ऑटोपायलट अलर्ट: सुरक्षा अपग्रेड और चल रही जांच के लिए 2 मिलियन टेस्ला को वापस बुलाया गया

• टेस्ला ने ऑटोपायलट मुद्दों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 2 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया।

• ऑटोस्टीयर की चिंताओं को दूर करने के लिए ओवर-द-एयर अपडेट की योजना बनाई गई है।

• 2023 में टेस्ला का दूसरा ऑटोपायलट से संबंधित रिकॉल।

• टेस्ला ने उपयोग के दौरान बेहतर सुरक्षा मेट्रिक्स का हवाला देते हुए ऑटोपायलट का बचाव किया।

• आलोचकों का तर्क है कि टेस्ला का “ऑटोपायलट” नाम भ्रामक है।

एक महत्वपूर्ण कदम में,टेस्लाने अपने ऑटोपायलट फीचर से संबंधित चिंताओं के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में लगभग 2 मिलियन वाहनों को वापस बुलाया है। यह रिकॉल यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) द्वारा ऑटोपायलट सिस्टम से जुड़े 956 क्रैश की दो साल की व्यापक जांच के बाद किया गया है।

द रिकॉल स्कोप

रिकॉल सभी Tesla मॉडल को प्रभावित करता है—मॉडल S,मॉडल X,मॉडल 3, औरमॉडल Y—जो ऑटोस्टीयर फीचर से लैस हैं, जो 2012 से उपलब्ध टेस्ला के ऑटोपायलट सूट का एक अभिन्न अंग है। ऑटोस्टीयर लेन-कीपिंग और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण में सहायता करता है, और ड्राइवरों को स्टीयरिंग व्हील के हैंड्स-ऑन नियंत्रण को बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

ओवर-द-एयर अपडेट के माध्यम से ऑटोस्टीयर फिक्स

टेस्ला ने प्रभावित वाहनों के लिए एक फिक्स की रूपरेखा तैयार की है जिसे ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से तैनात किया जाएगा। यह चरणबद्ध अपडेट उन चिंताओं को दूर करेगा जो ड्राइवर द्वारा लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर-असिस्टेंस फीचर के दुरुपयोग से संबंधित हैं। फिक्स में अधिक प्रमुख विज़ुअल अलर्ट्स, ऑटोस्टीयर का सरलीकृत सहयोग/विघटन, उपयोग के दौरान अतिरिक्त जाँचें और ड्राइवर की व्याकुलता का पता चलने पर संभावित निलंबन शामिल हैं।

इस साल दूसरा ऑटोपायलट रिकॉल

यह टेस्ला द्वारा 2023 में अपने ऑटोपायलट फीचर से संबंधित दूसरा महत्वपूर्ण रिकॉल है। पहले की रिकॉल ट्रैफिक कानूनों के उल्लंघन के कारण वाहनों की भागीदारी के कारण हुई थी।

रिकॉल के पीछे का कारण

टेस्ला ने एक आधिकारिक बयान में स्वीकार किया कि कुछ शर्तों के तहत जब ऑटोस्टीयर व्यस्त होता है, तो ड्राइवरों द्वारा दुरुपयोग को रोकने के लिए नियंत्रण की प्रमुखता पर्याप्त नहीं हो सकती है। (यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन) एनएचटीएसए के विश्लेषण से पूरी तरह सहमत नहीं होने के बावजूद, टेस्ला सुधारात्मक उपायों को सक्रिय रूप से लागू कर रही है।

टेस्ला का ऑटोपायलट: सुरक्षा मेट्रिक्स और विवाद

टेस्ला ने अपने ऑटोपायलट फीचर का बचाव करते हुए कहा कि जब ऑटोपायलट उपयोग में नहीं होता है, तब की तुलना में सुरक्षा मेट्रिक्स अधिक मजबूत होते हैं। हालांकि, आलोचकों का तर्क है कि टेस्ला द्वारा “ऑटोपायलट” शब्द का उपयोग करने से उपयोगकर्ताओं को सिस्टम की क्षमताओं के बारे में गुमराह किया जा सकता है।

एनएचटीएसए की जांच उन उदाहरणों पर प्रकाश डालती है जहां ऑटोपायलट फीचर्स इसके नाम से निर्धारित अपेक्षाओं को पूरा नहीं करते थे। यह कई दुर्घटनाओं की ओर इशारा करता है जिससे पता चलता है कि सिस्टम में वास्तविक ऑटोपायलट कार्यक्षमता की कमी है।

एक ट्वीट (जिसे पहले X के नाम से जाना जाता था) में, Tesla ने 2022 की चौथी तिमाही के क्रैश डेटा का हवाला देते हुए अपने सुरक्षा दावों को दोहराया। कंपनी ने कहा कि जो ड्राइवर इसका इस्तेमाल नहीं कर रहे थे, उनकी तुलना में जब ड्राइवर ऑटोपायलट तकनीक का इस्तेमाल करते थे, तब क्रैश कम होते थे।

चूंकि टेस्ला ऑटोपायलट की चिंताओं को दूर करने के लिए काम करती है, इसलिए कंपनी को अपनी उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं की सुरक्षा और नामकरण के संबंध में चल रही जांच का सामना करना पड़ रहा है।

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फैसले

टेस्ला की बड़े पैमाने पर रिकॉल और ओवर-द-एयर फिक्स के प्रति प्रतिबद्धता ऑटोपायलट सुरक्षा बढ़ाने के लिए कंपनी के सक्रिय दृष्टिकोण को रेखांकित करती है। निरंतर जांच महत्वपूर्ण बनी हुई है।