भारत का GST रिबूट ऑटो उद्योग को गति देता है: कार, बाइक और EV के लिए गेम-चेंजर

भारत सरकार 22 सितंबर, 2025 को GTS व्यवस्था के नए नियमों और विनियमों को लागू करने की योजना बना रही है। परिणामस्वरूप, इन नए नियमों और विनियमों का देश भर में कार और बाइक की कीमतों पर सीधा असर पड़ेगा। GST काउंसिल की घोषणा के बाद, नई GTS टैक्स स्लैब व्यवस्था ऑटोमोबाइल कराधान के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण है। यह नया सुधार ऑटोमोटिव बाजार को संरेखित करने और ब्रांड, डीलरों और खरीदारों दोनों के लिए बदलाव लाने के लिए तैयार है।

जैसा कि पहले कहा गया है, भारत सरकार ने कारों और बाइक की कुछ श्रेणियों पर कर की दरों में कमी की है, जो उनके इंजन विनिर्देशों और समग्र डिजाइन और आयामों पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, पेट्रोल, डीजल और हाइब्रिड कारों पर पहले 28% कर लगाया जाता था, लेकिन अब, नवीनतम संशोधन के साथ, इन वाहनों पर नए GST शासन स्लैब के तहत कर लगाया जाएगा। आइए एक नज़र डालते हैं कि नई GTS टैक्स स्लैब व्यवस्था ने मोटर वाहन की दुनिया में क्या बदलाव लाए हैं, साथ ही जब उत्पाद कराधान की बात आती है तो कौन जीतता है और हारता है।

पुराने से नए तक: GST स्लैब में विविधता आई है

भारत की संसद द्वारा जारी नवीनतम रिपोर्टों के अनुसार, नई कर प्रणाली ने 2025 सीज़न की दूसरी तिमाही में कारों और बाइक के लिए मूल्यवान सामान लाया। इससे पहले, GST फ्रेमवर्क सभी यात्री वाहनों (EV को छोड़कर) पर 28% कराधान लगाएगा, जिसमें अतिरिक्त उपकर 1 से 22% तक होगा। इस अतिरिक्त उपकर पर इंजन के प्रकार, ईंधन के प्रकार और बॉडी टाइप (हैचबैक, सेडान, लग्जरी, SUV, MPV) के आधार पर कर लगाया जाता था।

नई GST कर प्रणाली के तहत, कारों और बाइक के एंट्री-लेवल मॉडल विशेष रूप से सस्ते हो जाएंगे। 1200 सीसी से कम इंजन वाली पेट्रोल, एलपीजी और सीएनजी कारों और 1500 सीसी तक की डीजल कारों को अब 1*% कर व्यवस्था श्रेणी में रखा जाएगा। हालांकि, जो कारें 4,000 मिमी से अधिक लंबी नहीं हैं, उन्हें ऐसे स्लैब के तहत रखा जाएगा।

GST काउंसिल ने भारत में 22 सितंबर, 2025 से प्रभावी तीन प्राथमिक दरों को पेश करते हुए ऑटोमोबाइल के लिए 12% और 28% स्लैब को खत्म कर दिया है। प्रत्येक कर व्यवस्था स्लैब की बेहतर समझ हासिल करने के लिए, आइए हम सबसे हालिया GST कराधान उन्नयन की जाँच करें।

• छोटी कारों और बाइक के लिए 18% GST:नया GST टैक्स स्लैब अब एंट्री-लेवल कारों और बाइक को 18% GST स्लैब के तहत वर्गीकृत करता है। लेकिन उन कारों के लिए एक शर्त है जो पेट्रोल और CNG पर चलती हैं, जो 1200 सीसी से कम इंजन से लैस हैं, और डीजल कारें जो 1500 सीसी से लैस हैं, बशर्ते वे व्हीलबेस में 4000 मिमी से अधिक लंबी न हों, जो अब 18% कराधान दरों के अधीन हैं।

• दूसरी ओर, दोपहिया वाहनों के मामले में, 350 सीसी तक की पावरट्रेन इकाइयों की पेशकश करने वाली बाइक अब 18% कर कार्यान्वयन के साथ नई कीमत का आनंद लेने के लिए तैयार हैं।
  

• बड़ी कारों, SUV और बड़ी बाइक के लिए 40% GST:छोटी कार की परिभाषा या बड़ी मोटरसाइकिलों को 40% की दर से पार करने वाली कारों पर फ्लैट दर का सामना करना पड़ता है। यह नया टैक्स स्लैब प्रीमियम कार खरीदारों के लिए परेशानी का सबब बन सकता है। सभी मध्यम आकार की कारें, जो पेट्रोल में 1200 सीसी से अधिक और डीजल में 1500 सीसी से अधिक लंबे इंजन की पेशकश करती हैं, यहां तक कि व्हीलबेस में 4000 मिमी से अधिक लंबे इंजन की पेशकश करती हैं, अब देश भर में 40% GST लगेगा।

• यह बॉडी टाइप (रेसिंग, स्पोर्ट्स, कम्यूटर या नेकेड) की परवाह किए बिना 350 सीसी से अधिक की पावरट्रेन इकाइयों वाले दोपहिया वाहनों पर भी लागू होगा।

• सभी ऑटो पार्ट्स पर 18% GST: इस श्रेणी को मानकीकृत करने से एचएस कोड के बावजूद भ्रम और भिन्नता समाप्त हो जाती है।

यात्री वाहन: कौन जीतता है और हारता है?

इलेक्ट्रिक वाहन: कराधान में कोई बदलाव नहीं

निष्कर्ष