टोयोटा मोटर लगातार तीसरे साल सबसे ज्यादा बिकने वाला ब्रांड

टोयोटा मोटर ने सोमवार को कहा कि उसने जनवरी से नवंबर तक वैश्विक स्तर पर 9.56 मिलियन वाहन बेचे जो 2021 में इसी अवधि के दौरान उसकी बिक्री से मेल खाता है और इसे वोक्सवैगन को पार करने और लगातार तीसरे वर्ष बाजार में शीर्ष स्थान हासिल करने के लिए तैयार कर रहा है।

जब समूह की कंपनियों दाइहत्सु मोटर और हिनो मोटर्स को शामिल किया जाता है, तो जापानी वाहन निर्माता ने वोक्सवैगन को 2.14 मिलियन वाहनों से बाहर कर दिया।

पूरे वर्ष के लिए टोयोटा को पार करने के लिए, जर्मन ऑटोमेकर, जिसकी बिक्री उस समय अवधि के दौरान साल दर साल 9% गिर गई, को दिसंबर में अपने 2022 मासिक बिक्री औसत से तिगुना से अधिक होना चाहिए।

टोयोटा के पास समूह ऑटो बिक्री के बिना भी वोक्सवैगन को हराने का एक अच्छा मौका है

इस वर्ष टोयोटा का प्रदर्शन चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में मजबूत था, लेकिन उद्योग पूरी तरह से मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा था क्योंकि दुनिया भर में चिप की कमी जैसी समस्याओं ने विनिर्माण को धीमा कर दिया था।

Daihatsu और Hino को छोड़कर, चीन में टोयोटा की केवल माता-पिता की बिक्री में 2% की वृद्धि हुई, क्योंकि निर्माता ने गर्मियों में क्षमता बढ़ाने के लिए कोरोनोवायरस प्रकोप के कारण धीमी हुई मांग में सुधार किया। केमरी और कोरोला सेडान की बिक्री विशेष रूप से मजबूत रही।

दक्षिण पूर्व एशिया में, जहां टोयोटा ने थाईलैंड और इंडोनेशिया में दो अंकों की वृद्धि दर्ज की, स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया।

एशिया में वोक्सवैगन की बिक्री चीन में 6% कम हुई और शेष एशिया-प्रशांत क्षेत्र में केवल 6% बढ़ी। उत्तरी जर्मनी के आउटपुट में ऑटोमेकर की मुख्य वोल्फ्सबर्ग सुविधा चीन के कोरोनावायरस लॉकडाउन से भी प्रभावित हुई, जिसने घटक आपूर्ति और समुद्री वाणिज्य में बाधा उत्पन्न की।

वोक्सवैगन अपनी नई कारों का लगभग 40% चीन में बेचता है, जबकि टोयोटा, जो बाद में बाजार में शामिल हुई, वहां अपने वाहनों का 20% बेचती है। हालांकि, लॉकडाउन और चिप आपूर्ति की समस्याओं के प्रभाव को टोयोटा के संचालन के कम पैमाने से कम होने की संभावना थी।

चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के मुताबिक, इस साल नए ऑटोमोबाइल्स की बिक्री बढ़ने की उम्मीद है। हालाँकि, हाल तक, सरकार के सख्त शून्य-कोविड नियमों ने कुछ डीलरशिप को संचालन से रोका और वाहन निर्माताओं को अपने निर्माण कार्यक्रम को बदलने के लिए प्रेरित किया।

इस ढील का शायद टोयोटा और वोक्सवैगन के दिसंबर के नतीजों पर असर पड़ा। हालाँकि, चीन भर में COVID-19 मामलों में हालिया स्पाइक जनवरी से शुरू होने वाली खपत को बाधित कर सकता है।

टोयोटा को उत्तरी अमेरिका और जापान में चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जहां चिप्स की कमी के कारण प्रत्येक देश में बिक्री में लगभग 10% की गिरावट आई। यह उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों की उपलब्धता को प्रभावित करता है जो उन पर बहुत अधिक निर्भर करते हैं। वोक्सवैगन की बिक्री पश्चिमी यूरोप में 7% गिर गई, जहां यह आधारित है।

सितंबर में वोक्सवैगन के सीईओ के रूप में पदभार संभालने वाले ओलिवर ब्लूम ने भविष्यवाणी की थी कि कंपनी के आपूर्ति नेटवर्क के लिए चुनौतियां अपवाद के बजाय आदर्श बन जाएंगी।

इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री

इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में, जो उद्योग के विकास का भविष्य का क्षेत्र होने की भविष्यवाणी की जाती है, वोक्सवैगन अभी भी टोयोटा से काफी आगे है। 2022 की पहली तीन तिमाहियों में, जर्मन कार निर्माता ने 360,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष की तुलना में 25% अधिक है। टोयोटा का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन, bZ4X, 20,000 से कम इकाइयों की बिक्री हुई और इसे वापस बुलाने की आवश्यकता थी।

टोयोटा ने मार्च में समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष के दौरान 9.7 मिलियन वाहनों का उत्पादन करने का अनुमान लगाया था। पिछले महीने, कंपनी ने अपने चल रहे सेमीकंडक्टर की कमी को ध्यान में रखते हुए इस अनुमान को 500,000 यूनिट घटाकर संशोधित किया।

प्रगति के संकेत मिले हैं। पिछले महीने, टोयोटा का वैश्विक उत्पादन नवंबर के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गया, जो साल दर साल 1% बढ़ा। यदि विनिर्माण सामान्य हो जाता है तो टोयोटा डिलीवरी में देरी को समाप्त करने और अपने ऑर्डर बैकलॉग के माध्यम से काम करने में सक्षम होगी।

पुर्जों के आपूर्तिकर्ता के अधिकारियों में से एक ने दावा किया कि "चिप की कमी का सबसे बुरा दौर बीत चुका है।"

एसएंडपी ग्लोबल ने भविष्यवाणी की है कि 2019 में नई यात्री कारों की वैश्विक बिक्री 6% बढ़कर 83.6 मिलियन हो जाएगी, हालांकि यह मानता है कि चिप की कमी का प्रभाव कम से कम 2024 तक जारी रहेगा।