2022 मारुति सुजुकी इग्निस को ओवरऑल 1-स्टार ग्लोबल एनसीएपी रेटिंग मिली है

हैचबैक को यात्रियों की सुरक्षा के लिए जीरो स्टार रेटिंग मिली है, नए प्रोटोकॉल के तहत खराब प्रदर्शन

विशेषताएं

1. Ignis के बॉडी शेल को Global NCAP ने अस्थिर का दर्जा दिया है

2. इग्निस को एडल्ट प्रोटेक्शन के लिए 1 स्टार मिला

3. चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में 49 में से 3.86 अंक मिले

   

भारत में किए गए अपग्रेडेड एनसीएपी क्रैश टेस्ट प्रोटोकॉल के तहत इंडिया-स्पेक मारुति सुजुकी इग्निस को ओवरऑल 1 स्टार रेटिंग दी गई है।बहुप्रचारित हैचबैक ने साइड इफेक्ट और बाल संरक्षण परीक्षणों के लिए बहुत कम स्कोर किया।

मारुति सुजुकी इग्निस: एडल्ट ऑक्यूपेंट क्रैश टेस्ट रेटिंग

एनसीएपी टेस्टिंग प्रोटोकॉल के तहत, इग्निस ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन टेस्ट में कुल मिलाकर 1-स्टार रेटिंग हासिल की और 34 प्वाइंट्स में से 16.48 प्वाइंट हासिल किए।परीक्षण कंडक्टरों के अनुसार चालक और यात्री के सिर और गर्दन को प्रदान की गई सुरक्षा अच्छी थी। जबकि यात्री की छाती ने पर्याप्त सुरक्षा दिखाई, चालक की छाती को कमजोर सुरक्षा प्रदान की गई। परीक्षकों ने उल्लेख किया कि डैशबोर्ड के पीछे की संरचनाओं के संपर्क में आने पर यात्रियों के साथ-साथ चालक के घुटने भी मामूली सुरक्षा प्रदान करते हैं। इग्निस के बॉडी शेल को अस्थिर के रूप में रेट किया गया था और आगे के भार का सामना करने में अक्षम घोषित किया गया था। यह रेटिंग तत्कालीन नई प्री-फेसलिफ्ट 2019 इग्निस के लिए किए गए क्रैश टेस्ट के लगभग समान है। मारुति इग्निस को पहले ग्लोबल एनसीएपी द्वारा अफ्रीकी बाजार के लिए परीक्षण किया गया था, जहां इसे औसत 3-स्टार रेटिंग मिली थी। लेकिन तब सुरक्षा सहायता प्रणाली या पैदल यात्री सुरक्षा और साइड इफेक्ट की जांच के लिए इसका परीक्षण नहीं किया गया था।

डिफॉर्मेबल बैरियर के साथ किए जाने वाले साइड इम्पैक्ट टेस्ट के दौरान, इग्निस को अधिकतम 17 में से केवल 6.91 अंक प्राप्त हुए। इस परीक्षण के तहत, ड्राइवर के सिर की सुरक्षा कमजोर थी, पेट की सुरक्षा की जांच पर्याप्त थी, पैल्विक सुरक्षा अच्छी थी जबकि छाती की सुरक्षा खराब घोषित की गई थी। .साथ ही, इग्निस के लिए नया साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट नहीं किया गया क्योंकि यह टेस्ट के लिए तैयार नहीं था क्योंकि इसमें हेड प्रोटेक्शन की कमी थी। इग्निस पैदल यात्री सुरक्षा मानदंडों के अनुरूप नहीं है, इसमें मानक के रूप में ईएससी की भी कमी है, जो दोनों जीएनसीएपी प्रोटोकॉल के अंतर्गत आते हैं।

मारुति सुजुकी इग्निस: चाइल्ड ऑक्यूपेंट क्रैश टेस्ट रेटिंग

चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में, इग्निस को अधिकतम 49 में से केवल 3.86 अंक प्राप्त हुए। इग्निस ने चाइल्ड रेस्ट्रेन सिस्टम इंस्टालेशन के लिए 3.86 अंक प्राप्त किए और वाहन मूल्यांकन स्कोर और गतिशील स्कोर के लिए शून्य अंक प्राप्त किए।इग्निस का परीक्षण करने के लिए 18 महीने की एक फॉरवर्ड फेसिंग डमी और 3 साल की एक रियर फेसिंग चाइल्ड सीट डमी की व्यवस्था की गई थी। चाइल्ड सीट्स ने अच्छी सुरक्षा प्रदान करके सिर के संपर्क को सफलतापूर्वक रोका।इग्निस ने दो आउटबोर्ड रियर सीटों पर मानक के रूप में ISOFIX एंकरेज प्राप्त किया, और इसमें पीछे के मध्य यात्री के लिए तीन-बिंदु सीट बेल्ट नहीं है।

मारुति सुजुकी इग्निस: लागत, प्रतिद्वंद्वी

Maruti Suzuki Ignis को 2017 में लॉन्च किया गया था और इसे 2020 में नया रूप दिया गया, इसे a1.2-लीटर पेट्रोल इंजन, BS6-अनुरूप 83hp भी प्राप्त हुआ। इग्निस सीधे प्रतिस्पर्धियों सिट्रोएन सी3 और टाटा पंच के साथ कीमतों के लिए 5.35 लाख रुपये से शुरू होकर 7.72 लाख रुपये तक (एक्स-शोरूम, दिल्ली) प्रतिस्पर्धा कर रही है।

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