होंडा टाइप आर परफॉर्मेंस कार को जिंदा रखा जाएगा: "नो होंडा विदाउट टाइप आर" काकीनुमा ने कहा

होंडा टाइप आर परफॉर्मेंस कारों का उत्पादन जारी रखेगी। हिदेकी काकीनुमा ने एक साक्षात्कार में कहा कि "टाइप आर के बिना, कोई होंडा नहीं है।"

विशेषताएं1. होंडा टाइप आर परफॉर्मेंस को जिंदा रखा जाएगा।2. हिदेकी काकीनुमा ने एक साक्षात्कार में कहा कि "टाइप आर के बिना, कोई होंडा नहीं है।"3. होंडा इन मुद्दों को "हमारे ग्राहकों को ड्राइविंग का रोमांच देने के लिए नई चुनौतियों के रूप में देखता है।

होंडा टाइप आर प्रदर्शन

Peugeot ने कुछ साल पहले GTi का उत्पादन बंद कर दिया था, और Renault 2023 में RS के साथ भी ऐसा ही करेगी। Ford ने Fiesta और Focus को बंद करने के इरादे की घोषणा की है, जिसका अर्थ है कि ST वेरिएंट भी हट जाएंगे। इसके अलावा, जल्द ही Hyundai i30 N का कोई नया संस्करण पेश नहीं किया जाएगा। हॉट हैचबैक के पास अभी भी कुछ मौका है, क्योंकि VW ने पहले ही कहा है कि वह अपने GTI वेरिएंट के साथ रहेगी। सिविक टाइप आर के मुख्य अभियंता का दावा है कि होंडा रोमांचकारी ऑटोमोबाइल को भी नहीं छोड़ेगी।

हिदेकी काकीनुमा ने एक साक्षात्कार में कहा कि "टाइप आर के बिना, कोई होंडा नहीं है।" जापानी ऑटोमेकर, उन्होंने जारी रखा, "दृढ़ता से सोचते हैं कि ड्राइविंग आनंद निजी, व्यक्तिगत गतिशीलता का मूल सार है।" स्वाभाविक रूप से, वह मोटर वाहन क्षेत्र में यथार्थवाद बनाए रखता है, जहां कठिन नियम व्यवसायों को विद्युतीकरण अपनाने के लिए मजबूर कर रहे हैं:

"[कारण] कार्बन तटस्थता और उत्सर्जन नियम जो बहुत कड़े हैं, इन सीमाओं में इस तरह के खेल मॉडल के बारे में सोचना बहुत मुश्किल है।"

अच्छी खबर: होंडा इन मुद्दों को "हमारे ग्राहकों को ड्राइविंग का रोमांच देने के लिए नई चुनौतियों" के रूप में देखती है। काकिनुमा ने ब्रिटिश पत्रिका को सूचित किया कि कंपनी इसे प्राप्त करने के लिए अभी भी अधिक टाइप रुपये लाने के लिए समर्पित है। आकर्षक रूप से, उन्होंने कहा कि, जबकि वह अपनी आशाओं को बहुत अधिक नहीं बढ़ा रहे हैं, फिर भी दहन इंजन के साथ एक उच्च-प्रदर्शन वाले ऑटोमोबाइल के लिए समय हो सकता है।

हम अनुमान लगा सकते हैं कि काकीनुमा शायद इंजीनियर के बयान से सिंथेटिक ईंधन का जिक्र कर रहे थे कि कार्बन तटस्थता अभी भी आईसीई-संचालित वाहन के साथ प्राप्त की जा सकती है। टोयोटा हाइड्रोजन पर चलने वाले दहन इंजनों के साथ प्रयोग कर रही है। इस दशक के अंत में कठोर यूरो 7 विनियम प्रभावी होने के कारण पारंपरिक इंजन वाले प्रदर्शन ऑटोमोबाइल एक अंधकारमय भविष्य का सामना करते हैं।

जब तक एक ऑटोमोबाइल ड्राइव करने के लिए सुखद है, काकिनुमा का तर्क है, टाइप आर के रूप में अर्हता प्राप्त करने के लिए गैसोलीन इंजन की आवश्यकता नहीं है। आइए यह न भूलें कि होंडा मोटर यूरोप के तकनीकी सलाहकार को यामामोटो, इस बात से इंकार नहीं करेंगे। हाल ही में पेश किए गए मॉडल के आधार पर प्लग-इन हाइब्रिड सिविक टाइप आर की संभावना।