F1 हंगेरियन जीपी पूर्वावलोकन: वह सब जो आपको जानना आवश्यक है

F1 अब हंगरोरिंग में शिविर स्थापित करता है, एक ऐसा सर्किट जहां ओवरटेक करना असंभव है... जब तक कि आप बहुत, बहुत साहसी न हों। इसके बाद सिल्वरस्टोन, रेड बुल रिंग और पॉल रिकार्ड आते हैं।

F1दौड़, अब तक रोमांचक रही है और भूलने की ज़रूरत नहीं है, नाटकीय भी है, जिसमें बहुत सारी चीजें रिंग के अंदर जा रही हैं।शानदार ओवरटेक से लेकर खतरनाक दुर्घटनाओं तक, शानदार आग से लेकर पोल पोजीशन तक, और रणनीतिक दुर्घटनाओं को न भूलेंजो इन दौड़ों के दौरान किया गया है, ठीक है वहाँ वह सब कुछ था जो एक उत्साही F1 दौड़ से चाहेगा।

अब, चीजें अगली की तरह और रोमांचक होने जा रही हैंF1दौड़ एक ऐसे ट्रैक पर है जो कई कारणों से कुख्यात है। तुम पूछते हो क्यों? खैर, यह दौड़ कहाँ होगीहंगरोरिंग। और ईमानदारी से ओवरटेक करना किसी के लिए भी लगभग असंभव है, सिवाय बहादुर के।

स्ट्रेटवे छोटा होने के कारण सामान्य कॉन्फ़िगरेशन में अधिकतम डाउनफोर्स शामिल होता है और ड्राइवरों को उचित गति से कोनों को ले जाना पड़ता है। वाहन केवल एक लैप के दौरान लगभग दस सेकंड के लिए सीधे यात्रा करते हैं और शेष 65 सेकंड या उससे भी अधिक समय तक मुड़ने में बिताते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सीज़न की सबसे कम टॉप स्पीड होती है।

आइए इसे सांख्यिकीय रूप से समझते हैं, पूर्ण थ्रॉटल प्रतिशत के साथ। जब लैप की दूरी का केवल 65 प्रतिशत ही एक्सेलेरेटर पेडल से पूरी तरह से समाप्त हो जाता है, तो यह इसे फ़ॉर्मूला वन के सबसे कम अनुपातों में से एक बनाता है।

सर्किट पर एक नज़र डालें:

टर्न 11 और अंतिम कोने में कर्ब बहुत आक्रामक होते हैं जिससे किसी भी ड्राइवर के लिए ओवरटेक करना कठिन हो जाता है। हालांकि, हंगरी में कुछ हफ़्ते पहले स्पीलबर्ग जैसी तेज़ पटरियों की तुलना में धीमी गति से कर्ब पार किए जाते हैं। दूसरी ओर, चिकन (टर्न 7 और 8), जो मुश्किल हो सकता है, खासकर बारिश में, ड्राइवरों को हैरान कर सकता है।

यह सर्किट पीछे के टायरों पर विशेष रूप से कठोर होता है क्योंकि कई धीमे मोड़ों को नेविगेट करते समय अच्छा कर्षण महत्वपूर्ण होता है। हंगरी की ड्राइविंग स्टाइल अक्सर वन-स्टॉप और टू-स्टॉप एप्रोच के बीच में होती है, और अगर टायर अचानक एक कार्यकाल के समापन की ओर “चट्टान के ऊपर से फिसल जाते हैं”, तो ड्राइवर काफी समय गंवा सकता है।

ठीक है, हाँ, हमें केवल नकारात्मक बातों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता नहीं है।

द हंगरोरिंग ने पिछले कुछ वर्षों में कई रोमांचक और अप्रत्याशित दौड़ें बनाई हैं, जिनमें से कम से कम पिछले साल नहीं हुई थी, जब भयावह परिस्थितियों में, मर्सिडीज वाल्टेरी बोटास ने लैंडो नॉरिस की थोड़ी सहायता के साथ, शुरुआत में रेड बुल्स दोनों को बाहर निकाला, जबकि लांस स्टॉल ने चार्ल्स लेक्लर के प्रयासों को समाप्त कर दिया।

रेस को रेड फ्लैग करने से और भी ड्रामा देखने को मिला, क्योंकि हर किसी ने स्लिक टायर्स की अदला-बदली करने के बाद पिट लेन से शुरुआत करने का फैसला किया, जिससे शुरुआती पंक्ति में केवल सात बार के विश्व चैंपियन हैमिल्टन रह गए।

ब्रिटिश ड्राइवर ने सिर्फ चार लैप्स के बाद अल्पाइन के एस्टेबन ओकन को लीड सौंप दी, जिसे वह कभी नहीं छोड़ेंगे। ओकन ने फ़ॉर्मूला वन में अपनी पहली रेस जीती।

सेबेस्टियन वेट्टेल लुईस हैमिल्टन और कार्लोस सैन्ज़ से आगे दूसरे स्थान पर रहे, लेकिन जर्मन ड्राइवर को अयोग्य घोषित कर दिया गया क्योंकि स्टीवर्ड दौड़ के बाद की जांच के दौरान अपेक्षित एक लीटर गैसोलीन को पुनः प्राप्त करने में असमर्थ थे।

हवा और ट्रैक के तापमान का औसत क्रमशः 27 और 43 डिग्री सेल्सियस होने के कारण, हंगरी सप्ताहांत आमतौर पर वर्ष के सबसे गर्म रेस सप्ताहांतों में से एक होता है। हालांकि, पिछले साल की बारिश के बाद, हम इस बार चुनौतीपूर्ण मौसम का अनुमान लगा रहे हैं, जिसमें पूरे सप्ताहांत में बारिश होगी और यहां तक कि तूफानों की भी बात हो सकती है।

लेक्लर फ्रेंच ग्रां प्री में अपने निराशाजनक प्रदर्शन की भरपाई करने के लिए उत्सुक होंगे; मोनेगास्क वर्तमान में वेरस्टैपेन से 63 अंक पीछे है। वास्तव में, फेरारी ड्राइवर को डचमैन को पकड़ने की तुलना में सर्जियो पेरेज़ से हारने के बारे में अधिक चिंतित होना चाहिए क्योंकि उसके पास मैक्सिकन पर केवल 7 अंकों की बढ़त है।

ऑस्ट्रिया में सिर्फ एक दौड़ में वापस जाते हुए, हमने देखा कि सैंज और पेरेज़ दोनों समस्याओं का अनुभव करते हैं, जिसने उन्हें सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया; परिणामस्वरूप, लेक्लेकर को “मानवीय त्रुटि” के अलावा फेरारी की स्पष्ट विश्वसनीयता की खामियों के बारे में चिंतित होना चाहिए।

रेड बुल ने सीज़न के 90.6 प्रतिशत लैप्स पूरे कर लिए हैं और 24 शुरुआत से 21 बार समाप्त किया है, जबकि फेरारी की जोड़ी ने सबसे कम लैप्स (80.1 प्रतिशत) पूरे किए हैं और सबसे कम फिनिश (24 शुरू से 17) किए हैं।

बेशक, मर्सिडीज पीछे से आ रही है, और हालांकि जर्मन टीम किसी भी खिताब को जीतने की उम्मीद नहीं कर सकती है, लेकिन यह निस्संदेह वर्ष की अपनी पहली जीत पर कब्जा करने और खिताब के दावेदारों से महत्वपूर्ण अंक चुराने की कगार पर है।

मर्सिडीज ड्राइवर को बहुत अच्छा मौका मिल सकता है, क्योंकि हैमिल्टन ने पिछले हफ्ते एक और मजबूत प्रदर्शन किया और लगातार दूसरा पोडियम अर्जित किया। ब्रिटान इस दौड़ में सबसे सफल ड्राइवर है, जिसने आठ बार जीत हासिल की है, जो माइकल शूमाकर से दोगुना है, जो सूची में अगले ड्राइवर हैं।

सर्किट की प्रकृति के कारण, हमने देखा है कि ड्राइवर समय के साथ अपने पदों को दांव पर लगा देते हैं, इससे पहले कि वे प्रतियोगियों को उन्हें ले जाने के लिए अनिवार्य रूप से चुनौती दें। इस संभावना के कारण कि टीम के साथियों को इस स्थिति में शॉटगन की सवारी करने के लिए कहा जा सकता है, क्वालीफाइंग आवश्यक होगी, खासकर पेरेज़ के लिए।

फर्नांडो अलोंसो और सेबेस्टियन वेट्टेल, एक अन्य दिग्गज, के बीच इस सप्ताहांत की दौड़ उस दिन देखना दिलचस्प होगा, जिस दिन वेटेल अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा करेगा।

स्पैनियार्ड अपनी शानदार शुरुआत के अलावा, इस सीज़न में अपने प्रतिद्वंद्वियों को पकड़ने के लिए अपनी सभी क्षमताओं का उपयोग कर रहा है। इस ट्रैक पर गुजरने की कठिनाई को देखते हुए, वह बेहतर कारों में ड्राइवरों के प्रयासों को विफल करने के लिए रविवार की दोपहर बिता सकते हैं।

स्वाभाविक रूप से, अल्पाइन और मैकलेरन स्टैंडिंग में चौथे स्थान के लिए एक भयंकर प्रतिस्पर्धा में लगे हुए हैं, और रविवार को अलोंसो, ओकन, लैंडो नॉरिस और डैनियल रिकियार्डो के बीच यह विशेष दौड़ अकेले टिकट की कीमत के लायक हो सकती है।

अफसोस की बात है कि अपग्रेड केवल केविन मैग्नसेन के लिए उपलब्ध है। हालांकि, ऐसी अफवाहें हैं कि पैकेज ने मूल रूप से अमेरिकी टीम को “सफेद फेरारी” दिया है, इसलिए इस रविवार को एक और बड़ा आश्चर्य हो सकता है।

यह तथ्य कि तीन सप्ताह के ग्रीष्मकालीन अवकाश से पहले यह दौड़ आखिरी है, इसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। आप में से जो लोग बहुत पहले याद कर सकते हैं, उनके लिए आपको क्लास का आखिरी दिन याद हो सकता है।

कुछ लोगों ने इसे हमेशा की तरह व्यवसाय के रूप में देखा, जबकि अन्य लोगों ने अगले ब्रेक के बारे में सपने देखे। विचलित होने और फोकस खोने का यह आदर्श समय है, जो फ़ॉर्मूला 1 में आप जो चाहते हैं, उसके विपरीत है।

राउंड 12 के बाद 2022 फॉर्मूला 1 वर्ल्ड ड्राइवर चैंपियनशिप स्टैंडिंग, फ्रेंच जीपी

| पॉस | ड्राइवर | टीम | अंक |-----|--------------------------|------------------------|| 1 | मैक्स वेरस्टैपेन | रेड बुल | 233 || 2 | चार्ल्स लेक्लेकर | फेरारी | 170 || 3 | सर्जियो पेरेज़ | रेड बुल | 163 || 4 | कार्लोस सैन्ज़ | फेरारी | 144 || 5 | जॉर्ज रसेल | मर्सिडीज | 143 || 6 | लुईस हैमिल्टन | मर्सिडीज | 127 || 7 | भूमि नॉरिस | मैकलारेन | 70 | 8 | एस्टेबन ओकन | अल्पाइन रेनॉल्ट | 56 || 9 | वाल्टेरी बोटास | अल्फा रोमियो | 46 | 10 | फर्नांडो अलोंसो | अल्पाइन रेनॉल्ट | 37 | 11 | केविन मैग्नसेन | हास | 22 || 12 | डैनियल रिकियार्डो | मैकलेरन | 19 || 13 | पियरे गैस्ली | अल्फाटौरी | 16 || 14 | सेबेस्टियन वेट्टेल | एस्टन मार्टिन | 15 || 15 | मिक शूमाकर | हास | 12 || 16 | युकी सूनोडा | अल्फाटौरी | 11 || 17 | झोउ गुआन्यू | अल्फा रोमियो | 5 || 18 | लांस स्टॉल | एस्टन मार्टिन | 4 || 19 | अलेक्जेंडर एल्बोन | विलियम्स | 3 || 20 | निकोलस लास टिफी | विलियम्स | 0 || 21 | निको हल्कनबर्ग | एस्टन मार्टिन | 0 |

राउंड 12 के बाद 2022 फॉर्मूला 1 वर्ल्ड कंस्ट्रक्टर की चैंपियनशिप स्टैंडिंग, फ्रेंच जीपी

| पॉस. | टीम | अंक ||------|------------------------------------------------|| 1 | रेड बुल | 396 | 233 || 2 | फेरारी | 314 | 170 || 3 | मर्सिडीज | 270 | 163 || 4 | अल्पाइन रेनॉल्ट | 93 | 144 || 5 | मैकलेरन | 89 | 143 || 6 | अल्फा रोमियो | 51 | 127 || 7 | हास | 34 | 70 || 8 | 8 | अल्फाटौरी | 27 | 56 || 9 | एस्टन मार्टिन | 19 | 46 || 10 | विलियम्स | 3 | 37 |