Volkswagen India ने Virtus और Taigun लाइनअप से 1.5 TSI मैनुअल को बंद कर दिया

वोक्सवैगनभारत ने भारतीय ऑटोमोटिव बाजार में एक साहसिक कदम उठाया है। जर्मन निर्माता ने हाल ही में 1.5L टर्बो-पेट्रोल TSI इंजन के लिए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प को बंद कर दिया है Virtus और टाइगन लाइनअप। ड्राइवर-केंद्रित विकल्प के अंत को चिह्नित करना, जिसने उत्साही लोगों को रोमांचित किया। पिछले सप्ताह के अंत में डीलर नेटवर्क पर इसे बंद कर दिया गया था, जिसके कारण अब यह केवल 7-स्पीड DSG ऑटोमैटिक के साथ विशेष रूप से उपलब्ध टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है।

चार साल से अधिक समय तक, Volkswagen Taigun ने 2021 की शुरुआत के बाद से 6-स्पीड मैनुअल कॉम्बो की पेशकश की, जबकि वर्टस 2023 में मैनुअल गियरबॉक्स में शामिल हो गया। कई उत्साही लोग उन्हें उनके कच्चे जुड़ाव और तेज कीमत के लिए स्वीकार करते हैं, लेकिन खरीदारों की बदलती पसंद ने Volkswagen के हाथ को मजबूर कर दिया है, जिसने इसे Skoda के पहले के कदम के साथ जोड़ दिया है स्लाविया और कुशाक ।

बंद किए जाने के पीछे के कारण

इस बंद किए जाने के कदम का सबसे महत्वपूर्ण कारक बिक्री की मात्रा कम होना है। उत्पादन को सुव्यवस्थित करने से लागत में कटौती होती है और इन्वेंट्री सरल हो जाती है, एक ऐसे बाजार में स्मार्ट प्ले जहां मैनुअल अब प्रीमियम एसयूवी और सेडान की बिक्री के 10% के तहत दावा करते हैं। वोक्सवैगन स्कोडा की तुलना में अधिक समय तक रुका रहा, जिसने सितंबर 2024 में निराशाजनक प्रदर्शन का हवाला देते हुए मैनुअल को छोड़ दिया, जिससे दोनों को अब तक प्रतिस्पर्धा में बढ़त मिली।

उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, पिछले वित्तीय वर्ष में मध्यम आकार के सेगमेंट में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में साल-दर-साल 25% की बढ़ोतरी हुई। उच्च मात्रा वाले DSG सेटअप पर ध्यान केंद्रित करके, वोक्सवैगन बिना समझौता किए अपनी लाभप्रदता को तेज करता है।

पोर्टफोलियो के तहत क्या बचा है

6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन को रोक दिए जाने के बाद, ब्रांड अब 7-स्पीड DSG ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ केवल 1.5L TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन प्रदान करता है। दोनों मॉडल, टाइगन और वर्टस, अब केवल 6-स्पीड मैनुअल के साथ 1.0L TSI पेट्रोल इंजन के साथ आएगा। बदलाव के साथ कोई विशेष बदलाव नहीं किया गया है।

मार्केट इम्पैक्ट

1.5L TSI मैनुअल इंजन एक हल्का अनुभव दिखा सकता है, जिससे DSG की कीमतों में मामूली अंतर से कमी आ सकती है। Hyundai Creta या Honda City हाइब्रिड जैसे प्रतिद्वंद्वी स्टिक-शिफ्ट प्रशंसकों के लिए जमीन हासिल करते हैं, लेकिन Volkswagen के इस कदम से हुंडई की सेल्टोस और किया सेल्टोस लो-टेक मैनुअल को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना।

टाइगन अभी भी मासिक रूप से 15,000 और उससे अधिक इकाइयों की कॉम्पैक्ट एसयूवी का नेतृत्व करती है, जिसमें वर्टस सेडान में स्थिर है। यह 2026 फेसलिफ्ट के लिए मार्ग प्रशस्त करता है, अफवाह है कि इसमें लेवल 2 एडीएएस और पैनोरमिक सनरूफ हैं, जो MQB A0 IN प्लेटफॉर्म को ताज़ा रखते हैं।

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आगे क्या है?

Volkswagen India समूह की ओर से कोई पुनरुद्धार संकेत नहीं। BS7 मानदंडों के लागू होने के बीच वाहन निर्माता भविष्य के रोडमैप पर हावी हैं। 1.0 TSI मैनुअल इस अंतर को पर्याप्त रूप से भर देते हैं, लेकिन व्यवसाय 1.5 स्टिक या आयात का उपयोग करके नज़र रख सकते हैं। Volkswagen की रणनीति वफादारी बनाए रखने के लिए DSG शोधन पर दांव लगाती है, उत्साही लोगों से शेष स्टॉक पर तेजी से कार्रवाई करने का आग्रह करती है।

निष्कर्ष

यह बदलाव भारत के ऑटो इवोल्यूशन को रेखांकित करता है। मैनुअल मास से लेकर ऑटो एलीट तक। वोक्सवैगन चुस्त रहता है, लेकिन इसके फन-टू-ड्राइव बैज की कीमत क्या है? ऑटो विश्लेषक फेसलिफ्ट को करीब से देखते हैं, जो मैनुअल के निधन की भरपाई करने के लिए तकनीकी उन्नयन का वादा करते हैं।