टेस्ला की आयात शुल्क वार्ता, सरकार इसके आने से पहले आयात शुल्क घटा सकती है

मुख्य हाइलाइट्स:

• Tesla विस्तार के लिए भारतीय बाजार पर नजर गड़ाए हुए है, लेकिन उच्च आयात शुल्क इसकी निर्णय लेने की प्रक्रिया में बाधा रहे हैं।
• टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) के लिए आयात शुल्क में 15% तक की कमी की मांग कर रही है
• सरकार को अपने हितों की सुरक्षा के लिए Tesla को बैंक गारंटी देने की आवश्यकता हो सकती है।

चीन और अमेरिका के बाद भारत 2024 में दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार के रूप में उभरा। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि भारतीय ऑटो बाजार में ईवी सेगमेंट में अभी तक अनलॉक होने की काफी संभावनाएं हैं। और उसी के लिए टेस्ला भारतीय भूमि पर नए अवसरों की तलाश कर रहा है। एकमात्र मुद्दा जो Tesla को कोई भी निर्णय लेने में संकोच कर रहा है, वह है भारत में उच्च आयात शुल्क कराधान व्यवस्था।

आगे की राह: इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संभावित 15% आयात शुल्क

Tesla और सरकार के बीच चल रही बातचीत से हम सभी परिचित हैं। टेस्ला ने भारत में लगभग 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश में अपनी रुचि दिखाई है, लेकिन आयात शुल्क में छूट चाहती है। वर्तमान में भारत में कर संरचना 40,000 अमेरिकी डॉलर (लगभग 33 लाख रुपये) से अधिक मूल्य की कारों के लिए 100% आयात शुल्क और 40,000 अमेरिकी डॉलर से कम की कारों के लिए 60% आयात शुल्क लगाती है। Tesla के अनुसार ब्रांड के भारत में आने के लिए आयात शुल्क बहुत अधिक है।

फिलहाल, शुरुआत में Tesla CBU रूट के जरिए भारत में प्रवेश करना चाहती है। और अपने वाहन के आयात के लिए, टेस्ला चाहती है कि भारत अपने आयात शुल्क को घटाकर 15% कर दे। हालांकि सरकार अपनी आयात नीतियों पर सख्त रुख अपनाने के लिए जानी जाती है, लेकिन संभावना है कि ईवी के मामले में जल्द ही एक नए आयात शुल्क की घोषणा की जा सकती है। नई आयात नीति से आयात शुल्क में कमी तभी आने की उम्मीद है, जब ब्रांड स्थानीय विनिर्माण स्थापित करने में निवेश करने के लिए सहमत हो।

हितों की सुरक्षा: बैंक गारंटी और आयात शुल्क में छूट

इस मामले के लिए, सरकार से अपेक्षा की जाती है कि वह निर्माता से बैंक गारंटी मांगे। हालांकि, आयात शुल्क में छूट 2-3 साल तक वैध रहेगी। और अगर निर्माता किसी भी मामले में छूट की अवधि के बाद स्थानीय विनिर्माण में निवेश करने में विफल रहता है, तो सरकार बैंक गारंटी को भुना सकती है। हालांकि, पार्टियों द्वारा अभी तक बैंक गारंटी की सही राशि निर्धारित नहीं की गई है। इस तरह, बैंक गारंटी यह सुनिश्चित करने का एक अच्छा साधन होगा कि जो ओईएम भारत में दीर्घकालिक निवेश के बारे में गंभीर हैं, उन्हें कम आयात शुल्क का लाभ मिल सके।

टेस्ला से परे: ग्लोबल ऑटोमोटिव ब्रांड्स के लिए निहितार्थ

आयात नीति में बदलाव का लाभ न केवल Tesla बल्कि अन्य बड़े ओईएम को भी प्रभावित करेगा। हाल ही में Ford ने Mustang Mach-E इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट SUV को ट्रेडमार्क किया है, जिसे Ford द्वारा भारतीय बाजार में फिर से प्रवेश करने के लिए एक कदम के रूप में देखा जा सकता है। फोर्ड को टेस्ला की तरह ही ईवी आयात के लिए नई कराधान नीति से लाभ होने की संभावना है।

स्थानीय विनिर्माताओं की दुविधा: नीति संशोधनों का प्रभाव

हालांकि नई ईवी आयात नीति पाइपलाइन में है, और अब तक इसका निर्धारण नहीं किया जा सकता है, हम इन-हाउस ऑटो निर्माताओं पर किस तरह के प्रभाव का अनुमान नहीं लगा सकते हैं। हालांकि, यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि नीति स्थानीय निर्माताओं के पक्ष के खिलाफ नहीं जाएगी, और यह सुनिश्चित करेगी कि स्थानीय रूप से निर्मित इन-हाउस ईवी ग्राहकों की पहली पसंद बने रहें।

कारबाइक 360 कहते हैं

अगर हम Mahindra और Tata जैसे स्थानीय निर्माताओं के प्रयासों को देखें, तो हम देखते हैं कि इन कंपनियों ने अपने EV पोर्टफोलियो में बड़े पैमाने पर निवेश किया है। उम्मीद है कि नई नीति से स्थानीय ब्रांडों को प्रोत्साहन मिलना चाहिए। इससे निवेश, रोजगार और तकनीकी साक्षरता को बढ़ावा मिलेगा।
 

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