while crawling between closely packed vehicles.
- Taking sharp U-turns on tight neighborhood streets is surprisingly easy, thanks to a very generous handlebar turning angle.
- The suspension absorbs everyday road imperfections nicely, though sharp, deep potholes can send a brief thud through the seat.
- The front disc brake offers progressive stopping confidence, but the rear drum requires a firm pull during panic stops.
- Overall, it offers an incredibly friendly, stress-free riding character that completely takes the fatigue out of daily chores.
और पढ़ें
चार्जिंग: इसमें कितना समय लगता है और आप कहां चार्ज कर सकते हैं?
- जबकि टॉप-स्पेक वेरिएंट 142 किमी की प्रमाणित भारतीय ड्राइविंग साइकिल रेंज का दावा करता है, वास्तविक दुनिया के परीक्षण से साबित होता है कि आप एक बार चार्ज करने पर 100 से 105 किमी की अत्यधिक विश्वसनीय उम्मीद कर सकते हैं।
- ईको मोड में सख्ती से क्रूज़ करने से आपका माइलेज आसानी से 110 किमी के निशान को पार कर जाता है, जबकि पेप्पी स्पोर्ट मोड पर स्विच करने से यह वास्तविक दुनिया का आंकड़ा 75 किमी के करीब पहुंच जाता है।
- स्कूटर को 60 किमी/घंटा से आगे धकेलने या एक भारी वयस्क पिलियन राइडर को ले जाने से बैटरी ड्रेन में तेजी आती है, जिससे भारी ट्रैफिक में आपकी लक्षित सीमा को बनाए रखने के लिए अधिक रूढ़िवादी थ्रॉटल इनपुट की आवश्यकता होती है।
- अत्यधिक गर्मी कभी-कभी चरम प्रदर्शन को सीमित करने के लिए स्मार्ट बैटरी प्रबंधन प्रणाली को ट्रिगर कर सकती है, हालांकि दक्षता में गिरावट इतनी मामूली रहती है कि शहर के मानक उपयोग में बाधा न आए।
- आखिरकार, वास्तविक दुनिया की रेंज औसत भारतीय यात्रियों के दैनिक कार्यालय चलाने और पड़ोस के कामों के लिए पर्याप्त से अधिक है, जो शहरी खरीदारों के लिए किसी भी लंबी रेंज की चिंता को पूरी तरह से मिटा देती है।
और पढ़ें
Performance & Speed: Can It Handle Highway Runs?
- In daily riding across wide corridors like Delhi’s ring roads, I found the top speed caps out comfortably around 80 km/h, making it perfectly adequate for fast-moving suburban commutes.
- During overtakes on busy Bengaluru flyovers, switching into Sport mode delivers a sharp, punchy burst of acceleration that lets you confidently zip past slow-moving trucks and buses.
- Tackling steep inclines or parking ramps with a pillion rider feels effortless; the scooter climbs without losing steam or showing any signs of motor strain.
- At higher cruising speeds, the chassis feels incredibly planted and heavy winds didn't upset the scooter's balance, giving me immense confidence on open, multi-lane highways.
- However, keeping the throttle pinned continuously at its limit rapidly drains the battery, meaning it is best used as a spirited city slicker rather than a long-distance highway tourer.
और पढ़ें
Comfort & Ergonomics: Is It Good for Long Rides and Pillion?
- The riding posture is upright and remarkably relaxed, giving you great command over the handlebar without causing any noticeable lower back fatigue during long commutes.
- The rider's seat feels wide and nicely padded, but the unique split-seat design leaves the pillion with a slightly narrow, firm section for longer rides.
- The flat footboard space is quite generous, allowing me to comfortably place my feet and carry small grocery bags without feeling cramped while steering.
- Its suspension setup absorbs nasty speed breakers beautifully, though riding solo over deep, sharp potholes can feel a bit firm and bouncy at times.
- Pillion comfort is decent thanks to well-placed, chunky grab rails, but the slightly rear-set footpegs might make taller passengers feel a bit awkward.
और पढ़ें
संग्रहण और व्यावहारिकता: क्या यह आपके दैनिक जीवन को संभाल सकता है?
- 26-लीटर अंडर-सीट बाल्टी का मूल्यांकन करते हुए, मैंने पाया कि यह आसानी से एक प्रीमियम हाफ-फेस हेलमेट को निगल जाता है, लेकिन बड़े फुल-फेस हेलमेट को बंद करने के लिए थोड़ा संघर्ष करता है।
- चतुराई से डिज़ाइन किए गए स्प्लिट-कम्पार्टमेंट लेआउट का मतलब है कि आप छोटे व्यक्तिगत आइटम या टूल को अपने प्राथमिक कार्गो स्पेस से काफी कुशलता से अलग कर सकते हैं।
- मैं वास्तव में एक चमकदार, कुरकुरी बूट लाइट को शामिल करने की सराहना करता हूं, जो अंधेरे रात के घंटों के दौरान गिराए गए घर की चाबियों की खोज को आसान बनाता है।
- रोज़ाना बाज़ार में चलने के लिए, सुविधाजनक, पीछे हटने वाला फ्रंट बैग हुक सवारी करते समय आपके पैरों की जगह को अव्यवस्थित किए बिना भारी किराने की थैलियों को आसानी से सुरक्षित कर लेता है।
- हालांकि, मुख्य अंडर-सीट ट्रंक के अंदर भारी पोर्टेबल होम चार्जिंग केबल को स्टोर करने से मानक ऑफिस बैकपैक ले जाने के लिए आपके कमरे में काफी कमी आती है।
- कुल मिलाकर, यह एक अत्यधिक व्यावहारिक लेआउट प्रदान करता है जो नियमित रूप से सब्जी की खरीदारी और दैनिक कार्यालय आवागमन को पूर्ण, तनाव मुक्त सुविधा के साथ संभालता है।
और पढ़ें
गुणवत्ता और बिक्री के बाद का निर्माण करें
- मालिकों की प्रतिक्रिया मज़बूत, भारी-भरकम बॉडी पैनल और बेहतरीन पेंट क्वालिटी पर प्रकाश डालती है, जो लंबे समय तक उपयोग की तुलना में उबड़-खाबड़ सार्वजनिक पार्किंग स्थल और कठोर भारतीय मौसम का सामना करती है।
- हालांकि, खरीदार अक्सर हैंडलबार काउल के चारों ओर असंगत पैनल गैप और एक बारीक चार्जिंग फ्लैप लॉक मैकेनिज्म को फ़्लैग करते हैं, जिसे ठीक से बंद करने के लिए सावधानीपूर्वक संरेखण की आवश्यकता होती है।
- हीरो के व्यापक सेवा नेटवर्क द्वारा समर्थित, यांत्रिक सहायता प्राप्त करना आसान है, लेकिन विशिष्ट ईवी डायग्नोस्टिक तकनीशियनों को कभी-कभी बैकलॉग का सामना करना पड़ सकता है, जिससे जटिल सॉफ़्टवेयर समस्याओं के लिए मरम्मत का समय बढ़ जाता है।
- ऐप-आधारित सेवा बुकिंग आम तौर पर आसान होती है, हालांकि यूज़र कभी-कभार ट्रैकिंग में देरी पर ध्यान देते हैं, जहां प्रमुख मरम्मत के दौरान वास्तविक सेवा की स्थिति वास्तविक समय में अपडेट नहीं होती है।
- पहले के बैचों की तुलना में, हाल की इकाइयां वायरिंग हार्नेस इंसुलेशन और सॉफ़्टवेयर स्थिरता में बड़े पैमाने पर सुधार दिखाती हैं, जिससे भारतीय परिवारों के लिए दीर्घकालिक विश्वसनीयता और स्वामित्व विश्वास में काफी वृद्धि होती है।
और पढ़ें
सुरक्षा: यह आपके और आपके परिवार के लिए कितना सुरक्षित है?
- मेरे अनुभव में, फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेकिंग कॉम्बिनेशन स्कूटर को आश्वस्त करने वाली भविष्यवाणी के साथ धीमा कर देता है, हालांकि ABS की कमी का मतलब है कि आपको अचानक आपातकालीन स्टॉप के दौरान लीवर को मजबूती से खींचना चाहिए।
- स्मार्ट रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम स्वाभाविक रूप से उसी क्षण शुरू हो जाता है जब आप थ्रॉटल को वापस रोल करते हैं, जो एक सहज, स्वचालित मंदी प्रदान करता है जो बम्पर-टू-बम्पर सिटी ट्रैफिक में आपके नियंत्रण में काफी सहायता करता है।
- सूखे टरमैक पर सवारी करना पूरी तरह से रोपा हुआ लगता है, लेकिन मैंने पाया कि मानसून के दौरान गीली, तैलीय सड़क की सतहों पर कॉर्नरिंग करने या पेंट की गई ज़ेबरा लाइनों को पार करने पर संकरे सेक्शन टायर थोड़े स्किटिश महसूस कर सकते हैं।
- विशिष्ट LED हेडलैम्प क्लस्टर पिच-ब्लैक सड़कों पर एक शालीनता से चौड़ी बीम फेंकता है, हालांकि अधिकांश मालिकों की रिपोर्ट है कि हाई-बीम थ्रो खराब रोशनी वाली उपनगरीय गलियों के लिए थोड़ी अधिक गहराई का उपयोग कर सकता है।
- अपनी 80 किमी/घंटा की टॉप स्पीड की ओर धकेलने पर भी, स्कूटर उत्कृष्ट हाई-स्पीड चेसिस स्थिरता बनाए रखता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि भारी ट्रकों को पार करने या अचानक हाईवे क्रॉसविंड का सामना करने से आपका संतुलन बिगड़ नहीं जाएगा।
- हीरो की इंजीनियरिंग द्वारा समर्थित, फ्रेम असाधारण रूप से ठोस और कठोर लगता है, जिससे चार्जिंग पोर्ट के चारों ओर कुछ कमजोर बाहरी प्लास्टिक फड़फड़ाने के बावजूद आपके परिवार को संरचनात्मक सुरक्षा की गहरी समझ मिलती है।
और पढ़ें
कीमत, वेरिएंट और मूल्य: क्या यह आपके पैसे के लायक है?
- Vida VX2 की कीमत ₹99,490 की आक्रामक एक्स-शोरूम एंट्री से शुरू होती है, जिससे प्रमुख भारतीय महानगरों में वास्तविक ऑन-रोड कीमत आपके स्थान के आधार पर लगभग ₹1,03,000 से ₹1,25,000 तक पहुंच जाती है।
- खरीदारों को पीएम ई-ड्राइव ईवी सब्सिडी से भारी लाभ होता है, साथ ही अत्यधिक लचीले फाइनेंसिंग विकल्प भी होते हैं, जो एक तंग घरेलू बजट को आसानी से पूरा करने के लिए संरचित किफायती मासिक EMI के साथ शुरुआती खरीदारी की बाधा को कम करते हैं।
- आसमान छूते पेट्रोल बिलों की तुलना में केवल 17 पैसे प्रति किलोमीटर की लागत वाली इलेक्ट्रिक स्कूटर चलाने की उल्लेखनीय रूप से कम लागत के साथ, यह पैसे के लिए अत्यधिक दीर्घकालिक मूल्य प्रदान करता है जो अक्सर दैनिक यात्रियों को भी जल्दी से ब्रेक अप करने में मदद करता है।
- वेरिएंट लाइनअप उत्कृष्ट उपयोगिता प्रदान करता है, जो अधिकतम रेंज, तेज गति और उन्नत तकनीकी सुविधाओं के लिए बनाए गए फ्लैगशिप 3.4 kWh प्लस वेरिएंट से पड़ोस के रन के लिए बजट के अनुकूल 2.2 kWh गो ट्रिम को अलग करता है।
- हीरो मोटोकॉर्प के विशाल डीलरशिप ट्रस्ट और एक चतुर रिमूवेबल बैटरी सेटअप द्वारा समर्थित, स्कूटर किसी भी भारतीय परिवार के लिए असाधारण रूप से विश्वसनीय, उच्च उपयोगिता और धन संपत्ति के लिए ठोस मूल्य के रूप में सामने आता है।
अस्वीकरण: यहां बताई गई कीमतें, सब्सिडी, फाइनेंसिंग स्कीम और अन्य लागतें जून 2026 तक उपलब्ध जानकारी पर आधारित हैं। शहर, राज्य और डीलरशिप के अनुसार वास्तविक मूल्य और लाभ अलग-अलग हो सकते हैं।
और पढ़ें
Vida VX2 बनाम प्रतिद्वंद्वी: यह कैसे ढेर हो जाता है?
- इस अत्यधिक प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक स्कूटर की तुलना में, Vida VX2 बनाम Ather Rizta की लड़ाई शुद्ध पारिवारिक उपयोगिता पर आती है, जहाँ रिज़टा एक विशाल सीट प्रदान करती है लेकिन Vida बैटरी हटाने योग्य बहुमुखी प्रतिभा पर जीतता है।
- Vida VX2 बनाम TVS iQube का मूल्यांकन करते समय, iQube एक पारंपरिक, अल्ट्रा-स्मूथ पेट्रोल स्कूटर की तरह व्यवहार करता है, जबकि Vida को शार्प स्टाइल और एडवांस स्मार्टफोन फीचर्स के साथ एक पीढ़ी आगे का लगता है।
- Vida VX2 बनाम OLAS1x मैचअप एक बड़े मूल्य विभाजन को उजागर करता है; जबकि ओला सस्ता है और तेज त्वरण प्रदान करता है, विडा काफी बेहतर पैनल प्लास्टिक और स्थिर सॉफ्टवेयर के साथ अपने प्रीमियम को सही ठहराता है।
- अगर आप दो लोगों के परिवार के लिए अधिकतम अंडर-सीट स्टोरेज और आलीशान सवारी को प्राथमिकता देते हैं, तो Ather Rizta यकीनन आराम से चलने वाले खरीदारों के लिए भारत में सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक स्कूटर बना हुआ है।
- ग्राउंड-फ्लोर प्लग के बिना ऊंचे अपार्टमेंट में रहने वालों के लिए, विडा का रिमूवेबल बैटरी सेटअप आसानी से इसे तीनों मुख्य प्रतिद्वंद्वियों में पाई जाने वाली फिक्स्ड बैटरियों पर एक अपराजेय व्यावहारिक लाभ देता है।
- विशुद्ध रूप से बजट-अनुकूल कम्यूटर की मांग करने वाले खरीदारों को Ola S1X की ओर झुकना चाहिए, लेकिन अगर लंबी अवधि के डीलरशिप का भरोसा और मैकेनिकल विश्वसनीयता सबसे ज्यादा मायने रखती है, तो Hero का विशाल नेटवर्क Vida को गंभीर स्वामित्व की मानसिक शांति देता है।
अस्वीकरण: उल्लिखित मूल्य, सब्सिडी, ऑफ़र और विनिर्देश जून 2026 तक सार्वजनिक रूप से उपलब्ध जानकारी पर आधारित हैं। शहर, राज्य और खरीदारी के समय के अनुसार वास्तविक मूल्य और लाभ अलग-अलग हो सकते हैं।
और पढ़ें
Vida VX2 किसे खरीदना चाहिए?
- अगर आपको एक रोमांचक सवारी पसंद है तो इसे खरीदें; इसका अथक, तेज़ त्वरण और हाई-स्पीड हाईवे क्रूज़िंग नियमित पेट्रोल स्कूटर को बहुत पीछे छोड़ देता है।
- टेक-सेवी राइडर्स के लिए बिल्कुल सही, जो क्रिस्प टचस्क्रीन मैप, मूड थीम और कीलेस स्मार्टफोन अनलॉकिंग से भरी डिजिटल-फर्स्ट मशीन चाहते हैं।
- समर्पित ग्राउंड-फ्लोर प्लग के साथ उच्च माइलेज वाले कार्यालय यात्रियों के लिए बढ़िया है, जो भारी मासिक ईंधन बिलों में कटौती करने के लिए इसकी लंबी वास्तविक दुनिया की रेंज को अधिकतम कर सकते हैं।
- यदि आप पार्किंग चार्जर के बिना ऊंचे अपार्टमेंट में रहते हैं, तो इसे छोड़ दें, क्योंकि इसकी भारी, नॉन-रिमूवेबल बैटरी को ऊपर नहीं ले जाया जा सकता है।
- यदि आप पूर्ण यांत्रिक सरलता चाहते हैं, तो इससे बचें, क्योंकि अप्रत्याशित सॉफ़्टवेयर बग कभी-कभी आपको लॉक कर सकते हैं या हार्ड सिस्टम रिबूट की आवश्यकता हो सकती है।
- यदि आप प्रमुख टियर-वन शहरों से बहुत दूर रहते हैं, तो इसे मिस कर दें, क्योंकि खचाखच भरे सर्विस सेंटर और विलंबित स्पेयर पार्ट टर्नअराउंड एक वास्तविक सिरदर्द बने हुए हैं।
फैसले: यदि आप इसे उच्च प्रदर्शन वाले गैजेट की तरह मानते हैं और आपके पास स्थानीय सेवा बैकअप है, तो यह एक शानदार पावरहाउस है; लेकिन जिन लोगों को सरल, पुराने स्कूल की विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है, उनके लिए एक पारंपरिक ब्रांड अधिक सुरक्षित है।
अस्वीकरण: कीमतें, सब्सिडी, ऑफ़र और राज्य-स्तरीय ईवी लाभ स्थान के अनुसार भिन्न हो सकते हैं और समीक्षा प्रकाशन तिथि पर सटीक थे। कृपया खरीदने से पहले स्थानीय डीलर नीतियों को सत्यापित करें।
और पढ़ें
विडा वीएक्स2 इमेजिस
(53)
विडा वीएक्स2 रंग
Pearl Black Color
Show More
विडा वीएक्स2 यूज़र रिव्यूज़
3.8
34 रेटिंग्स और 9 रिव्यूज़
4
7
3
2
4Good for city daily use
25-Dec-25 | By Rohit
Vida VX2 is smooth and easy for city commuting. Motor runs quiet and handles traffic well. Battery range is enough for my daily office and market trips. Ride is comfy on normal roads, but suspension feels a bit firm on big potholes. Seat is comfortable. Storage is decent. Brakes are confident. Overall a practical electric scooter.
और पढ़ें
4Practical electric scooter
21-Aug-25 | By Bhumi
Vida VX2 feels like a practical choice for everyday city travel. Battery range is sufficient for daily use. Scooter is easy to handle and motor is smooth. Suspension is firm on rough patches. Seat is comfortable. Storage is okay. Brakes are confident. Looks are basic. A dependable everyday EV ride.
और पढ़ें
4Comfortable for short rides
25-Jul-25 | By Roshni
Vida VX2 is comfortable for short and medium city rides. Battery range covers my daily distance easily. Ride quality is okay; suspension is firm over big bumps. Seat comfort is good. Storage is useful. Brakes work fine. Looks are plain but clean. Good choice for simple everyday EV use.
और पढ़ें
लोकप्रिय स्कूटर
125 cc
•
48.5 Kmpl•
9.38 PS @ 7000 rpm₹81.85 हज़ार - 1.01 लाख
विडा वीएक्स2 समाचार
सभी विडा वीएक्स2 समाचार 
जनवरी 2026 में इलेक्ट्रिक 2W की बिक्री: TVS ने 34,440 यूनिट्स की बिक्री के साथ पहला स्थान हासिल किया, जबकि रिवर मोबिलिटी ने BGauss ऑटो को पीछे छोड़ दिया
भारत का इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर सेगमेंट 2026 में फेरबदल किए गए लीडरबोर्ड के साथ खुला। जनवरी 2026 की इस गहन बिक्री रिपोर्ट में वाहन रजिस्ट्रेशन, YoY में वृद्धि और शीर्ष 10 ओईएम के प्रमुख रुझानों के बारे में बताया गया है।
03-Feb-26By Utsav Chaudhary
इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर की बिक्री, दिसंबर 2025: TVS चार्ट में सबसे ऊपर है, बिक्री में उछाल से Ola हैरान
टीवीएस मोटर ने 19.8% की गिरावट के बावजूद कुल 97,399 इकाइयों के साथ दिसंबर 2025 के ईवी टू-व्हीलर की बढ़त 24,317 इकाइयों के साथ हासिल की। बजाज (18,197) और एथर (16,391) पीछे रहे, और ओला की बिक्री में 7.4% की बढ़ोतरी हुई।
06-Jan-26By Utsav Chaudhary
हीरो मोटोकॉर्प ने दिसंबर 2025 में 40% डिस्पैच बूम रिकॉर्ड किया
हीरो मोटोकॉर्प ने दिसंबर 2025 में 40% की वृद्धि हासिल की, जिसमें स्कूटरों के नेतृत्व में 4.56 लाख यूनिट भेजे गए, जिसमें 105% की वृद्धि हुई, VIDA EV ने 11% शेयर और 21% निर्यात का दावा किया। Q3 FY26 में वित्तीय वर्ष की समाप्ति मजबूत हुई है।
02-Jan-26By Utsav Chaudhary
हीरो मोटोकॉर्प ने नवंबर 2025 में 31% की वृद्धि के साथ एक नया बेंचमार्क स्थापित किया, लगभग 6 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई
हीरो मोटोकॉर्प ने नवंबर 2025 डिस्पैच में साल-दर-साल 31% की प्रभावशाली वृद्धि दर्ज की है, जो रिकॉर्ड VAHAN पंजीकरण, कम्यूटर और प्रीमियम सेगमेंट में सफल नए लॉन्च द्वारा समर्थित है।
02-Dec-25By Utsav Chaudhary
हीरो मोटोकॉर्प ने वित्त वर्ष 2026 में रिकॉर्ड राजस्व में 16% की वृद्धि दर्ज की, लगभग 35 लाख यूनिट बेची
हीरो मोटोकॉर्प ने अपनी सर्वश्रेष्ठ Q2 वित्तीय स्थिति दर्ज की है, जिससे राजस्व और लाभ में 16% की वृद्धि हुई है। टू-व्हीलर दिग्गज के रणनीतिक लॉन्च, ईवी पुश और त्योहारी मांग ने इसके बाजार नेतृत्व को मजबूत किया है।
14-Nov-25By Utsav Chaudhary
विडा वीएक्स2 रेंज
विडा वीएक्स2 offers a range of 92 to 142 km/charge.
3.4 Kwh, Electric142 km/charge
2.2 Kwh, Electric92 km/charge
विडा वीएक्स2 ब्रोशर
विनिर्देश और विशेषताएं देखने के लिए केवल एक क्लिक में विडा वीएक्स2 ब्रोशर डाउनलोड करें।
अन्य समान ब्रांड
अन्य विडा स्कूटर
विडा वीएक्स2 प्रश्न और उत्तर
विडा वीएक्स2 की अनुमानित मासिक किस्त (EMI) ₹1.84k है। डाउन पेमेंट ₹9.95k होगा।
हाँ, विडा वीएक्स2 चलाने के लिए वैध ड्राइविंग लाइसेंस होना आवश्यक है।
विडा वीएक्स2 की टॉप स्पीड 70 Kmph है।
विडा वीएक्स2 कुल 8 रंगों में उपलब्ध है — Pearl Black Color, Autumn Orange Color, Matte White Color, Pearl Red Color, Metallic Grey Color, Vida VX2 Nexus Blue Color, KKR Limited Edition Color और Matte Lime Color।
विडा वीएक्स2 की तुलना करें
विडा वीएक्स2 vs बजाज चेतक विडा वीएक्स2 vs एथर रिज़्ता विडा वीएक्स2 vs टीवीएस आईक्यूब विडा वीएक्स2 vs ओडिसी इलेक्ट्रिक वी2 विडा वीएक्स2 vs ओला एस1 एक्स विडा वीएक्स2 vs ओला एस1 जेड विडा वीएक्स2 vs Suzuki E Access विडा वीएक्स2 vs टीवीएस ऑर्बिटर विडा वीएक्स2 vs एथर 450एस विडा वीएक्स2 vs ओला एस1 प्रो विडा वीएक्स2 vs एम्पीयर नेक्सस विडा वीएक्स2 vs कोमाकी XR7