Citroen C3 Global NCAP सेफ्टी रेटिंग्स की तुलना Tata Punch और Renault Kiger से करती है

क्या Citroen C3 Tata Punch, Renault Kiger और इसके अन्य प्रतिस्पर्धियों से अधिक सुरक्षित है? एनसीएपी रेटिंग और तुलना देखें।

C3 को Citroen India द्वारा 20 जुलाई, 2022 को पेश किया गया था, जिसकी कीमतें 5.71 लाख रुपये से शुरू होकर 8.06 लाख रुपये, एक्स-शोरूम, दिल्ली तक जा रही हैं।

हालांकि इस कार में दो इंजन विकल्प हैं और ग्राहकों के लिए 70 से अधिक एक्सेसरीज उपलब्ध हैं, इसकी वैश्विक NCAP सुरक्षा रेटिंग नहीं है लेकिन हमने इसकी यूरो NCAP रेटिंग की तुलना इसके प्रतिस्पर्धियों से की है।

निसान मैग्नाइट, टाटा पंच, Maruti Ignis, और Renault Kiger उत्कृष्ट Citroen C3 के प्रतिस्पर्धी हैं।

इसलिए अब हम Citroen C3 के सुरक्षा फीचर्स को उसके प्रतिस्पर्धियों से तुलना करेंगे

अंतरराष्ट्रीय मॉडल में 4 स्टार

C3 को क्रैश टेस्ट में अपने प्रदर्शन के लिए यूरो NCAP से कुल मिलाकर चार स्टार मिले। हैचबैक क्रमशः वयस्कों और बच्चों के लिए 88% और 83% सुरक्षित था। लेकिन क्योंकि यह भारत के लिए एकदम नया डिज़ाइन है, इस मॉडल को Bharat NCAP या Global NCAP सुरक्षा रेटिंग पास करनी होगी।

सिट्रोएन C3 के प्रतिद्वंद्वी

यह देखते हुए कि ये दोनों वस्तुएं भारतीय बाजार में नई हैं, C3 मुख्य रूप से टाटा पंच के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। पंच अपनी 5-स्टार ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग के कारण अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित वाहन है।

जबकि Nissan Magnite और Renault Kiger को 4 स्टार मिले हैं, वहीं इसकी दूसरी प्रतिद्वंद्वी Maruti Ignis को केवल 3 स्टार मिले हैं।

टाटा पंच ग्लोबल एनकैप रेटिंग

वयस्कों के लिए सुरक्षा

चालक और यात्री को प्रदान किया गया सिर और गर्दन का सहारा उत्कृष्ट था। चालक और यात्री की छाती अच्छी तरह से पहरा दे रहे थे। चालक और यात्री के घुटनों ने अच्छी सुरक्षा दिखाई। चालक और यात्री दोनों के टिबिया ने स्वीकार्य और अच्छी सुरक्षा का प्रदर्शन किया।

बॉडीशेल को मजबूत और अतिरिक्त भार को संभालने में सक्षम माना गया। फुटवेल क्षेत्र को स्थिर रेटिंग मिली है। वाहन चालकों और यात्रियों दोनों को मानक सीट बेल्ट रिमाइंडर (SBR) प्रदान करता है।

वाहन ने UN95 साइड इम्पैक्ट टेस्ट पास किया है, इसमें फ्रंट-सीट SBR है जो मानकों को पूरा करता है, और मानक ABS (4 चैनल) के साथ आता है। एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए फाइव-स्टार रेटिंग ऊपर बताई गई हर चीज से जायज है।

बच्चे की सुरक्षा

3 साल और 1.5 साल के बच्चों के लिए रियर-फेसिंग चाइल्ड सीट्स को ISOFIX कनेक्टर्स और एक सपोर्ट लेग का इस्तेमाल करके माउंट किया गया था।

दोनों डमी के सिर और छाती को सीआरएस से अच्छी सुरक्षा मिली, जो उन्हें प्रभाव के दौरान बहुत आगे बढ़ने से रोकने में सक्षम थी। स्थायी सीआरएस ब्रांडिंग।

सुझाए गए सीआरएस ने कोई असंगतता प्रकट नहीं की। केंद्र की पिछली सीट में, कार लैप बेल्ट प्रदान करती है। ऑटोमोबाइल में विशिष्ट ISOFIX एंकरेज हैं। किड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन के लिए फोर-स्टार ग्रेड को ऊपर बताई गई सभी बातों से समझा जा सकता है।

रेनॉल्ट किगर ग्लोबल एनकैप रेटिंग

वयस्क व्यवसायी

चालक और यात्री को प्रदान किया गया सिर और गर्दन का सहारा उत्कृष्ट था। यात्री की छाती की सुरक्षा पर्याप्त रूप से की गई थी, जबकि चालक की सुरक्षा केवल उचित थी।

ड्राइवर और बाएं यात्री के लिए घुटने की सुरक्षा केवल इसलिए उचित थी क्योंकि वे डैशबोर्ड के पीछे संभावित हानिकारक वस्तुओं से टकरा सकते थे जो कि ट्रैनफैसिया ट्यूब द्वारा रोके गए थे।

यात्री का दाहिना घुटना अच्छी तरह से सुरक्षित लग रहा था। यात्री की बाईं टिबिया ने उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदर्शित की, जबकि चालक और यात्री की दाईं टिबिया ने उपयुक्त सुरक्षा प्रदर्शित की।

बॉडीशेल को अस्थिर और अतिरिक्त भार को बनाए रखने में असमर्थ माना गया। फुटवेल क्षेत्र को स्थिर रेटिंग प्राप्त हुई।

ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए, ऑटोमोबाइल मानक SBR प्रदान करता है। एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए चार स्टार ऊपर बताई गई सभी बातों से समझाए गए हैं।

चाइल्ड ऑक्यूपेंट

3 साल के बच्चे की सीट को वयस्क बेल्ट का उपयोग करके FWF पर लगाया गया था, हालांकि, इसने छाती के लिए अपर्याप्त सुरक्षा प्रदान की और सिर को अत्यधिक आगे बढ़ने से नहीं रोक सका।

1.5 वर्षीय बच्चे की सीट को वयस्क बेल्ट के साथ आरडब्ल्यूएफ से जोड़ा गया था और मजबूत सिर और कमजोर छाती की सुरक्षा प्रदान की गई थी। स्थायी सीआरएस ब्रांडिंग।

सलाह दी गई सीआरएस ने कोई असंगति प्रकट नहीं की। केंद्र की पिछली सीट में, कार लैप बेल्ट प्रदान करती है। हालाँकि कार में ISOFIX एंकरेज शामिल हैं, लेकिन उन्हें ग्राहकों की नज़रों से दूर रखा गया था। किड ऑक्युपेंट प्रोटेक्शन के लिए टू स्टार उपरोक्त कारकों का परिणाम है।

सिट्रोएन सी3 में मानक सुरक्षा विशेषताएं

वाहन के दोनों ट्रिम स्तर दोहरे फ्रंट एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, रिवर्स पार्किंग सेंसर, फ्रंट सीट बेल्ट रिमाइंडर, हाई-स्पीड अलर्ट सिस्टम, पिछले दरवाजे पर मैनुअल चाइल्ड लॉक और इंजन इम्मोबिलाइज़र के साथ मानक आते हैं। स्पीड-सेंसिटिव ऑटोमैटिक डोर लॉक फील ट्रिम पर उपलब्ध एक और सुरक्षा फीचर है।

अच्छे ड्राइव फैक्टर और बिल्ट

Citroen C3 चलाना शहर की सड़कों पर और हाईवे की गति पर सुखद है। ग्राहक 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ प्रदर्शन उन्मुख ड्राइविंग अनुभव और 1.2 लीटर गैर-टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आरामदायक ड्राइविंग अनुभव के बीच चयन कर सकते हैं।

जैसे ही हमने दरवाजा बंद किया और एक "धड़क" सुनी, हम जानते थे कि ऑटोमोबाइल अच्छी तरह से बनाया गया था और सुरक्षित रहेगा। हम केवल आशा कर सकते हैं कि Citroen C3 को Bharat NCAP या Global NCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग में अनुकूल परिणाम मिले।

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