लेक्लर फेरारी की सिल्वरस्टोन F1 रणनीति की "पूरी तस्वीर" चाहता है

चार्ल्स लेक्लेर "पूर्ण दृश्य" सीखने में रुचि रखते हैं कि कैसे Ferrari का फॉर्मूला 1 ब्रिटिश ग्रां प्री में प्रदर्शन विकसित हुआ और टीम के पीछे के कारण सामरिक निर्णय।

चार्ल्स लेक्लर, फेरारी की लीड, हार्ड टायर पर ट्रैक पर बाहर रखी गई थी, जबकि कार्लोस सैन्ज़ को सॉफ़्ट्स के लिए खड़ा किया गया था, लेट इन द रेस, जब सुरक्षा कार दिखाई दी। दौड़ में लगभग सभी ने एक ही विकल्प बनाया। टीम अपनी कारों को डबल स्टैक नहीं करना चाहती थी, और लेक्लर को बाहर रखा गया था क्योंकि वह ट्रैक पर बेहतर स्थिति में था और सैंज की तुलना में नए टायर थे, टीम हेड मटिया बिनोटो ने बाद में स्वीकार किया।

Leclerc, जिसके पास शुरू से ही एक क्षतिग्रस्त फ्रंट विंग था, हार्ड टायरों के कारण दौड़ के फिर से शुरू होने पर उजागर हो गया था। एक सराहनीय रक्षात्मक प्रयास के बावजूद, वह सैंज, सर्जियो पेरेज़ और लुईस हैमिल्टन से स्थान गंवाने के बाद चौथे स्थान पर आ गया।

मीडिया से मिलने से पहले पार्स फर्म में अपनी कार से बाहर निकलने के बाद लेक्लर ने बिनोटो के साथ एक त्वरित बातचीत की। अपने वाहन को गड्ढे में नहीं डालने के विकल्प के बारे में, उन्होंने कहा, "मैं अभी यह नहीं कहना चाहता, मैं इस पर चर्चा करना चाहता हूं और टीम के साथ पूरा विचार रखना चाहता हूं कि इसका कारण क्या था।"

"स्पष्ट रूप से मुझे व्यक्तिगत रूप से लगा कि मैं दौड़ के पहले भाग में बहुत मजबूत था और मैंने थोड़ा सा समय गंवा दिया - क्या इससे अंतिम परिणाम बदल गया होगा, मुझे नहीं लगता कि यह होगा, लेकिन सिर्फ भविष्य के लिए , हमें सब कुछ जांचना होगा।"

यह पूछे जाने पर कि क्या उन्होंने रेडियो पर बात की थी, उन्होंने जवाब दिया: "नहीं, क्योंकि स्पष्ट रूप से बहुत देर हो चुकी थी, और फिर टीम ने बाहर रहने के लिए कहा। इसलिए मैं स्पष्ट रूप से नहीं आ सकता यदि हम उस पर गठबंधन नहीं करते हैं, और वह यह था "

दौड़ के बाद, लेक्लर ने कहा कि उन्होंने बिनोटो के साथ बात की "बस मुझे कोशिश करने और खुश करने के लिए।" उन्होंने जारी रखा, "उन्होंने कोशिश की, लेकिन फिर निश्चित रूप से निराशा मेरे लिए बड़ी है। दौड़ की तरह रहा है एक रोलरकोस्टर। पहली गोद में बहुत सारे अंडरस्टेयर थे जब मैंने सामने के पंख को चकनाचूर कर दिया, इसलिए मैंने मान लिया कि दौड़ समाप्त हो गई है। ”

“फिर मैं अपने टॉगल के साथ खेलने में कामयाब रहा और थोड़ा और मजबूत मोर्चा बनाने में कामयाब रहा, और फिर गति वापस आ गई और हम बहुत मजबूत थे।"और फिर जीत अधिक से अधिक संभव महसूस कर रही थी, और फिर स्पष्ट रूप से सुरक्षा कार और वह थी। यह निराशाजनक है।"

लेक्लर ने घोषणा की कि उन्हें अपनी स्थिति के लिए अंतिम संघर्ष पसंद था, विशेष रूप से हैमिल्टन के साथ उनका संघर्ष।

जब Motorsport.com से पूछा गया कि हार्ड पर बचाव करना कितना मुश्किल था, तो उन्होंने जवाब दिया, "मुझे नहीं पता कि आपने इसे कितना देखा है, लेकिन यह सीमा के बहुत करीब था। और मुझे सीमा पर होना था। कोशिश करने और अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए, जो मैंने किया। मुझे नहीं लगता कि मैं इससे बेहतर कर सकता था। यह मजेदार था, दूसरी ओर, मैं बहुत निराश था"।

उन्होंने कहा, "मैं सीमा पर था, लेकिन मुझे फिर से करना पड़ा। मेरी स्थिति में, मैं इस्तेमाल किए गए टायरों पर था, और यह सब बहुत मुश्किल था, इसलिए मुझे बस वह सब कुछ इस्तेमाल करना था जो संभव था। मैं हमेशा जाँच कर रहा था कि नियम को याद रखने और नियमों के साथ खेलने के लिए लुईस शीर्ष पर थोड़ा पीछे था। मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ करने की कोशिश की। मैंने अभी भी सोचा था कि सब कुछ संभव है, और मैंने अंत तक सब कुछ दिया। यह काफी नहीं था, लेकिन हालांकि मुझे पता था कि यह बहुत, बहुत मुश्किल होगा, मुझे आखिरी गोद तक इस पर विश्वास था।

अपनी खुद की नाखुशी के बावजूद, लेक्लर ने जोर देकर कहा कि वह अपने साथी सैंज को अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीतते हुए देखकर खुश थे।

"बेशक, और मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है। मैं अपनी तरफ से जितना निराश हूं, मुझे नहीं लगता कि कार्लोस के लिए पहली शानदार जीत के बारे में यह एक शीर्षक होना चाहिए। मुझे लगता है कि यह एक सपने के सच होने जैसा है। जब भी आप बच्चे होते हैं, तो आप इस पल का सपना देखते हैं, और विशेष रूप से फेरारी के साथ, इसलिए उसे इसका आनंद लेने की जरूरत है। उसका दिन है। और उम्मीद है कि अगली बार यह मेरा दिन होगा।”