निसान-होंडा का विलय हुआ अलग: जानिए क्यों सहयोग विफल हुआ

रणनीति और नियंत्रण पर असहमति के कारण, नियोजित विलय निसान और होंडा के बीच औपचारिक रूप से गिरावट आई है। शुरुआत में इसे वैश्विक स्तर पर सबसे बड़ी ऑटोमोटिव फर्मों में से एक बनने के लिए एक क्रांतिकारी कदम के रूप में देखे जाने के बावजूद, खरीद रुक

दिसंबर 2024 की घोषणा का लक्ष्य अगस्त 2026 तक दोनों वाहन निर्माताओं को एक मूल कंपनी में जोड़ना था। यह प्रस्ताव इलेक्ट्रिक कारों (EV) में तेजी से बदलाव और चीनी वाहन निर्माताओं की बढ़ती प्रतिस्पर्धा पर प्रतिक्रिया थी। समान साझेदारी के बजाय, होंडा ने शेयर स्वैप के माध्यम से निसान को सहायक कंपनी में बदलने के लिए समझौते को पुनर्गठित करने का प्रस्ताव रखा

निसान ने उस कदम को स्वीकार करने से इनकार कर दिया जिसे होंडा ने पूर्ण नियंत्रण हासिल करने के लिए उठाया था।
होंडा के सीईओ तोशिहिरो मिबे ने स्वीकार किया कि प्रस्ताव बहुत महत्वाकांक्षी था और इससे प्रतिस्पर्धा करने की उनकी क्षमता धीमी हो सकती थी। इस बीच, निसान के सीईओ माकोटो उचिदा ने निसान को स्वतंत्र रखने के महत्व पर जोर देते हुए पीछे धकेल दिया

अब जबकि लेन-देन समाप्त हो चुका है, निसान खुद को एक मुश्किल वित्तीय स्थिति में पाता है। कारोबार में अभी 89.5 मिलियन डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ है और परिचालन लाभ में 78% की गिरावट आई है। बिक्री में गिरावट और अनसोल्ड इन्वेंट्री बढ़ने के परिणामस्वरूप निसान को अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करना पड़ा

निसान ने स्थिर होने के लिए अगले दो वर्षों में $2.59 बिलियन की लागत में कटौती की रणनीति का प्रस्ताव दिया है। प्रस्ताव में तीन संयंत्रों को बंद करने और वैश्विक स्तर पर लगभग 9,000 श्रमिकों की छंटनी का आह्वान किया गया है। निसान अब नए गठबंधनों की तलाश कर रहा है, जैसे कि ताइवान में स्थित एक विशाल इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी फॉक्सकॉन के साथ संभावित साझेदारी।