ऑडी का गेम प्लान: ईवी और नॉन-ईवी दोनों को समान प्राथमिकता दी जाएगी

ऑडी ने स्पष्ट रूप से कहा है और वर्तमान में नए और अगली पीढ़ी के ईवी और गैर-ईवी दोनों में निवेश कर रहा है। नए और अगली पीढ़ी के मॉडल, जिनमें एक ईवी भी शामिल है, पाइपलाइन में हैं और दो नए और समर्पित आर्किटेक्चर से लिए गए हैं।

ऑडी नए वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला में निवेश कर रहा है, जिसमें इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन इंजन संस्करण शामिल हैं। ऑडी बाकी वोक्सवैगन ग्रुप के साथ मिलकर उद्योग-व्यापी, ईवी-ओनली भविष्य की तैयारी कर रही है। हालांकि, निर्माता अगली पीढ़ी के वाहनों के लिए उतना ही पैसा समर्पित कर रहा है, जो एक नए, विशिष्ट चेसिस पर बनाया जाएगा और आंतरिक दहन इंजन पावरट्रेन में सुधार होगा।

ऑडी ने पहले कहा है कि 2025 तक, उसके यूएस लाइनअप का 30% विद्युतीकरण किया जाएगा, जिसमें बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड का मिश्रण शामिल है जो अभी भी एक गैस इंजन घर।

बोर्ड के सदस्यों ने कहा है कि 2023 से 2027 तक, ऑडी के पास दुनिया भर में 20 इलेक्ट्रिक वाहन होंगे, जो वर्तमान में आठ से अधिक हैं। इसके परिणामस्वरूप नई नेमप्लेट के साथ-साथ वर्तमान लाइनअप का विद्युतीकरण भी होगा। ऑडी बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के तकनीकी विकास सदस्य ओलिवर हॉफमैन के अनुसार, "यह एक वास्तविक पार्टी होगी"।

2026 के बाद, कोई नया ICE मॉडल जारी नहीं किया जाएगा; बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन केवल पूरी तरह से नए ऑडी मॉडल होंगे। और 2033 के बाद, ऑडी केवल दुनिया में कहीं भी इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन और विपणन करेगी-संभवतः चीन के संभावित बहिष्कार के साथ। और ऑडी के इस प्लान का भारत पर भी काफी असर पड़ेगा। ऑडी इंडिया 2033 के बाद केवल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री कर सकेगी यदि सब कुछ योजना के अनुसार रहा।

अधिकांश कारें अभी भी गैर-ईवी हैं

ऑडी उन अधिकांश ग्राहकों की सेवा करना जारी रखेगी जो पूरी तरह से ईवी जाने के लिए तैयार नहीं हैं, जबकि अन्य निर्माता पहले से ही अपने अधिकांश संसाधनों को ईवी में स्थानांतरित कर रहे हैं और वर्तमान आईसीई मॉडल को उनके उपयोगी जीवन के अंत तक पहुंचने की अनुमति दे रहे हैं।हम अभी आने वाली नई कारों की सभी विशिष्टताओं को साझा करने में असमर्थ हैं, लेकिन हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं कि ऑडी ईवी और आईसीई उत्पाद विकास दोनों के लिए समान रूप से समर्पित है। अपने विविध पावरट्रेन का समर्थन करने के लिए और विभिन्न लेआउट और पैकेजिंग संभावनाओं का उपयोग करने के लिए प्रत्येक को व्यवहार्य बनाता है, भविष्य के मॉडल को दो नए विशेष प्लेटफार्मों के बीच विभाजित किया जाएगा। ऑडी में डिजाइन के प्रमुख मार्क लिचटे के अनुसार, प्लेटफार्मों को अलग करना, "संभावनाओं को खोलता है और कोई रियायत नहीं सुनिश्चित करता है"।

गैस-इंजन पर चलने वाली ऑडी को नया प्लेटफॉर्म और नया लुक मिलेगा

ऑडी लाइनअप में कई पारंपरिक मॉडलों के उत्तराधिकारी होंगे, लेकिन वे पीपीसी (प्रीमियम प्लेटफॉर्म दहन) के रूप में जाने जाने वाले एक नए आर्किटेक्चर में बदल जाएंगे। इसे आंतरिक दहन इंजन विन्यास की एक श्रृंखला का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें प्रदर्शन विविधताएं, हल्के संकर और प्लग-इन संकर शामिल हैं। इसका तात्पर्य है कि VW समूह द्वारा उपयोग किया जाने वाला एमएलबी आर्किटेक्चर बाद के संस्करणों में पीपीसी को रास्ता देगा।पीपीसी कारों की अंतिम पीढ़ी, दुनिया भर में प्रदूषण नियमों का पालन करने के लिए नए, अधिक कुशल दहन इंजनों का उपयोग करेगी। उसी ब्लॉक को बरकरार रखा गया था, और वहां से उन्नयन किया गया था।

पीपीसी से कौन सा वाहन सबसे पहले उड़ान भरेगा? हमारा पैसा A4 लग्जरी कॉम्पैक्ट सेडान और स्पोर्टियर A5 पर है, जो ऑडी के मुख्यधारा के सबसे पुराने मॉडल हैं; वर्तमान पीढ़ी ने 2017 मॉडल वर्ष के लिए अपनी शुरुआत की। चौथी पीढ़ी के 2022 ऑडी ए 8 को हाल ही में एक मध्य चक्र उन्नयन प्राप्त हुआ, और 2022 ऑडी ए 6 और ए 7 अभी भी काफी नए हैं, 2019 मॉडल वर्ष में वापस डेटिंग।

Audi R8, TT, संभावित Q9 बड़ी SUV और उनका डैंगलिंग फ्यूचर

हॉफमैन का दावा है कि पीपीसी विस्तार योग्य है और बड़ी एसयूवी को संभालने में सक्षम है, लेकिन वह रिपोर्ट की गई ऑडी क्यू9 एसयूवी पर कोई टिप्पणी नहीं करेगा।कॉम्पैक्ट ऑडी A1 और Q2, जो यूरोप में बेचे जाते हैं, उनका ICE प्रतिस्थापन नहीं होगा और अंततः उन्हें चरणबद्ध रूप से समाप्त कर दिया जाएगा। हॉफमैन ऑडी टीटी और आर8 टू-सीटर के प्रस्थान के सटीक समय के बारे में चुप है। उनका दावा है कि सभी निर्णय नहीं किए गए हैं। जब आप अन्य प्रवेश स्तर के वाहनों के लिए ऑडी की महत्वाकांक्षाओं और अवधारणाओं के बारे में सोचते हैं तो ईवी के बारे में सोचें।

अधिक ई-ट्रॉन्स के लिए ऑडी का समर्पित ईवी आर्किटेक्चर

भविष्य के सभी इलेक्ट्रिक ई-ट्रॉन वाहन बेंटले और पोर्श के सहयोग से बनाए गए ** पीपीई (प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक)** आर्किटेक्चर का उपयोग करेंगे। इसका मतलब है कि एमईबी प्लेटफॉर्म, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के वीडब्ल्यू आईडी परिवार का समर्थन करता है, ऑडी के लिए और अधिक ईवी का समर्थन नहीं करेगा।हम 2023 के पतन तक पीपीई-उपयोग करने वाले ई-ट्रॉन के नए समूह के पहले समूह को देखने का अनुमान नहीं लगाते हैं। वे 2024 तक उत्तरी अमेरिका में खरीद के लिए उपलब्ध नहीं होंगे। वर्तमान ई-ट्रॉन (एसयूवी, स्पोर्टबैक, जीटी फास्टबैक, और जल्द ही आने वाली क्यू4 ई-ट्रॉन और क्यू4 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक) पीपीई के साथ संगत नहीं हैं।

A6 और Q6 E-Trons वही हैं जिनकी हम आशा करते हैं। A6 ई-ट्रॉन कॉन्सेप्ट, जिसे ऑडी ने 95 प्रतिशत उत्पादन के लिए तैयार बताया था और जिसमें एक फास्टबैक रूफलाइन थी, जो A6 की तुलना में A7 से अधिक मिलती-जुलती थी, को 2021 शंघाई ऑटो शो में प्रदर्शित किया गया था। ऑडी ने पहले कहा था कि A6 गैस और इलेक्ट्रिक दोनों संस्करणों में उपलब्ध होगा। इसके अतिरिक्त, एसयूवी और सेडान की जासूसी तस्वीरें भी हैं।जब प्रोडक्शन मॉडल जारी किए जाते हैं, तो आपको कॉन्सेप्ट पसंद आने पर निराश नहीं होना चाहिए। जब ऑडी उन्हें उपलब्ध कराएगी, तो हम आपको सारी जानकारी देंगे। हम पूरी तरह से अनुमान लगाते हैं कि ऑडी डीएनए को बनाए रखने के लिए ईवीएस रियर-व्हील ड्राइव के लिए सिंगल मोटर और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के लिए दो मोटर्स के साथ उपलब्ध होंगे। ऑडी अपनी सेडान, वैगन, एसयूवी और स्पोर्टबैक के लिए जानी जाती है, इसलिए हम उम्मीद करते हैं कि भविष्य के ई-ट्रॉन्स को इसी तरह की बॉडी टाइप में पेश किया जाएगा।

स्काउट की मदद से ऑफ-रोड सक्षम ऑडिस

कंपनी एक और टफ एसयूवी विकसित करने पर विचार कर रही है। वीडब्ल्यू ग्रुप ने स्काउट ब्रांड खरीद लिया है और ऑफ-रोड सक्षम एसयूवी और पिकअप के लिए एक मंच के साथ इसके चारों ओर एक नया ब्रांड बना रहा है। एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, ऑडी उत्सुक है और विचार कर रही है कि क्या स्काउट प्लेटफॉर्म को अपनाने से उसकी बाजार हिस्सेदारी बढ़ सकती है। हालांकि, कोई निर्णय नहीं लिया गया है। इसके अलावा, चुनाव कब किया जा सकता है, इसके लिए कोई निर्धारित समय नहीं है।

ऑडी ने 2019 फ्रैंकफर्ट कार शो के दौरान एआई: ट्रेल क्वाट्रो इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड कॉन्सेप्ट प्रस्तुत किया, इसलिए यह बिल्कुल नया कॉन्सेप्ट नहीं है। स्काउट ब्रांड का समावेश विचारों को वास्तविकता में बदलने के लिए एक मंच प्रदान करता है। यदि ऑडी ने इस ऑफ-रोड मार्ग को चुना, तो संयुक्त राज्य में उत्पादित होने वाली पहली ऑडिस सबसे अधिक संभावना चट्टानूगा वोक्सवैगन सुविधा से आएगी।

परिवर्तनीय, जिनका एक छोटा बाजार है, सीमा के दूसरे छोर पर हैं और उनके उत्पादन में जाने की संभावना नहीं है।

दोनों प्लेटफॉर्म कनेक्टिविटी और इंफोटेनमेंट के लिए एक नया इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर साझा करेंगे जो बेहतर ऐड और अपडेट सुविधाओं के लिए अधिक सॉफ्टवेयर आधारित है। हॉफमैन के अनुसार, जिस तरह से ऑडी कारों को विकसित करती है, वह इस बदलाव के परिणामस्वरूप एक कार को अपने सिस्टम के कुल के रूप में देखने से लेकर उसके पुर्जों के योग तक बदल रही है। वोक्सवैगन के CARIAD सॉफ्टवेयर सेक्शन द्वारा एक सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म विकसित किया गया है, जिस पर प्रत्येक ब्रांड अपनी अनूठी विशेषताओं और विकल्पों को जोड़ सकता है।

ऑडी: एंड द स्फीयर कॉन्सेप्ट्स

इसके अतिरिक्त, ऑडी ने हमें तीन "गोलाकार" डिज़ाइनों के साथ छेड़ा है। स्काईस्फीयर एक व्हीलबेस के साथ दो-दरवाजे परिवर्तनीय है जो इस बात पर निर्भर करता है कि आप गाड़ी चला रहे हैं या स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम नियंत्रण लेता है, जबकि ग्रैंडस्फेयर एक फास्टबैक लक्जरी सेडान है। Urbansphere एक विशाल MPV है जो एक मिनीवैन जैसा दिखता है और इसे चीन के बड़े शहरों में उपयोग के लिए बनाया गया था। हमें आश्चर्य होने लगा कि क्या ऑडी प्रतीक चिन्ह के चार छल्ले के अनुरूप, अगले वर्ष एक चौथा क्षेत्र जोड़ा जा सकता है।

किसी भी मामले में, वास्तविक कारों के प्रोटोटाइप के बजाय डिजाइन और तकनीकी मॉडल के रूप में काम करने के लिए अवधारणाओं की गोलाकार श्रृंखला बनाई गई थी। विशेष रूप से जब स्तर 4 स्वायत्तता होती है, तो वे ऑडी के आंतरिक और बाहरी डिजाइन की दिशा की स्पष्ट अंतर्दृष्टि प्रदान करते हैं।

ऑडी: उत्पादन और उसके बाद का लाभ

हॉफमैन का दावा है कि ऑडी 2030 तक 11% लाभ मार्जिन के साथ 3 मिलियन वाहन बेचने की योजना बना रही है, जबकि निचले सिरे पर अपने उत्पाद लाइनअप को सीमित कर रही है और ऊपरी छोर पर इसका विस्तार कर रही है। इन्वेंट्री एक चुनौती बनी हुई है। ऑडी के अधिकारियों के अनुसार, सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी कम हो जाएगी, लेकिन यह अभी भी शेष वर्ष के दौरान और संभवतः 2023 में वाहन सूची को प्रभावित करेगा। वायरिंग हार्नेस सोर्सिंग समस्याओं का समाधान किया गया है।