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भारत हर साल लगभग 3 मिलियन टन बेकार टायर बनाता है, जिससे प्रदूषण और आर्थिक नुकसान होता है। नीति आयोग की एक नई रिपोर्ट में सर्कुलर इकोनॉमी दृष्टिकोण के माध्यम से टायर कचरे को मूल्यवान संसाधनों में बदलने के लिए सुधारों और रीसाइक्लिंग समाधानों की रूपरेखा तैयार की गई है।

भारत के टायर निर्माताओं को पीक सीज़न के दौरान प्राकृतिक रबर की भारी कमी का सामना करना पड़ता है, जिसकी कीमतें 200 रुपये/किलोग्राम होती हैं। ATMA शुल्क-मुक्त आयात, बंदरगाह सुधार और वृक्षारोपण के पुनरुद्धार का आग्रह करता है।

1,000 करोड़ रुपये के विस्तार के बाद जेके टायर की बानमोर सुविधा रोजाना 30,000 टायरों तक पहुंच जाती है, जिससे भारत के ऑटो बूम के लिए पीसीआर आपूर्ति मजबूत होती है। ओईएम पार्टनरशिप और टिकाऊ टेक इसे टायर उद्योग के पावरहाउस के रूप में पेश करते हैं।

कैवेंडिश इंडस्ट्रीज के साथ जेके टायर का ऐतिहासिक समामेलन परिचालन को सुव्यवस्थित करता है, पैमाने को बढ़ाता है, और कंपनी को वाणिज्यिक और ईवी टायर सेगमेंट में प्रभुत्व के लिए स्थान देता है।

यूरोग्रिप टायर्स ने प्रीमियम रेडियल, एडवेंचर टायर्स और ईवी-रेडी इनोवेशन के साथ ऑटोमैकेनिका दुबई 2025 को लुभाया है, जो पश्चिम एशिया और उसके बाहर अपनी पैठ मजबूत करता है।

अपोलो टायर्स के 2025 सस्टेनेबल प्रोक्योरमेंट समिट ने वैश्विक ईएसजी रुझानों के बीच इको-इनोवेशन और पारदर्शिता के लिए शीर्ष आपूर्तिकर्ताओं को पुरस्कृत करते हुए जिम्मेदार आपूर्ति श्रृंखलाओं का जश्न मनाया।