ऑडी एक्टिवस्फीयर कॉन्सेप्ट: जो साइबरट्रक हो सकता था

ऑडी का सबसे हालिया कॉन्सेप्ट वाहन कॉन्सेप्ट कारों के स्पेस में एक मिश्रित बैग है। एक ओर, यह अब तक का सबसे अधिक उत्पादन जैसा वाहन है जिसे ऑडी ने इस श्रृंखला में जारी किया है, इसके बावजूद कि यह भविष्यवादी दिखता है।

हालाँकि, इसका बिल्कुल नया ऑपरेटिंग सिस्टम किसी भी ऑटोमोबाइल में अब तक देखी गई किसी भी चीज़ से कहीं बेहतर है। एआर नियंत्रण ऐसा लगता है जैसे उन्हें सीधे स्टार ट्रेक से लिया गया हो।

ऑपरेटिंग सिस्टम के बारे में बात करने से पहले आइए कार पर ही नजर डालते हैं।

यह ऑडी की सबसे अच्छी दिखने वाली अवधारणाओं में से एक है, अगर सबसे अच्छी नहीं है। हालांकि एक ऑफ-रोड कूप की अवधारणा न तो नई है और न ही नई है, जिस तरह से इसे अंजाम दिया जाता है वह आपका ध्यान खींचती है।

हालांकि पोर्श यहां स्पष्ट प्रभाव था, या अधिक विशेष रूप से, पोर्श लागत का भुगतान कर रहा था और परिणाम की उम्मीद कर रहा था, सिल्हूट में कुछ ऑडी डीएनए दिखाई दे रहा है।

यह एक बड़ी कार है, 4.98 मीटर की दूरी पर, यह एक तेज़ कूप नहीं है जो आसानी से संकरी पहाड़ी सड़कों पर चल सकती है। इस कूप को बेहद कठिन ऑफ-रोड सड़कों से गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसकी ऊंचाई समायोज्य है और ऑफ-रोड रबर में कवर किए गए 22-इंच के पहिये हैं।

ऑडी हर किसी के लिए एक्टिवस्फीयर की मार्केटिंग नहीं कर रही है, वे जानते हैं कि कार उन लोगों के लिए है जो अत्यधिक ऑफरोड सामान करना पसंद करते हैं लेकिन इसे शैली में करना चाहते हैं।

सक्रिय जीवन शैली में सहायता के लिए एक्टिवस्फीयर की दो रणनीतियाँ हैं, अधिक सटीक रूप से, ट्रंक तक। कार्गो बेड के अंदर दो साइकिलें फिट हो सकती हैं जो रियर ग्लास के ऊपर खिसकने और ट्रंक ढक्कन के पीछे हटने पर बनती हैं। छत में एक स्की रैक भी है जिसे उपयोग में न होने पर मोड़ा जा सकता है।

यह वास्तविकता बनने से कितनी दूर है?

पीपीई प्लेटफॉर्म, जिसका उपयोग ऑडी और पोर्श दोनों अपने वाहनों के लिए करेंगे, ऑडी एक्टिवस्पेयर के लिए नींव के रूप में कार्य करता है। कोई यह तर्क दे सकता है कि एक्टिवस्फेयर अगले पोर्श टाइकैन और ऑडी ई-ट्रॉन जीटी मॉडल के लिए एक झलक के रूप में कार्य करता है। हेक, हम शायद पनामेरा को देख रहे हैं, जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है। बेशक, विशाल पहियों को घटाएं।

एआर ऑपरेटिंग सिस्टम

हालांकि जब मैंने अवधारणाओं में संवर्धित वास्तविकता ऑपरेटिंग सिस्टम देखा तो मैं वास्तव में उत्साहित था, यह बहुत स्पष्ट है कि यह जल्द ही कभी भी उत्पादन में नहीं आएगा।

कार में प्रवेश करने से पहले चश्मा लगाना कोई अजीब बात नहीं होगी। यह बाइक चलाने से पहले पहने जाने वाले हेलमेट के समान होगा।

यह उतना परेशान करने वाला नहीं है जितना कि आप एआर चश्मा पहनकर कार चलाने पर विचार कर सकते हैं। इसी तरह जब आपको अपने सूट की ज़िप बंद करनी होती है और मोटरसाइकिल पर जाने से पहले हेलमेट लगाना होता है, तो यह विशेष महसूस होगा और इस पल में योगदान देगा।

यहां चिंता सुरक्षा है। एआर कार में यात्रियों, विशेषकर बच्चों और पालतू जानवरों के साथ पूरी तरह से काम नहीं करेगा।

इसका परिणाम क्या होगा?

ऑडी एक्टिवस्पेयर द्वारा भविष्य का खुलासा किया गया है। पीपीई प्लेटफॉर्म, जो 325 kW इलेक्ट्रिक मोटर्स और 100 kWh की बैटरी के साथ सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान करता है, वहीं सही भविष्य निहित है। Activesphere में 720 Nm का टार्क है, जो इसे बहुत छोटी कार की तरह चलता है, लेकिन इसका प्रदर्शन शानदार नहीं है - इसमें वास्तव में Audi e-tron GT की तुलना में कम शक्ति है।

PPE प्लेटफॉर्म केवल 10 मिनट में 300 किमी तक चार्ज कर सकता है और 270 kW तक की DC चार्जिंग को सपोर्ट करता है। यदि आपके पास इतना खाली समय है तो आप नई 100 kWh बैटरी को 5 से 80% तक केवल 25 मिनट में चार्ज कर सकते हैं। फिर से, वे शायद ही क्रांतिकारी व्यक्ति हैं, लेकिन वे अच्छे, सभ्य और संभवतः विश्वसनीय व्यक्ति हैं।

इससे कुछ चीजें लेनी हैं। सबसे पहले, अगली पीढ़ी के पोर्श टायकन और ऑडी ई-ट्रॉन शानदार दिखेंगे। दूसरा संदेश यह है कि ऑडी की गंभीर इच्छा के बावजूद एआर का उपयोग संभव नहीं है क्योंकि वीडब्ल्यू तकनीक का उपयोग किया जाता है।

तीसरा, भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन अधिक बहु-कार्यात्मक, अधिक शक्ति-कुशल होंगे, और कच्चे बिजली नंबरों का पीछा नहीं करेंगे। उस भविष्य की प्रतीक्षा करना सार्थक है। वास्तव में इतनी शक्ति की आवश्यकता किसे है? क्या किसी ने सिर्फ पोर्श कहा?