इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर रिक्शा बिक्री: आउटसोल्ड ICE समकक्ष, 53% बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा

दो साल के अंतराल के बाद, इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर श्रेणी ने वापसी की है, अपने ICE समकक्षों को पछाड़ते हुए और 53% की बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया है।

पिछले कुछ वर्षों में महामारी संकट ने सचमुच पूरे ऑटोमोबाइल उद्योग और इन ऑटोमोबाइल की बिक्री पर भारी असर डाला है। और यही बात इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के साथ भी हुई, जबकि यह अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में थी। FY21 को कड़ी टक्कर मिली और बिक्री घटकर 37 प्रतिशत रह गई जो अपने आप में एक बहुत बड़ी प्रतिशत गिरावट है।

हालांकि, अब जब चीजें वापस सामान्य हो रही हैं, तो वित्त वर्ष 22 में बिक्री में और भी मजबूती आई है, जहां इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स ने अपने ICE समकक्षों को 101 प्रतिशत तक बेच दिया है, जिसमें 1,77,874 यूनिट्स की बिक्री हुई है। इस श्रेणी को केंद्र और राज्य सरकार दोनों की सब्सिडी से लाभ हुआ है, जिसने खरीदारों की धारणा को अपने पक्ष में बदलने में मदद की है।

इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर सेक्टर ने मई 2022 में 21,911 यूनिट्स की बिक्री की, जबकि उनके ICE समकक्षों द्वारा बेची गई 19,597 यूनिट्स की तुलना में। बाजार हिस्सेदारी 45 प्रतिशत से बढ़कर 53 प्रतिशत हो गई, ऐसे समय में जब उद्योगों पर हरे रंग का दबाव बढ़ रहा है, और महत्वपूर्ण सरकारी प्रोत्साहन तीन-पहिया इलेक्ट्रिक श्रेणी को नए और अधिक उन्नत सामान लॉन्च करने के लिए प्रोत्साहित कर रहे हैं। पेट्रोलियम उत्पादों में वृद्धि के परिणामस्वरूप भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में भी वृद्धि हुई है, पिछले तीन महीनों में बेचे गए लगभग 47 प्रतिशत तिपहिया वाहनों में इलेक्ट्रिक, 23 प्रतिशत सीएनजी और शेष पेट्रोल और डीजल से चलने वाले संस्करण हैं। प्राप्त आंकड़ों के अनुसार।

ईंधन की बढ़ती लागत के परिणामस्वरूप डीजल खरीदारों के लिए स्वामित्व की लागत लगभग 40,000 रुपये से बढ़कर लगभग 50,000 रुपये हो गई। इससे ईएमआई भुगतान पर बोझ बढ़ गया, जो 6,000 रुपये से बढ़कर 9,000 रुपये हो गया, जिससे ग्राहकों को अपनी खरीदारी में देरी करनी पड़ी।

फर्स्ट और लास्ट माइल कनेक्शन, कार्गो, वेस्ट मैनेजमेंट और फ्रेट लोडर की बढ़ती जरूरत ने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी ई-कॉमर्स मार्केट के विस्तार में मदद की है। तथ्य यह है कि ओईएम पूरी तरह से चार्ज बैटरियों के लिए खाली बैटरी को स्वैप करना आसान बनाते हैं, इस श्रेणी को सहायता मिली है, क्योंकि यह तथ्य है कि इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स की बिक्री कारों और स्कूटरों की तुलना में तेजी से बढ़ रही है। महामारी ने ऊर्जा संरक्षण और पर्यावरण संरक्षण में उपभोक्ता की रुचि में वृद्धि की थी। इस समय के दौरान, ई-बिजनेस और लॉजिस्टिक्स की जरूरतों में भी वृद्धि हुई, लागत बचत के साथ सुविधाजनक चार्जिंग सुविधाओं और इस उद्योग को और भी अधिक ईंधन प्रदान करने वाली सरकारी सब्सिडी के साथ।

इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों की उच्च मांग को देखते हुए, विभिन्न वाहन निर्माता इस दौड़ में शामिल हो गए हैं, और अधिक स्थापित ओईएम इन उत्पादों में आईसीई वाहनों की तुलना में अधिक निवेश कर रहे हैं। एप ई-सिटी और एप ई-एक्स्ट्रा एफएक्स रेंज, उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक कार्गो श्रेणी में पियाजियो के प्रवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं। दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी तिपहिया निर्माता कंपनी पियाजियो अब पांच इलेक्ट्रिक वर्जन पेश करती है।

बजाज ऑटो भी एक ई-रिक्शा बनाने की योजना बना रहा है, जिसमें प्रोटोटाइप 120-किलोमीटर रेंज के साथ 48-वोल्ट स्वैपेबल लिथियम-आयन बैटरी का खुलासा करता है। महिंद्रा अल्फा मिनी, महिंद्रा ट्रेओ ज़ोर, और इलेक्ट्रिक महिंद्रा ट्रेओ के साथ, महिंद्रा तिपहिया इलेक्ट्रिक उद्योग में सबसे आगे है। इस बाजार में पियाजियो, बजाज और महिंद्रा जैसे नवागंतुक हैं, जिन्होंने इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन पेश किए हैं। भारत में, अतुल ऑटो के पास यात्री और कार्गो वाहन दोनों खंडों में तिपहिया वाहनों का एक बड़ा चयन है, जबकि लोहिया ऑटो के पास माल और यात्री दोनों खंडों में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों का एक मजबूत चयन है।